列车运行占用信息比对方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种列车运行占用信息比对方法、装置、电子设备及存储介质，该列车运行占用信息比对方法包括：确定第一预设时间段内列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息用于表示所述列车占用区段的状况；对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致；若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，则进行提示。本申请中通过分布式控制方法，对每一列车的第一占用信息和其第二占用信息进行比对，以保证列车的运行占用信息比对过程单独进行，互不干扰，从而提高多个列车的列车运行占用信息比对工作的效率。工作的效率。工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
列车运行占用信息比对方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及通信
，尤其涉及一种列车运行占用信息比对方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]中国列车运行控制系统(China train control system，CTCS)
‑
3是基于铁路综合数字移动通信系统(global system for mobile communications
–
railway，GSM
‑
R)无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心(radio block center，RBC)生成行车许可，同时具备中国列车运行控制系统
‑
2的功能的列车运行控制系统。
[0003]当中国列车运行控制系统
‑
3中需要控制的列车数量较多时，逐个对列车的运行占用信息进行比对来确定列车运行过程中是否存在隐患，所需要的时间较长，列车运行占用信息比对的效率较低。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种列车运行占用信息比对方法、装置、电子设备及存储介质，以解决多个列车的列车运行占用信息比对工作的效率较低的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种列车占用信息比对方法，该方法包括：
[0006]确定第一预设时间段内列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息用于表示所述列车占用区段的状况；
[0007]对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致；/>[0008]若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，则进行提示。
[0009]可选地，所述确定所述列车的第一占用信息，包括：
[0010]根据列车在所述第一预设时间段内的运行数据，更新列车运行模型中的数据；
[0011]根据更新后的列车运行模型以及线路模型，确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息。
[0012]可选地，
[0013]所述列车在所述第一预设时间段内的运行数据包括所述列车的位置；
[0014]所述第一预设时间段包括当前时刻；
[0015]所述确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息，包括：
[0016]根据列车在所述第一预设时间段内的运行数据，确定所述列车在所述当前时刻是否位于站内；
[0017]若所述列车在所述当前时刻位于站外，确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息包括所述列车的第一占用区段；
[0018]若所述列车在所述当前时刻位于站内，确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息包括所述列车的第一占用区段以及所述列车的第一
进路信息。
[0019]可选地，所述第二占用信息包括第二占用区段以及第二进路信息；
[0020]所述对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致，包括：
[0021]列车在所述当前时刻位于站外，对比所述列车的第一占用区段与所述列车的第二占用区段是否一致；
[0022]列车在所述当前时刻位于站内，对比所述列车的第一占用区段与所述列车的第二占用区段是否一致，以及所述列车的第一进路信息与所述列车的第二进路信息是否一致。
[0023]可选地，所述若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，则进行提示，包括：
[0024]若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，对比第二预设时间段内的所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用信息是否一致；
[0025]若所述第二预设时间段内的所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用信息仍不一致，则进行报警。
[0026]可选地，所述对比第二预设时间段内的所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用信息是否一致，包括：
[0027]在第三预设时间段后，对比第二预设时间段内的所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用信息是否一致。
[0028]可选地，所述第二占用信息包括目标区段集合；
[0029]所述对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致，包括：
[0030]根据移动授权信息，确定所述第二占用信息中的目标区段集合；所述移动授权信息为所述列车进入闭塞分区的凭证；所述目标区段集合中包括所述列车能够进入的闭塞分区内的至少一个区段；
[0031]若所述列车的第一占用信息中的区段均为所述目标区段集合中的区段，则确定所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用信息一致；
[0032]若所述列车的第一占用信息中的区段中存在所述目标区段集合外的其他区段，则确定所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用信息不一致。
[0033]第二方面，本申请提供了一种列车运行占用信息比对装置，所述装置包括：
[0034]确定模块，用于确定第一预设时间段列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息用于表示所述列车占用区段的状况；
[0035]对比模块，用于对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致；
[0036]提示模块，用于若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，则进行提示。
[0037]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
[0038]存储器，用于存放计算机程序；
[0039]处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现第一方面任一项实施例所述的列车运行占用信息比对方法的步骤。
[0040]第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面任一项实施例所述的列车运行占用信息比对方法的步骤。
[0041]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0042]本申请实施例提供的该列车运行占用信息比对方法，在本申请中，通过确定第一预设时间段内列车的第一占用信息后，对比第一预设时间段内列车的第一占用信息与第一预设时间段内的列车的第二占用信息是否一致，若不一致则进行提示。也就是说，通过分布式控制方法，对任一列车的第一占用信息和该任一列车的第二占用信息进行比对，以保证列车的运行占用信息比对过程单独进行，互不干扰，从而提高多个列车的列车运行占用信息比对工作的效率。
附图说明
[0043]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0044]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0045]图1为本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车运行占用信息比对方法，其特征在于，所述方法包括：确定第一预设时间段内列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息用于表示所述列车占用区段的状况；对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致；若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，则进行提示。2.根据权利要求1所述的列车运行占用信息比对方法，其特征在于，所述确定所述列车的第一占用信息，包括：根据列车在所述第一预设时间段内的运行数据，更新列车运行模型中的数据；根据更新后的列车运行模型以及线路模型，确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息。3.根据权利要求2的列车运行占用信息比对方法，其特征在于，所述列车在所述第一预设时间段内的运行数据包括所述列车的位置；所述第一预设时间段包括当前时刻；所述确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息，包括：根据列车在所述第一预设时间段内的运行数据，确定所述列车在所述当前时刻是否位于站内；若所述列车在所述当前时刻位于站外，确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息包括所述列车的第一占用区段；若所述列车在所述当前时刻位于站内，确定所述第一预设时间段内所述列车的第一占用信息；所述列车的第一占用信息包括所述列车的第一占用区段以及所述列车的第一进路信息。4.根据权利要求3所述的列车运行占用信息比对方法，其特征在于，所述第二占用信息包括第二占用区段以及第二进路信息；所述对比所述列车的第一占用信息与所述第一预设时间段内的所述列车的第二占用信息是否一致，包括：列车在所述当前时刻位于站外，对比所述列车的第一占用区段与所述列车的第二占用区段是否一致；列车在所述当前时刻位于站内，对比所述列车的第一占用区段与所述列车的第二占用区段是否一致，以及所述列车的第一进路信息与所述列车的第二进路信息是否一致。5.根据权利要求3所述的列车运行占用信息比对方法，其特征在于，所述若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，则进行提示，包括：若所述第一占用信息与所述第二占用信息不一致，对比第二预设时间段内的所述列车的第一占用信息与所述列车的第二占用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵轶骢，张景福，刘军，万如生，崔宽，林浩信，
申请(专利权)人：深圳市长龙铁路电子工程有限公司，
类型：发明
国别省市：