一种摩托车电喷节气阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车电喷节气阀体，所述阀体本体的顶部且位于供气通道的对应处法兰连接有壳体，所述壳体的内腔与供气通道的内腔连通，所述壳体表面四周的下方均连通有备用过滤机构，所述壳体的表面其位于备用过滤机构的上方开设有内嵌式凹槽，所述内嵌式凹槽内腔顶部的四周均固定安装有螺杆；本实用新型专利技术通过设置备用过滤机构，在主滤芯受损或丧失功能后，通过去除密封盖，实现过滤机构与壳体的连通，从而为阀体本体提供空气，防止摩托车在遭遇意外时无法使用；通过设置螺杆、压块和固定环，能够对主滤芯进行固定和支撑，同时也方便对其进行拆卸更换，提高了维修时的方便程度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车电喷节气阀体


[0001]本技术涉及电喷摩托车
，具体为一种摩托车电喷节气阀体。

技术介绍

[0002]电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保。
[0003]中国专利号CN201120542937.3公开了一种摩托车电喷节气门阀体，摩托车电喷节气门阀体工作时，只进空气，代替了传统化油器油气一起进的方式，发动机内空燃比大，耗能小，具有节能减排的效果，同时摩托车电喷节气门阀体的空气由进气管带进入经过空气滤清器进入阀体本体的空气连接腔，打开节气门片，空气进入发动机连接腔，空气连接腔的侧壁上设有油气吸附管，油气吸附管与与碳罐连接，可以把空气连接腔内由发动机内进入空气连接腔内的油气分子吸附，但是上述方案中还存在以下缺陷，空气滤清器在安装时十分不便，缺乏备用滤清器，摩托车滤芯在出现堵塞时，就会加速活塞组及气缸的磨损，因此我们需要提出一种摩托车电喷节气阀体。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电喷节气阀体，包括阀体本体(1)和旋转机构，阀体本体(1)内设有供气通道(2)，供气通道(2)内设有与供气通道(2)配合设置的节气门片，所述的节气门片的中部设有节气门轴，所述的节气门轴穿出阀体本体(1)，所述的节气门轴穿出阀体本体(1)的一端与旋转机构连接，所述的节气门片将供气通道(2)分隔成空气连接腔和发动机连接腔，所述的空气连接腔侧壁上设有油气吸附管，所述的阀体本体(1)侧壁上设有进气旁通道，其特征在于：所述阀体本体(1)的顶部且位于供气通道(2)的对应处法兰连接有壳体(3)，所述壳体(3)的内腔与供气通道(2)的内腔连通，所述壳体(3)表面四周的下方均连通有备用过滤机构(4)，所述壳体(3)的表面其位于备用过滤机构(4)的上方开设有内嵌式凹槽(5)，所述内嵌式凹槽(5)内腔顶部的四周均固定安装有螺杆(6)，所述螺杆(6)的顶部贯穿壳体(3)并延伸至壳体(3)的内腔，所述壳体(3)的顶部栓接有端盖(7)，所述螺杆(6)的顶部滑动支撑有主滤芯(8)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷节气阀体，其特征在于：所述端盖(7)的顶部连通有进气管(9)，所述端盖(7)侧面的四周均螺纹连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)的一端贯穿端盖(7)并与壳体(3)的表面栓接。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎阳，
申请(专利权)人：江门市珠峰摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：