一种带叶片式汽车喇叭扩音壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带叶片式汽车喇叭扩音壳，包括蜗壳型的扩音壳本体，所述扩音壳本体的扩音口上设置有叶片支架，所述叶片支架上转动连接有若干防尘叶片，所述若干防尘叶片将扩音口完全覆盖，所述扩音壳本体上设置有驱动电机，所述驱动电机的主轴上设置有第一驱动杆，所述第一驱动杆上铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆上铰接有第三驱动杆，所述第三驱动杆与防尘叶片之间设置有第四驱动杆，所述第四驱动杆与第三驱动杆铰接，所述驱动电机与车载电源电连接，通过防尘叶片在喇叭未发声时将扩音口粉封闭，防止灰尘或污水进入，提高喇叭的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带叶片式汽车喇叭扩音壳


[0001]本技术属于汽车配件领域，更具体的说涉及一种带叶片式汽车喇叭扩音壳。

技术介绍

[0002]喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。现有的汽车喇叭大多为蜗壳型喇叭，即喇叭的外形类似于蜗牛壳，其具有一个逐渐增大的扩音通道，最终形成扩音口。
[0003]由于现有的汽车喇叭大多安装在车头的前方，而喇叭的扩音口朝前或朝向侧面，容易在汽车行驶过程中受到灰尘或污水的侵袭，当灰尘或污水进入扩音通道内时，影响喇叭的发声效果，同时也会影响其内部发声机构的正常运行，降低喇叭的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带叶片式汽车喇叭扩音壳，通过其叶片对喇叭进行防尘，提高喇叭使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带叶片式汽车喇叭扩音壳，包括蜗壳型的扩音壳本体，所述扩音壳本体的扩音口上设置有叶片支架，所述叶片支架上转动连接有若干防尘叶片，所述若干防尘叶片将扩音口完全覆盖，所述扩音壳本体上设置有驱动电机，所述驱动电机的主轴上设置有第一驱动杆，所述第一驱动杆上铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆上铰接有第三驱动杆，所述第三驱动杆与防尘叶片之间设置有第四驱动杆，所述第四驱动杆与第三驱动杆铰接，所述驱动电机与车载电源电连接。
[0006]进一步地，所述防尘叶片的自由端为尖端。
[0007]进一步地，所述扩音壳本体与驱动电机之间设置有L型的支撑板，所述支撑板的一端与扩音壳本体连接，另一端连接驱动电机。
[0008]进一步地，所述叶片支架上远离扩音口的一侧设置有防尘网。
[0009]进一步地，所述驱动电机为微型步进电机。
[0010]进一步地，所述叶片支架、防尘叶片以及各驱动杆均为塑料材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在扩音壳本体的扩音口上设置叶片支架，并在叶片支架上设置防尘叶片，通过驱动电机驱动防尘叶片转动，当车主按下车内喇叭按钮时，扩音壳本体内的发声机构发出声音，同时驱动电机启动，防尘叶片打开，使声音传出，声音消失后在通过驱动电机使防尘叶片闭合，从而在汽车行驶过程中，防止灰尘或污水进入扩音壳本体内，提高喇叭是使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术带叶片式汽车喇叭扩音壳的正面结构示意图；
[0013]图2为防尘叶片的一种打开结构示意图；
[0014]图3为防尘叶片的另一种打开结构示意图；
[0015]图4为叶片支架的侧面结构示意图。
[0016]附图标记：1.扩音壳本体；2.叶片支架；3.防尘叶片；4.驱动电机；5.第一驱动杆；6.第二驱动杆；7.第三驱动杆；8.第四驱动杆；9.支撑板；10.防尘网；11.扩音口。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0018]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]参照图1至图4对本技术进一步说明。
[0020]一种带叶片式汽车喇叭扩音壳，包括蜗壳型的扩音壳本体1，所述扩音壳本体1的扩音口11上设置有叶片支架2，所述叶片支架2上转动连接有若干防尘叶片3，所述若干防尘叶片3将扩音口11完全覆盖，所述扩音壳本体1上设置有驱动电机4，所述驱动电机4的主轴上设置有第一驱动杆5，所述第一驱动杆5上铰接有第二驱动杆6，所述第二驱动杆6上铰接有第三驱动杆7，所述第三驱动杆7与防尘叶片3之间设置有第四驱动杆8，所述第四驱动杆8与第三驱动杆7铰接，所述驱动电机4与车载电源电连接。
[0021]优选的，所述驱动电机4与汽车控制器(ECU)电性连接，即通过汽车控制器控制驱动电机4的运转。
[0022]如图1至图4所示，扩音壳本体1内设置有发声机构，若车主按下车内的喇叭按钮时，发声机构能够通过扩音壳本体1向外发出生声音，而当汽车喇叭未发声时，叶片支架2上的防尘叶片3将扩音壳本体1的扩音口11封闭，而当车主按下车内的喇叭按钮时，汽车控制器向驱动电机4传递驱动指令，使驱动电机4运行使第一驱动杆5转动，并通过第二驱动杆6带动第三驱动杆7做圆弧移动，从而再带动第四驱动杆8在叶片支架2上转动，即可带动叶片支架2上的防尘叶片3转动，将扩音口11打开，使声音穿传出，当声音消失后，在通过驱动电机4使防尘叶片3转动并封闭扩音口11，从而在日常行车过程中防止灰尘或污水进入扩音壳本体1内，影响发声机构的正常运行，提高汽车喇叭的使用寿命。
[0023]如图2和图3所示，本实施例中优选的所述防尘叶片3的自由端为尖端，当防尘叶片3将扩音口11封闭时，上一个防尘叶片3的自由端会与其下方的防尘叶片3的转动轴相抵触，提高对扩音口11的封闭效果，且防尘叶片3转动时，不会与其他防尘叶片3下相互干涉。
[0024]如图1所示，本实施例中优选的所述扩音壳本体1与驱动电机4之间设置有L型的支撑板9，所述支撑板9的一端与扩音壳本体1连接，另一端连接驱动电机4，即通过支撑板9对驱动电机4进行支撑，提高驱动电机4的连接效果。
[0025]如图1所示，本实施例中优选的所述叶片支架2上远离扩音口11的一侧设置有防尘网10，当防尘叶片3打开时，可通过防尘网10对扩音口11进行一定的防尘，同时降低灰尘附着在防尘叶片3上的数量，提高防尘效果。
[0026]优选的，所述防尘网10与叶片支架2之间为可拆卸连接，即可将防尘网10拆卸进行清洗，保证其防尘效果。
[0027]本实施例中优选的所述驱动电机4为微型步进电机，可实现防尘叶片3的转动角度，即调节对扩音口11的开启程度，若喇叭的发声时间较短，也可不启动驱动电机4，从而降低喇叭的向外的发声音量。
[0028]本实施例中优选的所述叶片支架2、防尘叶片3以及各驱动杆均为塑料材质，降低扩音壳本体1的重量。
[0029]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带叶片式汽车喇叭扩音壳，其特征在于：包括蜗壳型的扩音壳本体，所述扩音壳本体的扩音口上设置有叶片支架，所述叶片支架上转动连接有若干防尘叶片，所述若干防尘叶片将扩音口完全覆盖，所述扩音壳本体上设置有驱动电机，所述驱动电机的主轴上设置有第一驱动杆，所述第一驱动杆上铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆上铰接有第三驱动杆，所述第三驱动杆与防尘叶片之间设置有第四驱动杆，所述第四驱动杆与第三驱动杆铰接，所述驱动电机与车载电源电连接。2.根据权利要求1所述的带叶片式汽车喇叭扩音壳，其特征在于：所述防尘...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建忠，孟令军，
申请(专利权)人：浙江钜驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：