汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具制造技术

本实用新型专利技术属于热挤压成型模具技术领域，公开了汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具，包括上模和下模，所述下模的内壁滑动连接有升降块，所述升降块的顶部开设有模腔，所述下模的左右两侧均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆的顶部均与升降块固定连接，所述下模的底部设置有降温装置，所述降温装置的顶部与升降块相连接，所述升降块的底部设置有顶出装置，所述顶出装置的底部与降温装置相连通。该实用新型专利技术，工件冷却成型过程中冷却液会在水箱、水槽、冷却管、凹槽以及出水管内部进行循环，制冷器用于对冷却液进行降温，进而让冷却液可以循环的对工件进行降温，提高装置的冷却效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具


[0001]本技术涉及热挤压成型模具
，更具体地说，涉及汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具。

技术介绍

[0002]热挤压就是将金属材料加热到热锻成形温度进行挤压，即在挤压前将坯料加热到金属的再结晶温度以上的某个温度下进行的挤压。热挤压不仅可以成形塑性好，强度相对较低的有色金属及其合金，低、中碳钢等，而且还可以成形强度较高的高碳、高合金钢，如结构用特殊、不锈钢、高速工具钢和耐热钢等。
[0003]汽车差速器壳体是汽车差速器重要的组成零件，发动机的动力经变速器从动轴进入差速器直接驱动差速器壳，对于差速器壳的要求比较高，特别是对其机械性能以及扭矩强度。目前针对差速器前壳体的热挤压成型模具在对工件加工时，不能快速的对工件进行冷却成型，进而影响加工效率，并且工件在加工完成后，工人不方便将加工好的工件取出，进一步的影响加工效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)的内壁滑动连接有升降块(3)，所述升降块(3)的顶部开设有模腔(4)，所述下模(2)的左右两侧均固定连接有电动推杆(5)，两个所述电动推杆(5)的顶部均与升降块(3)固定连接，所述下模(2)的底部设置有降温装置(6)，所述降温装置(6)的顶部与升降块(3)相连接，所述升降块(3)的底部设置有顶出装置(7)，所述顶出装置(7)的底部与降温装置(6)相连通。2.根据权利要求1所述的汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具，其特征在于：所述降温装置(6)包括水箱(601)，所述水箱(601)的顶部与下模(2)固定连接，所述下模(2)的底部插接有两个与其固定连接的固定管(602)，所述下模(2)内部开设有两个水槽(603)，两个所述固定管(602)的顶端均穿插于升降块(3)上并与其滑动连接，两个所述固定管(602)的顶端固定连接有滑板(604)，两个所述滑板(604)的外侧分别与两个水槽(603)的内壁滑动连接，两个所述固定管(602)的底端均安装有水泵(605)，所述升降块(3)的内部嵌设有两个冷却管(606)，两个所述冷却管(606)的两端分别与两个水槽(603)以及顶出装置(7)相连通，所述水箱(601)的正面与背面均嵌设有两个制冷器(607)。3.根据权利要求2所述的汽车差速器前壳体毛坯热挤压成型模具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆小弟，徐福珍，
申请(专利权)人：苏州市晨得模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：