一种汽车钣金件焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接夹具技术领域，且公开了一种汽车钣金件焊接夹具，包括底板，所述底板的底部左右两侧均设置有数量为两个的支撑脚，所述底板的顶部左右两侧均设置有立柱。该汽车钣金件焊接夹具，通过将钣金件放置在U型板的内底壁上，随后启动液压缸带动夹板下移来对钣金件进行夹持固定，当需要进行翻边时，转动手摇转盘带动螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转的过程中会带动两个移动块相对或者是相背移动，进而通过齿条和齿轮带动两个转轴反向旋转，两个转轴在旋转的过程中则会通过驱动锥齿轮和从动锥齿轮带动两个安装轴同步旋转，进而带动两个U型板同步旋转，最终实现了可对钣金件进行翻边的目的。翻边的目的。翻边的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体为一种汽车钣金件焊接夹具。

技术介绍

[0002]钣金件是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪切、复合、焊接、铆接和拼接等，通过钣金工业加工出的产品叫做钣金件，在汽车的车身配件中，存在多种钣金件，此类零件在加工时，需要对冲压件进行焊接，在焊接的过程中需用到夹具进行夹紧固定。
[0003]但是现有焊接夹具并不具备对钣金件进行翻转的功能，导致在单面焊接完成以后，需要解除固定来对钣金件进行翻边然后再次进行固定，费时费力，影响焊接的效率，故而提出一种汽车钣金件焊接夹具。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钣金件焊接夹具，具备可对钣金件进行翻边等优点，解决了现有焊接夹具并不具备对钣金件进行翻转的功能，导致在单面焊接完成以后，需要解除固定来对钣金件进行翻边然后再次进行固定，费时费力，影响焊接的效率的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述可对钣金件进行翻边目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金件焊接夹具，包括底板，所述底板的底部左右两侧均设置有数量为两个的支撑脚，所述底板的顶部左右两侧均设置有立柱，两个所述立柱的相背侧均设置有一端延伸至两个立柱相对侧的安装轴，两个所述安装轴的相对侧均设置有U型板，两个所述U型板的顶部均设置有一端延伸至其内部的固定组件，所述底板的内部设置有安装腔，两个所述立柱的相背侧均设置有一端贯穿底板并延伸至安装腔内部且与安装腔内底壁活动连接的传动组件，两个所述传动组件的另一端分别与两个安装轴的相背侧固定连接，所述安装腔的内壁左侧设置有位于传动组件前侧且一端延伸至底板右侧的驱动组件，所述驱动组件的后侧与两个传动组件啮合。
[0008]优选的，所述固定组件包括液压缸和夹板，所述U型板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端延伸至U型板的内部且固定安装有连接板，所述夹板位于连接板的下方，所述连接板的顶部活动安装有数量为两个且分别位于液压缸左右两侧的连接杆，所述连接杆的一端延伸至连接板的底部且与夹板的顶部固定连接，所述连接杆的顶部固定安装有限位块，所述连接板与夹板之间固定安装有位于液压缸下方的弹簧。
[0009]优选的，所述传动组件包括安装块，两个所述立柱的相背侧均固定安装有位于安装轴下方的安装块，两个所述安装块的顶部均活动安装有一端贯穿底板并延伸至安装腔内部且与安装腔内底壁活动连接的转轴，所述转轴的顶部固定安装有驱动锥齿轮，两个所述安装轴的相背侧均固定安装有分别与两个驱动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述转轴位于安
装腔内部一端的外侧固定安装有齿轮。
[0010]优选的，所述驱动组件包括螺纹杆，所述安装腔的内壁左侧活动安装有位于齿轮前侧且一端延伸至底板右侧的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个且分别位于两个齿轮前侧的移动块，所述移动块的上下两侧分别与安装腔的内壁上下两侧活动连接，两个所述移动块的后侧均固定安装有分别与两个齿轮啮合的齿条，所述螺纹杆的右侧固定安装有手摇转盘。
[0011]优选的，所述连接板的内部左右两侧均开设有与连接杆相适配的安装孔，所述U型板的内底壁和夹板的底部均固定安装有防滑硅胶垫。
[0012]优选的，所述螺纹杆位于安装腔内部一端的外侧设置有两段螺纹且两段螺纹长度相等方向相反，所述移动块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钣金件焊接夹具，具备以下有益效果：
[0015]该汽车钣金件焊接夹具，通过将钣金件放置在U型板的内底壁上，随后启动液压缸带动夹板下移来对钣金件进行夹持固定，当需要进行翻边时，转动手摇转盘带动螺纹杆旋转，螺纹杆在旋转的过程中会带动两个移动块相对或者是相背移动，进而通过齿条和齿轮带动两个转轴反向旋转，两个转轴在旋转的过程中则会通过驱动锥齿轮和从动锥齿轮带动两个安装轴同步旋转，进而带动两个U型板同步旋转，最终实现了可对钣金件进行翻边的目的，提高了焊接的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术底板俯视剖视图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大图。
[0019]图中：1底板、2支撑脚、3立柱、4安装轴、5 U型板、6固定组件、61液压缸、62连接板、63夹板、64连接杆、65限位块、66弹簧、7安装腔、8传动组件、81安装块、82转轴、83驱动锥齿轮、84从动锥齿轮、85齿轮、9驱动组件、91螺纹杆、92移动块、93齿条、94手摇转盘。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金件焊接夹具，包括底板1，底板1的底部左右两侧均固定安装有数量为两个的支撑脚2，底板1的顶部左右两侧均固定安装有立柱3，两个立柱3的相背侧均活动安装有一端延伸至两个立柱3相对侧的安装轴4，两个安装轴4的相对侧均固定安装有U型板5，两个U型板5的顶部均固定安装有一端延伸至其内部的固定组件6，固定组件6包括液压缸61和夹板63，U型板5的顶部固定安装有液压缸61，液压缸61的输出端延伸至U型板5的内部且固定安装有连接板62，夹板63位于连接
板62的下方，连接板62的顶部活动安装有数量为两个且分别位于液压缸61左右两侧的连接杆64，连接杆64的一端延伸至连接板62的底部且与夹板63的顶部固定连接，连接板62的内部左右两侧均开设有与连接杆64相适配的安装孔，U型板5的内底壁和夹板63的底部均固定安装有防滑硅胶垫，连接杆64的顶部固定安装有限位块65，连接板62与夹板63之间固定安装有位于液压缸61下方的弹簧66。
[0022]底板1的内部开设有安装腔7，两个立柱3的相背侧均固定安装有一端贯穿底板1并延伸至安装腔7内部且与安装腔7内底壁活动连接的传动组件8，两个传动组件8的另一端分别与两个安装轴4的相背侧固定连接，传动组件8包括安装块81，两个立柱3的相背侧均固定安装有位于安装轴4下方的安装块81，两个安装块81的顶部均活动安装有一端贯穿底板1并延伸至安装腔7内部且与安装腔7内底壁活动连接的转轴82，转轴82的顶部固定安装有驱动锥齿轮83，两个安装轴4的相背侧均固定安装有分别与两个驱动锥齿轮83啮合的从动锥齿轮84，转轴82位于安装腔7内部一端的外侧固定安装有齿轮85。
[0023]安装腔7的内壁左侧活动安装有位于传动组件8前侧且一端延伸至底板1右侧的驱动组件9，驱动组件9的后侧与两个传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件焊接夹具，包括底板（1），所述底板（1）的底部左右两侧均设置有数量为两个的支撑脚（2），所述底板（1）的顶部左右两侧均设置有立柱（3），两个所述立柱（3）的相背侧均设置有一端延伸至两个立柱（3）相对侧的安装轴（4），两个所述安装轴（4）的相对侧均设置有U型板（5），两个所述U型板（5）的顶部均设置有一端延伸至其内部的固定组件（6），其特征在于：所述底板（1）的内部设置有安装腔（7），两个所述立柱（3）的相背侧均设置有一端贯穿底板（1）并延伸至安装腔（7）内部且与安装腔（7）内底壁活动连接的传动组件（8），两个所述传动组件（8）的另一端分别与两个安装轴（4）的相背侧固定连接，所述安装腔（7）的内壁左侧设置有位于传动组件（8）前侧且一端延伸至底板（1）右侧的驱动组件（9），所述驱动组件（9）的后侧与两个传动组件（8）啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述固定组件（6）包括液压缸（61）和夹板（63），所述U型板（5）的顶部固定安装有液压缸（61），所述液压缸（61）的输出端延伸至U型板（5）的内部且固定安装有连接板（62），所述夹板（63）位于连接板（62）的下方，所述连接板（62）的顶部活动安装有数量为两个且分别位于液压缸（61）左右两侧的连接杆（64），所述连接杆（64）的一端延伸至连接板（62）的底部且与夹板（63）的顶部固定连接，所述连接杆（64）的顶部固定安装有限位块（65），所述连接板（62）与夹板（63）之间固定安装有位于液压缸（61）下方的弹簧（66）。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷洋洋，董志华，
申请(专利权)人：福州华航机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：