一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，属于内嵌式磁浮车辆的技术领域，所述维保机构包括：沿内嵌式磁浮车辆的走行方向布置于所述内嵌式磁浮车辆两侧的一对反应轨；用于驱动所述一对反应轨使之互相合拢或分离的驱动部；其中，所述反应轨被构造成能够在合拢状态下与内嵌式磁浮车辆的车辆走行部共同作用以辅助内嵌式磁浮车辆悬浮走行，进而利用车辆运控系统使车辆平稳落在供电轨上；当各反应轨远离内嵌式磁浮车辆后，为维保人员与设备提供了必要的维保空间，以达到整个维保过程操作简单且安全风险较低的目的，大大提高了维保的效率与安全性。大大提高了维保的效率与安全性。大大提高了维保的效率与安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构


[0001]本技术属于内嵌式磁浮车辆的
，具体而言，涉及一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构。

技术介绍

[0002]中低速磁悬浮是中国具有自主知识产权的新技术，也是城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，可替代轻轨和地铁。
[0003]内嵌式中低速磁浮系统可覆盖轻轨、地铁、市域、短途城际、旅游轨道等市场，拥有突出的全寿命周期成本优势，是未来城市轨道交通的发展方向。其优点在于：(1)无脱轨风险、无制动失效风险以及紧急制动距离短；(2)无机械旋转部件、动力高度冗余；(3)振动小、噪声小以及运行平稳；(4)外观漂亮、振动噪声小、电磁辐射低以及能源利用率高；(5)加速能力强、运行速度高、旅行时间短以及施工周期短；(6)爬坡能力10％、最小转弯半径45m以及系统断面小。
[0004]磁悬浮车辆在正常运行周期内，需要对其进行定期维保，目前，为使磁悬浮车辆达到指定的维保位置，往往需要大功率驱动、制动、液压升举等相关机构实现，但，该套维保机构较为复杂，且在应用过程中存在较大的安全风险，导致维保的效率与安全性得不到可靠保障。

技术实现思路

[0005]鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构以达到提升维保效率和维保安全性的目的。
[0006]本技术所采用的技术方案为：一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，所述维保机构包括：
[0007]沿内嵌式磁浮车辆的走行方向布置于所述内嵌式磁浮车辆两侧的一对反应轨；
[0008]用于驱动所述一对反应轨使之互相合拢或分离的驱动部；
[0009]其中，所述反应轨被构造成能够在合拢状态下与内嵌式磁浮车辆的车辆走行部共同作用以辅助内嵌式磁浮车辆悬浮走行，相较于现有技术，在反应轨与车辆走行部的驱动系统作用，实现内嵌式磁浮车辆的悬浮，并可驱动内嵌式磁浮车辆悬浮驶至维保位置，无需设置相应升降机构，效率高且安全性具有可靠保障。
[0010]进一步地，所述驱动部包括沿所述内嵌式磁浮车辆的走行方向且布置于内嵌式磁浮车辆两侧的主体，各所述主体上分别安装有所述反应轨，以通过主体作为反应轨的承载主体。
[0011]进一步地，各所述主体沿着垂直于内嵌式磁浮车辆走行方向的方向滑动设置且各所述主体分别配设有驱动其滑动运动的驱动组件，通过驱动组件为各个主体的位移运动提供动力，进而实现各所述反应轨的位移运动，同时，主体沿垂直于内嵌式磁浮车辆的走行方
向位移，其位移路径简单、易于实现。
[0012]进一步地，两侧的所述主体相对于内嵌式磁浮车辆的走行方向呈对称布置，且通过驱动组件分别驱动两侧的所述主体作同步合拢运动或同步分离运动，以实现两侧主体在运动过程中的同步性和一致性。
[0013]进一步地，同一所述主体上设有多个所述驱动组件且各个驱动组件作同步运动，以确保单侧主体在位移运动过程中的稳定性。
[0014]进一步地，所述驱动组件包括驱动装置和驱动齿条，所述驱动装置安装于主体上且驱动装置连接有齿轮箱，齿轮箱连接有齿轮，齿轮与所述驱动齿条相啮合，以通过齿轮与驱动齿条配合，确保主体在运动过程中的精确度和可靠性。
[0015]进一步地，所述主体通过滑动组件滑动运动在垂直于内嵌式磁浮车辆走行方向的方向上，以通过滑动组件实现主体的位移并确保主体在位移中的稳定性。
[0016]进一步地，同一所述主体上设有多个所述滑动组件且各个滑动组件作平行布置，以防止单侧的主体在运动过程中出现偏移或不稳定的现象。
[0017]进一步地，所述滑动组件包括滑块和导轨，所述滑块安装于主体上且滑动装配于导轨上，结构简单且能够保证主体在滑动运动中的稳定性。
[0018]进一步地，所述内嵌式磁浮车辆的走行方向上铺设有供电轨并通过供电轨为内嵌式磁浮车辆的车辆走行部供电，且供电轨与合拢状态下的反应轨相平行，以在反应轨和供电轨配合下，实现内嵌式磁浮车辆能够位移至维保位置，且在维保位置可由供电轨对内嵌式磁浮车辆进行承载支撑。
[0019]进一步地，所述主体呈直角Z形，主体的一支臂设有所述反应轨，另一支臂通过滑动组件作滑动运动且两支臂之间设有加强肋条，以确保主体在结构强度上具有足够的稳定性。
[0020]进一步地，所述主体通过多个方形钢结构件相互焊接而成，以实现整体结构的轻量化设计。
[0021]本技术的有益效果为：
[0022]1.采用本技术所提供的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其通过驱动部促使反应轨产生位移，进而将反应轨调整至内嵌式磁浮车辆的车辆走行部对应位置处，在反应轨与供电轨的相互作用下，实现内嵌式磁浮车辆的悬浮，且在车辆走行部的作用下能够将内嵌式磁浮车辆调整至适当位置，利用车辆运控系统使车辆平稳落在供电轨上；在维保工况时，反应轨在驱动部的作用下远离内嵌式磁浮车辆，为维保人员与设备提供了必要的维保所需空间，整个维保过程操作简单且安全风险较低，大大提高了维保的效率与安全性。
附图说明
[0023]图1是本技术提供的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构中主体的装配结构示意图；
[0024]图2是本技术提供的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构中驱动组件的装配结构示意图；
[0025]图3是本技术提供的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构在闭合状态的
整体结构示意图；
[0026]图4是本技术提供的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构在开启状态的整体结构示意图；
[0027]图5是图1在A处的局部放大示意图；
[0028]图6是本技术提供的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构在实施例2中的结构示意图；
[0029]附图中标注如下：
[0030]1‑
主体；2
‑
反应轨；3
‑
驱动装置；4
‑
滑块；5
‑
导轨；6
‑
驱动齿条；7
‑
齿轮；8
‑
供电轨；9
‑
车辆走行部，10
‑
内嵌式磁浮车辆。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其特征在于，所述维保机构包括：沿内嵌式磁浮车辆的走行方向布置于所述内嵌式磁浮车辆两侧的一对反应轨；用于驱动所述一对反应轨使之互相合拢或分离的驱动部；其中，所述反应轨被构造成能够在合拢状态下与内嵌式磁浮车辆的车辆走行部共同作用以辅助内嵌式磁浮车辆悬浮走行。2.根据权利要求1所述的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其特征在于，所述驱动部包括沿所述内嵌式磁浮车辆的走行方向且布置于内嵌式磁浮车辆两侧的主体，各所述主体上分别安装有所述反应轨。3.根据权利要求2所述的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其特征在于，各所述主体沿着垂直于内嵌式磁浮车辆走行方向的方向滑动设置且各所述主体分别配设有驱动其滑动运动的驱动组件。4.根据权利要求2所述的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其特征在于，两侧的所述主体相对于内嵌式磁浮车辆的走行方向呈对称布置，且通过驱动组件分别驱动两侧的所述主体作同步合拢运动或同步分离运动。5.根据权利要求3或4所述的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其特征在于，同一所述主体上设有多个所述驱动组件且各个驱动组件作同步运动。6.根据权利要求5所述的内嵌式磁浮车辆可移动反应轨式维保机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴题，付红印，王涛，纪官平，韦亚虹，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：