一种汽车发动机零件工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机零件工装，属于加工工装技术领域。它包括底座，底座上固定连接有下夹板，下夹板的上方设置有上夹板，且上夹板和下夹板上均开设有相对应的避空孔，下夹板的两侧分别设置有第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸均与底座固定连接，第一气缸的活塞固定连接有转杆，转杆与上夹板铰接，第二气缸的活塞固定连接有缸体，缸体通过插销与下夹板可拆卸连接。本实用新型专利技术通过上、下夹板的配合使用，紧贴零件的加工部分，并通过避空孔对该区域进行车削内孔，使得内孔附近区域受到工装限制，减少变形程度，从而降低误差，提高零件的成品合格率。提高零件的成品合格率。提高零件的成品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机零件工装


[0001]本技术涉及一种汽车发动机零件工装，属于加工工装


技术介绍

[0002]汽车发动机上所用到的零件繁多，其中在对薄壁零件的加工过程中，通常分三处利用夹具进行固定，这样就造成零件只是局部受预紧力，在车削内孔时，内孔附近区域和其他区域受力不一样，零件内孔在被切削时会发生变形，并且取下零件时，由于零件突然不受力且是薄壁零件，内孔及其附近区域又会发生变形，使得公差无法得到保证，影响零件成品合格率。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种汽车发动机零件工装，它解决了薄壁零件钻孔时容易变形，影响零件成品合格率的问题。
[0004]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
[0005]一种汽车发动机零件工装，包括底座，所述底座上固定连接有下夹板，所述下夹板的上方设置有上夹板，且上夹板和下夹板上均开设有相对应的避空孔，所述下夹板的两侧分别设置有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸均与底座固定连接，所述第一气缸的活塞固定连接有转杆，所述转杆与上夹板铰接，所述第二气缸的活塞固定连接有缸体，所述缸体通过插销与下夹板可拆卸连接。
[0006]作为优选实例，所述上夹板的一侧两端均固定连接有第一耳板，两个所述第一耳板均与转杆转动套接。
[0007]作为优选实例，所述上夹板远离第一气缸的一侧固定连接有两个第二耳板，所述缸体位于两个第二耳板之间，且缸体的两端均设置有插销。
[0008]作为优选实例，所述缸体固定连通有软管。
[0009]作为优选实例，所述下夹板的顶部四角处均固定连接有定位销，所述上夹板的四角处均开设有定位孔。
[0010]作为优选实例，所述下夹板和上夹板相互靠近的一侧设置为与零件相匹配的贴合面。
[0011]本技术的有益效果是：本技术通过上、下夹板的配合使用，紧贴零件的加工部分，并通过避空孔对该区域进行车削内孔，使得内孔附近区域受到工装限制，减少变形程度，从而降低误差，提高零件的成品合格率。
附图说明
[0012]图1为本技术的侧面剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0014]图中：底座1、第一气缸2、转杆3、第一耳板4、上夹板5、避空孔6、缸体7、软管8、第二
气缸9、定位销10、下夹板11、第二耳板12。
具体实施方式
[0015]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0016]如图1
‑
2所示，一种汽车发动机零件工装，包括底座1，底座1上固定连接有下夹板11，下夹板11的上方设置有上夹板5，且上夹板5和下夹板11上均开设有相对应的避空孔6，下夹板11的两侧分别设置有第一气缸2和第二气缸9，第一气缸2和第二气缸9均与底座1固定连接，第一气缸2的活塞固定连接有转杆3，转杆3与上夹板5铰接，第二气缸9的活塞固定连接有缸体7，缸体7的两端均设置有插销，插销沿着缸体7内部轨道滑动，且之间密封，缸体7固定连通有软管8，软管8的另一头连通气源，软管8能够随缸体7的升降而移动，并且向缸体7内提供压力，缸体7通过插销的收放实现与下夹板11的可拆卸连接。
[0017]上夹板5的一侧两端均固定连接有第一耳板4，两个第一耳板4均与转杆3转动套接，这样就使得上夹板5的受力点分散在两边，保证上夹板5下压时的受力均衡。
[0018]上夹板5远离第一气缸2的一侧固定连接有两个第二耳板12，缸体7位于两个第二耳板12之间，双插销的连接设置使得第二气缸9与上夹板5的连接强度更大，夹持更加紧固。
[0019]下夹板11的顶部四角处均固定连接有定位销10，上夹板5的四角处均开设有定位孔，使得下夹板11和上夹板5夹紧时更加稳固，不会因受力而产生偏移。
[0020]下夹板11和上夹板5相互靠近的一侧设置为与零件相匹配的贴合面，进一步提高对零件的夹持夹持稳定性。
[0021]工作原理：在使用时，将上夹板5沿着转杆3翻开，然后将相对应的薄壁零件放在上夹板5和下夹板11的贴合面上，避空孔6设置在零件待加工的相对应区域，然后重新转动回下夹板11的上方，此时第二耳板12伸至缸体7处，软管8提供气源，使得插销弹出插入第二耳板12中，此时上夹板5平行固定在下夹板11的上方，然后第一气缸2和第二气缸9启动，带动上夹板5下降夹紧零件，从避空孔6处对零件进行车削内孔，避免其他区域变形。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机零件工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上固定连接有下夹板（11），所述下夹板（11）的上方设置有上夹板（5），且上夹板（5）和下夹板（11）上均开设有相对应的避空孔（6），所述下夹板（11）的两侧分别设置有第一气缸（2）和第二气缸（9），所述第一气缸（2）和第二气缸（9）均与底座（1）固定连接，所述第一气缸（2）的活塞固定连接有转杆（3），所述转杆（3）与上夹板（5）铰接，所述第二气缸（9）的活塞固定连接有缸体（7），所述缸体（7）通过插销与下夹板（11）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零件工装，其特征在于：所述上夹板（5）的一侧两端均固定连接有第一耳板（4），两个所述第一耳板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：付杰，刘明，李祥伟，
申请(专利权)人：锐维精密金属制造上海有限公司，
类型：新型
国别省市：