一种汽车用可调节的汽车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用可调节的汽车减震装置，包括油封端、减震机构和调节机构，所述减震机构安装在油封端的外壁下端，所述油封端外壁下端均开设有定位槽，且定位槽的内壁安装有油罐，所述油封端外壁两侧均开设有卡槽，且卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块的外壁连接有挡泥罩，所述调节机构设置在油封端的上端。本实用新型专利技术，通过调节机构的设置，使该装置可以根据安装车架的连接端间距进行适配性的调节，有效地提高了该装置的实用性和适配性，并且通过油罐和定位槽的设置，这样的设置可以通过螺纹连接便捷的将油罐进行装卸，便于对损耗严重的油罐进行更换。耗严重的油罐进行更换。耗严重的油罐进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用可调节的汽车减震装置


[0001]本技术涉及汽车减震器相关
，具体为一种汽车用可调节的汽车减震装置。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态,为了提高减震器的可调节适应能力，故此需要提出一种汽车用可调节的汽车减震装置。
[0003]但是目前使用的汽车减震装置，存在使用时无法根据车辆减震件连接端的距离进行适配性的调节，影响了该装置的实用效果，并且该产品使用过程中处于裸露状态，容易受到车辆行驶中产生的飞溅物碰撞受损的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用可调节的汽车减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用可调节的汽车减震装置，包括油封端、减震机构和调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用可调节的汽车减震装置，包括油封端(1)、减震机构(2)和调节机构(8)，其特征在于：所述减震机构(2)安装在油封端(1)的外壁下端，所述油封端(1)外壁下端均开设有定位槽(3)，且定位槽(3)的内壁安装有油罐(4)，所述油封端(1)外壁两侧均开设有卡槽(5)，且卡槽(5)的内壁卡接有卡块(6)，所述卡块(6)的外壁连接有挡泥罩(7)，所述调节机构(8)设置在油封端(1)的上端。2.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节的汽车减震装置，其特征在于：所述减震机构(2)包括液压筒(21)、活塞杆(22)、下固定端(23)、弹簧(24)和限位端(25)，所述液压筒(21)上端与油封端(1)下端相连接，且液压筒(21)内部设置有活塞杆(22)，所述活塞杆(22)固定在下固定端(23)的上端，所述弹簧(24)底端焊接在下固定端(23)的外壁上端，所述弹簧(24)的上端焊接有限位端(25)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用可调节的汽车减震装置，其特征在于：所述限位端(25)通过弹簧(24)与下固定端(23)构成伸缩结构，且限位端(25)为橡胶材质。...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶宁，毛龙望，
申请(专利权)人：江苏一航电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：