一种助行车用刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种助行车用刹车装置，包括车架和抱刹装置，其中：所述车架的后端设有限位管套，所述限位管套内设有传动轴，所述传动轴的其中一侧上套装有所述抱刹装置；所述传动轴的两相对侧端均贯穿于所述限位管套外，且所述传动轴的两末端均设有轮子，所述限位管套内部的两相对侧端对应其内部轴承的外壁处均设有第一轴承，所述传动轴的端面结构为正六边形结构，使用时，抱刹装置直接安装在传动轴上，从而在抱刹座与抱刹毂配合进行制动时，可以直接对传动轴进行控制减速，而且正六边形结构的传动轴在被制动时，由于其结构的受力面较大，从而可以快速反应制动，而且不会出现打滑，该刹车装置还具有操作方便、容易实施的优点。容易实施的优点。容易实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种助行车用刹车装置


[0001]本技术涉及医疗器械领域，更具体的，涉及一种助行车用刹车装置。

技术介绍

[0002]医疗器械是指直接或者间接用于人体的仪器、设备、器具、体外诊断试剂及校准物、材料以及其他类似或者相关的物品，包括所需要的计算机软件，医疗器械包括医疗设备和医用耗材，还有各种用于康复训练的用具，比如拐杖、轮椅、助行车等。
[0003]现有的助力车刹车装置，都是通过将减速片直接按压在轮毂或旋传动轴上，从而对助行车进行制动，这种制动一般都是1通过减速，使其缓慢停下，不能在短距离内制停，而且传动轴很容易出现打滑续行的现象。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提出一种助行车用刹车装置，该刹车装置的制动力度可调整，可以紧急速停，也可以滑行制动，而且传动轴的端面结构和独特的安装方式，不会出现打滑续行的情况。
[0005]为达此目的，本技术采用以下的技术方案：
[0006]本技术的提供了一种助行车用刹车装置，包括车架和抱刹装置，其中：所述车架的后端设有限位管套，所述限位管套内设有传动轴，所述传动轴的其中一侧上套装有所述抱刹装置；所述传动轴的两相对侧端均贯穿于所述限位管套外，且所述传动轴的两末端均设有轮子，所述限位管套内部的两相对侧端对应其内部轴承的外壁处均设有第一轴承，所述传动轴的端面结构为正六边形结构；所述抱刹装置具体包括：抱刹座和抱刹毂，所述传动轴上套装有所述抱刹座，所述抱刹座内设有所述抱刹毂。
[0007]在本技术较佳的技术方案中，所述抱刹座上连接有刹车线，所述刹车线延伸至助行车的车把上。
[0008]在本技术较佳的技术方案中，所述限位管套的一侧对应所述抱刹座的外壁处设有用于装配的法兰。
[0009]在本技术较佳的技术方案中，所述传动轴上还设有防止所述轮子发生位移的第一限位环。
[0010]在本技术较佳的技术方案中，所述传动轴上还设有防止所述抱刹座发生位移的第二限位环。
[0011]在本技术较佳的技术方案中，所述传动轴的两相对末端的外壁还设有螺纹段。
[0012]进一步的，所述螺纹段贯穿于所述轮子的一侧，所述螺纹段上设有螺母。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014](1)使用时，抱刹装置直接安装在传动轴上，从而在抱刹座与抱刹毂配合进行制动时，可以直接对传动轴进行控制减速，而且正六边形结构的传动轴在被制动时，由于其结构
的受力面较大，从而可以快速反应制动，而且不会出现打滑，该刹车装置还具有操作方便、容易实施的优点。
[0015](2)使用时，通过刹车线可以对抱刹毂进行控制，根据减速需求，对抱刹座内的传动轴进行制动，从而可以对传动轴进行快速制动或滑行制动。
[0016](3)使用时，通过螺母可以对轮子进行快速装配，而且第二限位环与螺母配合可以对轮子的位置进行限定，从而避免轮子发生偏移。
附图说明
[0017]图1为本技术的助行车用刹车装置的爆炸图。
[0018]图2为本技术的限位管套的剖视结构示意图。
[0019]图3为本技术的抱刹装置的立体结构示意图。
[0020]图4为本技术的传动轴的立体结构示意图。
[0021]上述附图中的标号说明：
[0022]1‑
车架，2
‑
传动轴，3
‑
抱刹装置，10
‑
限位管套，11
‑
第一轴承，12
‑
法兰，13
‑
第一限位环，20
‑
轮子，21
‑
第二限位环，22
‑
螺纹段，23
‑
螺母，31
‑
抱刹座，32
‑
抱刹毂，33
‑
刹车线。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术作进一步说明。
[0024]如图1至图4所示，本实施例公开了一种助行车用刹车装置，包括车架1和抱刹装置3，车架1的后端设有限位管套10，限位管套10内设有传动轴2，传动轴2的其中一侧上套装有抱刹装置3；传动轴2的两相对侧端均贯穿于限位管套10外，且传动轴2的两末端均设有轮子20，限位管套10内部的两相对侧端对应其内部轴承的外壁处均设有第一轴承11，传动轴2的端面结构为正六边形结构；抱刹装置3具体包括：抱刹座31和抱刹毂32，传动轴2上套装有抱刹座31，抱刹座31内设有抱刹毂32；
[0025]使用时，抱刹装置3直接安装在传动轴2上，从而在抱刹座31与抱刹毂32配合进行制动时，可以直接对传动轴2进行控制减速，而且正六边形结构的传动轴2在被制动时，由于其结构的受力面较大，从而可以快速反应制动，而且不会出现打滑。
[0026]如图1至图3所示，抱刹座31上连接有刹车线33，刹车线33延伸至助行车的车把上；限位管套10的一侧对应抱刹座31的外壁处设有用于装配的法兰12；传动轴2上还设有防止抱刹座31发生位移的第一限位环13；通过刹车线33可以对抱刹毂32进行控制，根据减速需求，对抱刹座31内的传动轴2进行制动，从而可以对传动轴2进行快速制动或滑行制动。
[0027]如图1和图4所示，传动轴2上还设有防止轮子20发生位移的第二限位环21；传动轴2的两相对末端的外壁还设有螺纹段22；螺纹段22贯穿于轮子20的一侧，螺纹段22上设有螺母23；通过螺母23可以对轮子20进行快速装配，而且第二限位环21与螺母23配合可以对轮子20的位置进行限定，从而避免轮子20发生偏移。
[0028]上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助行车用刹车装置，包括车架(1)和抱刹装置(3)，其特征在于：所述车架(1)的后端设有限位管套(10)，所述限位管套(10)内设有传动轴(2)，所述传动轴(2)的其中一侧上套装有所述抱刹装置(3)；所述传动轴(2)的两相对侧端均贯穿于所述限位管套(10)外，且所述传动轴(2)的两末端均设有轮子(20)，所述限位管套(10)内部的两相对侧端对应其内部轴承的外壁处均设有第一轴承(11)，所述传动轴(2)的端面结构为正六边形结构；所述抱刹装置(3)具体包括：抱刹座(31)和抱刹毂(32)，所述传动轴(2)上套装有所述抱刹座(31)，所述抱刹座(31)内设有所述抱刹毂(32)。2.根据权利要求1所述的助行车用刹车装置，其特征在于：所述抱刹座(31)上连接有刹车线(33)，所述刹车线...

【专利技术属性】
技术研发人员：程松林，
申请(专利权)人：佛山市芝杆达医疗设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：