一种摩托车发动机进气机构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机进气机构，包括进气壳，所述进气壳的外侧固定连接有安装框，所述安装框的内部开设有阵列分布的多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部均设置有固定螺栓，本发明专利技术通过在进气壳的侧壁上设置有与固定螺栓对应设置的防松动组件，安装板对滑杆等部件进行安装，固定盘在拉簧的拉力作用下，向下移动，带动滑杆和卡块下移，与固定螺栓适配的卡槽卡在固定螺栓的外侧，对固定螺栓进行限位，防止固定螺栓发生松动，同时卡块可以对固定螺栓起到防水的作用，当固定螺栓需要拆除时，通过将固定盘向上移动，拉簧受力拉伸，滑杆和卡块上升，固定螺栓脱离卡槽，便于可以对固定螺栓进行拆除。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机进气机构，具体涉及一种摩托车发动机进气机构。

技术介绍

1、一种摩托车发动机进气装置通过结合空气滤清器、进气歧管、进汽门机构，实现了对发动机燃烧室的空气补充，从而提高了发动机的进气效率和性能。该装置的构成包括空滤器进气管与空滤器的进口相接，空滤器的出口通过空滤器出气管与化油器的进气口连接。化油器的出口通过发动机进气管与发动机的燃烧室相通。特别的是，在空滤器出气管上固定有一个密闭的补气罐，其内腔通过进气口和出气口与空滤器出气管的内腔相通。补气罐的进气口内装有能使气体从空滤器出气管向补气罐单向流动的进气阀，而出气口内装有能使气体从补气罐向空滤器出气管单向流动的出气阀。这种设计通过补气罐可以对发动机的燃烧室补充空气，以提高发动机的进气效率，保证发动机燃烧室内油与气的混合比始终满足要求，使得混合气能充分燃烧，从而提高了发动机的功率和扭矩，保障了发动机的性能。

2、现有技术中提供一种摩托车发动机的进气机构(公告号：cn220869545u)，该装置包括具有气道第一分支和气道第二分支的进气道，还包括与气道第一分支配合的第一气门和与气道第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车发动机进气机构，包括进气壳(1)，其特征在于：所述进气壳(1)的外侧固定连接有安装框(2)，所述安装框(2)的内部开设有阵列分布的多个螺纹孔(3)，多个所述螺纹孔(3)的内部均设置有固定螺栓(4)，所述进气壳(1)的外侧设置有对分分别对多个固定螺栓(4)进行限位的多个防松动组件(5)；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机进气机构，其特征在于：所述进气壳(1)的侧壁上设置有便于进气壳(1)进气的进气组件(6)，所述进气组件(6)包括抵接于进气壳(1)侧壁上的密封环(61)，所述密封环(61)的外侧固定连接有安装块(62)，所述安装块(62)的侧壁上固定连接有...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车发动机进气机构，包括进气壳(1)，其特征在于：所述进气壳(1)的外侧固定连接有安装框(2)，所述安装框(2)的内部开设有阵列分布的多个螺纹孔(3)，多个所述螺纹孔(3)的内部均设置有固定螺栓(4)，所述进气壳(1)的外侧设置有对分分别对多个固定螺栓(4)进行限位的多个防松动组件(5)；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机进气机构，其特征在于：所述进气壳(1)的侧壁上设置有便于进气壳(1)进气的进气组件(6)，所述进气组件(6)包括抵接于进气壳(1)侧壁上的密封环(61)，所述密封环(61)的外侧固定连接有安装块(62)，所述安装块(62)的侧壁上固定连接有进气管(63)，所述进气管(63)的内部固定连接有固定条(64)，所述固定条(64)的内部转动连接有旋转杆(65)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机进气机构，其特征在于：所述旋转杆(65)的一端固定连接有环形分布的多个叶轮(66)，所述旋转杆(65)的另一端固定连接有过滤板(67)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机进气机构，其特征在于：所述过滤板(67)的外侧转动连接有密封框(68)，所述密封框(68)与安装块(62)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机进气机构，其特征在于：所述进气壳(1)的侧壁上设置有对进气组件(6)进行固定的固定组件(7)，所述固定组件(7)包括设置于安装块(62)侧壁上的两个铰接杆(71)，两个所述铰接杆(71)的侧壁上均固定连接有对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎阳，段秀宝，孙光红，
申请(专利权)人：江门市珠峰摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：