本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器用内部检测装置，包括检测底座、夹持机构和注油机构，所述检测底座的外壁上端均开设有滑槽，且滑槽的内壁安装有滑块，所述滑块的外壁连接有集油盒，所述检测底座外壁上端开设有定位槽，且定位槽的内壁安装有活塞杆，所述检测底座外壁上端设置有支撑架，且夹持机构安装在支撑架的内壁下端，所述注油机构安装在支撑架的内壁下端。本实用新型专利技术，通过夹持机构的设置，这样的设置可以通过限位螺杆配合限位柱调整限位块的位置，从而将不同尺寸的减震器产品进行挤压夹持，并且可以通过电动升降杆的升降工作配合活塞杆与减震器筒身进行活塞运动，从而检测减震器产品的内部运行状况。器产品的内部运行状况。器产品的内部运行状况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用内部检测装置
[0001]本技术涉及汽车减震器相关
，具体为一种汽车减震器用内部检测装置。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态,为了对减震器的运行状况进行检测，故此需要提出一种汽车减震器用内部检测装置。
[0003]但是目前使用的检测装置，存在无法根据不同尺寸的减震器产品进行检测，适配能力较差，并且功能性较弱，在实际使用中容易因减震器内部缺乏油液导致无法进行精确的测试的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震器用内部检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器用内部检测装置，包括检测底座、夹持机构和注油机构，所述检测底座的外壁上端均开设有滑槽，且滑槽的内壁安装有滑块，所述滑块的外壁连接有集油盒，所述检测底座外壁上端开设有定位槽，且定位槽的内壁安装有活塞杆，所述检测底座外壁上端设置有支撑架，且夹持机构安装在支撑架的内壁下端，所述注油机构安装在支撑架的内壁下端。
[0006]优选的，所述集油盒通过滑块与滑槽构成活动结构，且滑块外壁与滑槽的内壁紧密贴合。
[0007]优选的，所述活塞杆与定位槽之间为螺纹连接，且定位槽的内壁与活塞杆的外壁均开设有相匹配的螺纹。
[0008]优选的，所述夹持机构包括电动升降杆、夹持架、限位螺杆、限位柱和限位块，所述电动升降杆外壁上端与支撑架相连接，且电动升降杆外壁下端连接有夹持架看，所述夹持架内壁安装有限位螺杆，且限位螺杆的尾端连接有限位柱，所述限位柱上端连接有限位块。
[0009]优选的，所述限位块通过限位螺杆与夹持架构成伸缩结构，且限位螺杆外壁与夹持架内壁均开设有相匹配的螺纹。
[0010]优选的，所述注油机构包括固定架、注油头、油箱、电推杆和挤出板，且固定架安装在支撑架的内壁顶端，所述注油头安装在固定架的外壁下端，且注油头与油箱相连接，所述电推杆安装在支撑架的内壁顶端，所述电推杆底端连接有挤出板。
[0011]优选的，所述挤出板通过电推杆与油箱构成伸缩结构，且挤出板外壁与油箱内壁紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该一种汽车减震器用内部检测装置，通过集油盒的设置，这样的设置可以通过活动结构便捷的拆卸和安装集油盒，通过集油盒可以对减震器产品进行是否漏液的检测，并且检测结束后也便于取下清洗和更换；
[0014]2、该一种汽车减震器用内部检测装置，通过夹持机构的设置，这样的设置可以通过限位螺杆配合限位柱调整限位块的位置，从而将不同尺寸的减震器产品进行挤压夹持，并且可以通过电动升降杆的升降工作配合活塞杆与减震器筒身进行活塞运动，从而检测减震器产品的内部运行状况；
[0015]3、该一种汽车减震器用内部检测装置，通过注油机构的设置，这样的设置可以通过电推杆带动挤出板将油箱内部的油液通过注油头进行挤出，可以在需要时添加到进行检测的减震器产品内部，避免产品内部油液不足导致检测效果不佳的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图
[0017]图2为本技术夹持机构连接结构示意图；
[0018]图3为本技术注油机构连接结构示意图；
[0019]图4为本技术图一所示A部连接结构示意图。
[0020]图中1、检测底座；2、滑槽；3、滑块；4、集油盒；5、定位槽；6、活塞杆；7、支撑架；8、夹持机构；81、电动升降杆；82、夹持架；83、限位螺杆；84、限位柱；85、限位块；9、注油机构；91、固定架；92、注油头；93、油箱；94、电推杆；95、挤出板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器用内部检测装置，包括检测底座1、夹持机构8和注油机构9，检测底座1的外壁上端均开设有滑槽2，且滑槽2的内壁安装有滑块3，滑块3的外壁连接有集油盒4，检测底座1外壁上端开设有定位槽5，且定位槽5的内壁安装有活塞杆6，检测底座1外壁上端设置有支撑架7，且夹持机构8安装在支撑架7的内壁下端，注油机构9安装在支撑架7的内壁下端。
[0023]进一步的，集油盒4通过滑块3与滑槽2构成活动结构，且滑块3外壁与滑槽2的内壁紧密贴合，这样的设置可以通过活动结构便捷的拆卸和安装集油盒4，通过集油盒4可以对减震器产品进行是否漏液的检测，并且检测结束后也便于取下清洗和更换。
[0024]进一步的，活塞杆6与定位槽5之间为螺纹连接，且定位槽5的内壁与活塞杆6的外壁均开设有相匹配的螺纹，这样得设置可以根据不用的减震器筒身尺寸对活塞杆6进行适配性的更换。
[0025]进一步的，夹持机构8包括电动升降杆81、夹持架82、限位螺杆83、限位柱84和限位块85，电动升降杆81外壁上端与支撑架7相连接，且电动升降杆81外壁下端连接有夹持架82
看，夹持架82内壁安装有限位螺杆83，且限位螺杆83的尾端连接有限位柱84，限位柱84上端连接有限位块85，这样得设置可以通过电动升降杆81的升降工作配合活塞杆6与减震器筒身进行活塞运动，从而检测减震器产品的内部运行状况。
[0026]进一步的，限位块85通过限位螺杆83与夹持架82构成伸缩结构，且限位螺杆83外壁与夹持架82内壁均开设有相匹配的螺纹，这样的设置可以通过限位螺杆83配合限位柱84调整限位块85的位置，从而将不同尺寸的减震器产品进行挤压夹持。
[0027]进一步的，注油机构9包括固定架91、注油头92、油箱93、电推杆94和挤出板95，且固定架91安装在支撑架7的内壁顶端，注油头92安装在固定架91的外壁下端，且注油头92与油箱93相连接，电推杆94安装在支撑架7的内壁顶端，电推杆94底端连接有挤出板95，这样得设置可以通过注油机构9来在需要时添加到进行检测的减震器产品内部，避免产品内部油液不足导致检测效果不佳的问题。
[0028]进一步的，挤出板95通过电推杆94与油箱93构成伸缩结构，且挤出板95外壁与油箱93内壁紧密贴合，这样的设置可以通过电推杆94带动挤出板95将油箱93内部的油液通过注油头92进行挤出，方便快捷，减少了工作人员的劳动负担，提高了该装置的使用便捷性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用内部检测装置，包括检测底座(1)、夹持机构(8)和注油机构(9)，其特征在于：所述检测底座(1)的外壁上端均开设有滑槽(2)，且滑槽(2)的内壁安装有滑块(3)，所述滑块(3)的外壁连接有集油盒(4)，所述检测底座(1)外壁上端开设有定位槽(5)，且定位槽(5)的内壁安装有活塞杆(6)，所述检测底座(1)外壁上端设置有支撑架(7)，且夹持机构(8)安装在支撑架(7)的内壁下端，所述注油机构(9)安装在支撑架(7)的内壁下端。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用内部检测装置，其特征在于：所述集油盒(4)通过滑块(3)与滑槽(2)构成活动结构，且滑块(3)外壁与滑槽(2)的内壁紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用内部检测装置，其特征在于：所述活塞杆(6)与定位槽(5)之间为螺纹连接，且定位槽(5)的内壁与活塞杆(6)的外壁均开设有相匹配的螺纹。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用内部检测装置，其特征在于：所述夹持机构(8)包括电动升降杆(81)、夹持架(82)、限位螺杆(83)、限位柱(84)和限位块(85)，所述电动升降杆(81)外壁上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶宁，毛龙望，
申请(专利权)人：江苏一航电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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