单接头燃油泵的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单接头燃油泵的安装结构，包括水平放置的油箱、与油箱连通的出油管及回油管，油箱内分别安装有储油桶和喷射泵，储油桶内分别安装有燃油泵和调压阀，燃油泵进油口连接有初滤网，以对储油桶内的燃油进行过滤，油箱出口上安装有法兰盘，法兰盘上安装有与油箱相连通的出油管接口，在燃油泵出油口与出油管接口的进油口之间安装有波纹管，所述出油管通过快插接头与出油管接口的出油口连接，出油管出油口安装有喷油器，在出油管上还安装有精滤器，所述回油管位于油箱内，回油管一端连接波纹管，另一端连接调压阀，以控制燃油压力并使多余燃油流入储油桶内。本实用新型专利技术能够有效降低燃油泄漏风险，节约生产成本。节约生产成本。节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
单接头燃油泵的安装结构


[0001]本技术涉及燃油泵
，具体涉及一种单接头燃油泵的安装结构。

技术介绍

[0002]燃油泵是电喷汽车燃油系统的基本组成之一，位于汽车油箱内部。燃油泵主要作用是把燃油从储油桶中吸出、 经加压后输送到出油管中，并通过调压阀实现控制燃油压力，以及将多余的燃油输回储油桶。燃油泵的启动在发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON挡时，HFM
‑
SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。
[0003]汽车燃油泵为实现出油、回油功能需要在法兰盘设置出油管、回油管接口，且均采用快插接头分别连接有出油管和回油管。现有燃油泵的安装结构如图1所示，包括水平放置的油箱1，油箱内分别安装有储油桶2和喷射泵3，其中喷射泵与储油桶底部边缘相通，以通过喷射泵将油箱内的燃油吸入储油桶内；储油桶2内分别安装有燃油泵4和调压阀5，燃油泵4进油口连接有初滤网6，以对储油桶内的燃油进行过滤；油箱1出口上安装有法兰盘7，法兰盘上分别安装有与油箱相连通的出油管接口71和回油管接口72，在燃油泵4出油口与出油管接口71进油口之间、调压阀5进油口与回油管接口72出油口之间、调压阀5出油口与喷射泵3之间分别对应安装有波纹管8，在出油管接口的出油口通过快插接头连接有出油管9，出油管出油口连接有喷油器10，在出油管上还安装有精滤器11，精滤器与回油管接口之间通过快插接头安装有回油管12，以通过回油管实现燃油泵的回油功能。虽然，现有燃油泵的安装结构能够实现回油功能，但也使得燃油管路接口过多，一方面增加了该部件生产成本，另一方面也增加了燃油泄漏风险。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够有效降低燃油泄漏风险，节约生产成本的单接头燃油泵的安装结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种单接头燃油泵的安装结构，包括水平放置的油箱、与油箱连通的出油管及回油管，油箱内分别安装有储油桶和喷射泵，其中喷射泵出油口与储油桶底部边缘相通，以通过喷射泵产生负压将油箱内的燃油吸入储油桶内，储油桶内分别安装有燃油泵和调压阀，燃油泵进油口连接有初滤网，以对储油桶内的燃油进行过滤，油箱出口上安装有法兰盘，法兰盘上安装有与油箱相连通的出油管接口，在燃油泵出油口与出油管接口的进油口之间安装有波纹管，所述出油管通过快插接头与出油管接口的出油口连接，出油管出油口安装有喷油器，在出油管上还安装有精滤器，以对出油管中的燃油进行过滤；所述回油管位于油箱内，回油管一端连接波纹管，另一端连接调压阀，以控制燃油压力并使多余燃油流入储油桶内。
[0007]进一步地，在燃油泵进油口一侧设有分流口，且分流口的出油口与喷射泵进油口相连通。
[0008]进一步地，在喷射泵出油口竖向套设有液位管，以保证储油桶内燃油量。
[0009]进一步地，液位管出油口内径大于液位管进油口内径。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、本技术将回油管由现有的外置式改为内置式，回油原理不变，不但节省了相关连接管路，降低了生产成本，更重要的是，内置式的回油管各连接部位都在油箱内，即使漏油也不用担心安全隐患，降低了连接部位的密封要求。从油箱外面观看，只有出油没有回油，结构简洁而紧凑。
[0012]2、在喷射泵出油口竖向套设有液位管，液位管上端具有一定高度，只有储油桶液位高于该高度时，才存在储油桶内燃油回流至油箱的风险，因此能够保证储油桶内燃油量（至少不低于液位管上端）,能避免汽车上下坡、拐弯等情况时出现供油不足。
附图说明
[0013]为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：
[0014]图1为现有燃油泵的安装结构示意图；
[0015]图2为本技术整体结构示意图。
[0016]图中：油箱1、储油桶2、喷射泵3、燃油泵4、调压阀5、初滤网6、法兰盘7、波纹管8、出油管9、喷油器10、精滤器11、回油管12、液位管13、出油管接口71、回油管接口72。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0018]如图2所示，本具体实施方式中的一种单接头燃油泵的安装结构，包括水平放置的油箱1、与油箱连通的出油管9及回油管12，油箱内分别安装有储油桶2和喷射泵3，其中喷射泵出油口与储油桶底部边缘相通，以通过喷射泵产生负压将油箱内的燃油吸入储油桶内，储油桶内分别安装有燃油泵4和调压阀5，燃油泵进油口连接有初滤网6，以对储油桶内的燃油进行过滤，油箱出口上安装有法兰盘7，法兰盘上安装有与油箱相连通的出油管接口71，在燃油泵出油口与出油管接口的进油口之间安装有波纹管8，所述出油管9通过快插接头与出油管接口的出油口连接，出油管出油口安装有喷油器10，在出油管上还安装有精滤器11，以对出油管中的燃油进行过滤；所述回油管12位于油箱内，回油管一端连接波纹管8，另一端连接调压阀5，以通过调压阀控制燃油压力并使多余燃油流入储油桶内。
[0019]本技术中，将回油管由现有的外置式改为内置式，回油管一端连接波纹管，回油管另一端连接调压阀，以通过调压阀控制燃油压力并使多余燃油流入储油桶内，其回油原理不变，且节省了相关连接管路，降低了生产成本；更重要的是，内置式的回油管各连接部位都在油箱内，即使漏油也不用担心安全隐患，降低了连接部位的密封要求。从油箱外面观看，只有出油没有回油，结构简洁而紧凑。
[0020]为减小调压阀5的负荷，在燃油泵4进油口一侧设有分流口，且分流口的出油口与喷射泵3进油口相连通。使燃油泵吸入的燃油，经过叶轮增加后分流，并随喷射泵喷射方向流入储油桶内。
[0021]为避免储油桶内燃油回流至油箱，保证储油桶2里面的燃油量，避免汽车上下坡、
拐弯等情况时出现供油不足，致使汽车无法正常行驶，在喷射泵3出油口竖向套设有液位管13，液位管上端具有一定高度，只有储油桶液位高于该高度时，才存在储油桶内燃油回流至油箱的风险，从而避免燃油泵出现空吸现象。
[0022]在能有效保证储油桶2内燃油量时，为了使液位管13内油路畅通，液位管出油口内径大于液位管进油口内径。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单接头燃油泵的安装结构，包括水平放置的油箱（1）、与油箱连通的出油管（9）及回油管（12），油箱内分别安装有储油桶（2）和喷射泵（3），其中喷射泵出油口与储油桶底部边缘相通，以通过喷射泵产生负压将油箱内的燃油吸入储油桶内，储油桶内分别安装有燃油泵（4）和调压阀（5），燃油泵进油口连接有初滤网（6），以对储油桶内的燃油进行过滤，油箱出口上安装有法兰盘（7），其特征在于：法兰盘上安装有与油箱相连通的出油管接口（71），在燃油泵出油口与出油管接口的进油口之间安装有波纹管（8），所述出油管（9）通过快插接头与出油管接口的出油口连接，出油管出油口安装有喷油器（10），在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，袁雷，杨建，冯显陶，
申请(专利权)人：北汽瑞翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：