一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构，其特征在于：包括车架、橡胶支撑、悬置支架和变速箱；橡胶支撑固定在车架两边内侧，悬置支架固定在变速箱两侧，悬置支架与橡胶支撑通过螺栓固定连接。本实用新型专利技术采用钢铁折弯件与焊接加强肋的形式构建稳定的三角支撑形式，强度更高、更适用于纯电动车。动车。动车。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构


[0001]本技术属于新能源电动自卸车
，具体涉及一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构。

技术介绍

[0002]随着纯电动商用车的逐步市场化，对各配套系统的要求也愈来愈高。而且，随着纯电动商用车使用场景的进一步深化，纯电动商用车的使用场景较恶劣，驱动电机或动力总成的输出扭矩特征更加复杂，动力总成输出扭矩较大。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构，强度更高、更适用于纯电动车。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构，其特征在于：包括车架、橡胶支撑、悬置支架和变速箱；橡胶支撑固定在车架两边内侧，悬置支架固定在变速箱两侧，悬置支架与橡胶支撑通过螺栓固定连接。
[0005]有益效果：本技术采用钢铁折弯件与焊接加强肋的形式构建稳定的三角支撑形式，强度更高、更适用于纯电动车。
附图说明
[0006]图1本技术的结构示意图；
[0007]图2本技术的俯视图。
具体实施方式
[0008]为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0009]本技术提出的一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构，包括车架1、橡胶支撑2、悬置支架3和变速箱4；
[0010]橡胶支撑2固定在车架两边内侧，悬置支架固定在变速箱4两侧，悬置支架与橡胶支撑通过螺栓固定连接。
[0011]所述悬置支架为钢铁折弯件，并在两侧焊接两条加强肋，使其形成稳定的三角形结构，并且要使其能够牢靠稳定的连接变速箱与橡胶支撑。
[0012]悬置支架采用Q235材料，可满足需求。
[0013]本技术采用钢铁折弯件与焊接加强肋的形式构建稳定的三角支撑形式。
[0014]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动自卸车变速箱与车架的连接结构，其特征在于：包括车架、橡胶支撑、悬置支架和变速箱；橡胶支撑固定在车架两边内侧，悬置支架固定在变速箱两侧，悬置支架与橡胶支撑通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电...

【专利技术属性】
技术研发人员：林滋婷，李佩林，王俊，安建国，刘耀荣，郭进，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：