一种膝盖车多连杆减震机构制造技术

本实用新型专利技术涉及医疗器械领域，尤其涉及一种膝盖车多连杆减震机构，包括后车架和前车架，所述前车架上设有转动杠杆，所述转动杠杆的两相对末端分别设有减震弹簧和支撑连杆，所述支撑连杆上设有所述后车架，所述转动杠杆上设有第一销接点、第二销接点和第六销接点，所述后车架上设有第三销接点和第四销接点，使用时，在后车架、前车架和减震弹簧之间增加了支撑连杆和转动杠杆形成多连杆传动机构。在有效的延迟了冲击力传导的同时，可通过计算得出转动杠杆的最佳中心转轴位置，从而可以通过来控制转动杠杆两端受力的比例大小，来控制减震弹簧的受力，进而达到很好的减震作用，该减震机构还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。容易实施的优点。容易实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种膝盖车多连杆减震机构


[0001]本技术涉及医疗器械领域，尤其涉及一种膝盖车多连杆减震机构。

技术介绍

[0002]医疗器械是指直接或者间接用于人体的仪器、设备、器具、体外诊断试剂及校准物、材料以及其他类似或者相关的物品，包括所需要的计算机软件。医疗器械包括医疗设备和医用耗材。效用主要通过物理等方式获得，不是通过药理学、免疫学或者代谢的方式获得，或者虽然有这些方式参与但是只起辅助作用。目的是疾病的诊断、预防、监护、治疗或者缓解；损伤的诊断、监护、治疗、缓解或者功能补偿；生理结构或者生理过程的检验、替代、调节或者支持；生命的支持或者维持；妊娠控制；通过对来自人体的样本进行检查，为医疗或者诊断目的提供信息。
[0003]中国专利201720425806.4提供了一种膝盖车，包括车架、车把手、刹车系统、伸缩座、锁位组件、一对前车轮、一对后车轮、支撑件、活动支座、位置锁定组件、便于放置腿部的腿垫；车把手安装在伸缩座上，伸缩座可上下伸缩地安装在车架上；一对前车轮对称地安装在车架前部，一对后车轮对称地安装在车架后部；车架上对称地设有一对向上拱起的弧形梁，支撑件固定安装在一对弧形梁之间。使得残疾人能够快速地行走，并且便于中途停下休息，但是在颠簸路段该种膝盖车的减震能力非常差，导致容易出现失控的现象，使用时十分的不安全。
[0004]申请人研究发现，现有的膝盖车在使用中，前车架和后车架通过转轴连接，减震弹簧通过转轴与前车架和后车架连接，冲击力直接作用在减震弹簧上。受冲击力时，如果减震弹簧的弹力太大减震弹簧压缩行程就会减少，减震效果变差；如减震弹簧的弹力太小，护膝垫受压在正常使用时减震弹簧就产生较大的弹性形变，也起不到很好的减震效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种膝盖车多连杆减震机构。
[0006]本技术的目的通过下述技术方案实现：一种膝盖车多连杆减震机构，包括后车架和前车架，所述前车架上设有转动杠杆，所述转动杠杆的两相对末端分别设有减震弹簧和支撑连杆，所述支撑连杆上设有所述后车架，所述转动杠杆上设有第一销接点、第二销接点和第六销接点，所述后车架上设有第三销接点和第四销接点，所述前车架上设有第五销接点。
[0007]进一步的，所述转动杠杆通过所述第一销接点与所述前车架之间销接连接。
[0008]进一步的，所述支撑连杆的一端通过第二销接点与所述转动杠杆之间销接连接，且所述支撑连杆的另一端通过第三销接点与所述后车架之间销接连接。
[0009]进一步的，所述减震弹簧的一端通过所述第六销接点与所述转动杠杆之间销接连接，且所述减震弹簧的另一端通过所述第五销接点与所述前车架之间销接连接。
[0010]进一步的，所述前车架上还设有护膝垫。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0012]使用时，在后车架、前车架和减震弹簧之间增加了支撑连杆和转动杠杆形成多连杆传动机构。在有效的延迟了冲击力传导的同时，可通过计算得出转动杠杆的最佳中心转轴位置，从而可以通过来控制转动杠杆两端受力的比例大小，来控制减震弹簧的受力，进而达到很好的减震作用，该减震机构还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的支撑连杆结构示意图。
[0015]图3为本技术的前车架结构示意图。
[0016]图4为本技术的后车架结构示意图。
[0017]图5为本技术的转动杠杆结构示意图。
[0018]图6为本技术中膝盖车受力后多连杆传动的原理图。
[0019]上述附图中的标号说明：
[0020]1‑
后车架，2
‑
支撑连杆，3
‑
前车架，4
‑
减震弹簧，5
‑
转动杠杆，6
‑
护膝垫，11
‑
第一销接点，12
‑
第二销接点，13
‑
第三销接点，14
‑
第四销接点，15
‑
第五销接点，16
‑
第六销接点。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术作进一步说明。
[0022]如图1至图5所示，本实施例公开了一种膝盖车多连杆减震机构，包括后车架1和前车架3，前车架3上设有转动杠杆5，转动杠杆5的两相对末端分别设有减震弹簧4和支撑连杆2，支撑连杆2上设有后车架1，转动杠杆5上设有第一销接点11、第二销接点12和第六销接点16，后车架1上设有第三销接点13和第四销接点14，前车架3上设有第五销接点15。
[0023]转动杠杆5通过第一销接点11与前车架3之间销接连接，从而使转动杠杆5受力后，可以通过第一销接点11在前车架3上进行转动，从而使冲击力得到延时和缓慢释放，增加使用的舒适度。
[0024]支撑连杆2的一端通过第二销接点12与转动杠杆5之间销接连接，且支撑连杆2的另一端通过第三销接点13与后车架1之间销接连接，从而使支撑连杆2受力后，可以通过第二销接点12和第三销接点13在转动杠杆5和后车架1之间进行传动，从而使冲击力得到延时和缓慢释放，增加使用的舒适度。
[0025]减震弹簧4的一端通过第六销接点16与转动杠杆5之间销接连接，且减震弹簧4的另一端通过第五销接点15与前车架3之间销接连接，从而使减震弹簧4受力后，可以通过第六销接点16和第五销接点15在转动杠杆5和前车架3之间进行传动，从而使冲击力得到延时和缓慢释放，增加使用的舒适度。
[0026]前车架3上还设有护膝垫6。
[0027]本技术的工作过程和原理是：图6中箭头表示力的传导过程，在单脚车行驶过车中，人的膝盖压在护膝垫6上。当车架过障碍物、下坎或使用者突然压到护膝垫6上时，地面会对后车架1和前车架3产生一个较大的冲击力。后车架1通过第三销接点13连接的支撑
连杆2把冲击力传导给转动杠杆5，转动杠杆5受力后，通过第一销接点11在前车架3上进行逆时针转动，从而通过第六销接点16压缩减震弹簧4，减震弹簧4受力压缩会吸收掉大部分冲击力，剩余的微小冲击才会被减震弹簧4通过第五销接点15传导在前车架3上，从而使冲击力得到延时和缓慢释放，增加使用的舒适度。
[0028]上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膝盖车多连杆减震机构，包括后车架和前车架，其特征在于：所述前车架上设有转动杠杆，所述转动杠杆的两相对末端分别设有减震弹簧和支撑连杆，所述支撑连杆上设有所述后车架，所述转动杠杆上设有第一销接点、第二销接点和第六销接点，所述后车架上设有第三销接点和第四销接点，所述前车架上设有第五销接点。2.根据权利要求1所述的膝盖车多连杆减震机构，其特征在于：所述转动杠杆通过所述第一销接点与所述前车架之间销接连接。3.根据权利要求1所述的膝盖车...

【专利技术属性】
技术研发人员：程松林，
申请(专利权)人：佛山市芝杆达医疗设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：