一种轻量化自动平衡车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化自动平衡车轮毂，包括合金外圈、内柱和多个支撑板，合金外圈的内壁上开设有多个正面为缺口的第一滑槽，内柱的外侧开设有多个正面为缺口的第二滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑条，第二滑槽内滑动安装有第二滑条，支撑板的两端分别与对应的第一滑条和第二滑条相连，支撑板为中空结构，支撑板的内壁上滑安装有两个连接板，两个连接板相互远离的一侧分别安装有第一锁定杆和第二锁定杆，第一滑槽的内壁上开设有第一锁定槽，第一锁定杆贯穿第一滑条并与第一锁定槽相适配，第二滑槽的内壁上开设有第二锁定槽，本实用新型专利技术方便将支撑板安装和拆卸，便于进行维护，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化自动平衡车轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，尤其涉及一种轻量化自动平衡车轮毂。

技术介绍

[0002]自动平衡车在生活中十分常见，自动平衡车又叫电动平衡车、体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为"动态稳定"(DynamicStabilization)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。自动平衡车的轮毂采用合金材料制备而成，具有硬度强、质量轻的优点。
[0003]但是现有的轮毂不便于进行维护，轮毂包括外圈和多个内支撑架，外圈与内支撑架多通过焊接相连，如果其中一个支撑架损坏，则整体损坏，或者通过切割的方式拆卸然后重新焊接，操作十分复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决轮毂不便于进行维护，轮毂包括外圈和多个内支撑架，外圈与内支撑架多通过焊接相连，如果其中一个支撑架损坏，则整体损坏，或者通过切割的方式拆卸然后重新焊接，操作十分复杂的缺点，而提出的一种轻量化自动平衡车轮毂。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种轻量化自动平衡车轮毂，包括合金外圈、内柱和多个支撑板，合金外圈的内壁上开设有多个正面为缺口的第一滑槽，内柱的外侧开设有多个正面为缺口的第二滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑条，第二滑槽内滑动安装有第二滑条，支撑板的两端分别与对应的第一滑条和第二滑条相连，支撑板为中空结构，支撑板的内壁上滑安装有两个连接板，两个连接板相互远离的一侧分别安装有第一锁定杆和第二锁定杆，第一滑槽的内壁上开设有第一锁定槽，第一锁定杆贯穿第一滑条并与第一锁定槽相适配，第二滑槽的内壁上开设有第二锁定槽，第二锁定杆贯穿第二滑条并与第二锁定槽相适配，支撑板上安装有手动收卷机构，手动收卷机构与对应的两个连接板相连，支撑板与内柱组成支撑架。
[0007]优选的，所述手动收卷机构包括手动杆，手动杆的内端安装有收卷轮，收卷轮的外侧连接有两个拉绳的一端，拉绳的另一端与对应的连接板相连。
[0008]优选的，所述手动杆的外侧开设有方形槽，方形槽内滑动安装有方形杆，方形杆与方形槽之间安装有同一个拉簧，方形杆的外端安装有旋转板，旋转板的外侧安装有把手。
[0009]优选的，所述支撑板的外侧安装有套环，套环的内壁上安装有支撑环，支撑环上开设有多为定位孔，旋转板的内侧安装有多个定位杆，定位杆与对应的定位孔相适配。
[0010]优选的，所述套环的顶口位置安装有限位环，旋转板与限位环相适配。
[0011]优选的，所述第一锁定杆和第二锁定杆的外侧均套设有弹簧，两个弹簧的一端分别与连接板相连，两个弹簧的另一端分别与对应的第一滑条和第二滑条相连。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术，拉动把手，把手带动旋转板向外移动，旋转板带动定位杆离开对应的定位孔，可以解除对旋转板的固定，松开把手，在拉簧的拉力作用下，定位杆进入对应的定位孔内，可以将旋转板固定，可以增加支撑板安装的稳定性；
[0014]本技术，转动把手，通过旋转板、方形杆和方形槽带动手动杆旋转，手动杆带动收卷轮旋转对两个拉绳收卷，两个连接板带动第一锁定杆和第二锁定杆收缩，将第一滑条与第一滑槽连接，将第二滑条与第二滑槽相连并向内推动，直到第一锁定杆与第一锁定槽对齐，第二锁定杆与第二锁定槽对齐，在弹簧的弹力作用下，第一锁定杆进入第一锁定槽内，第二锁定杆进入第二锁定槽内，可以将支撑板安装在内柱与合金外圈之间，同理可以将其余的支撑板安装在合金外圈与内柱之间，拆卸更换或维修时，反向操作将支撑板取下即可。
[0015]本技术方便将支撑板安装和拆卸，便于进行维护，操作简单。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0017]图1为本技术提出的一种轻量化自动平衡车轮毂的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种轻量化自动平衡车轮毂的剖视结构示意图；
[0019]图3为图2中A部分的放大结构示意图；
[0020]图4为图3中B部分的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的旋转板、定位杆和支撑环的爆炸结构示意图。
[0022]图中标记为：1、合金外圈；2、第一滑槽；3、第一滑条；4、支撑板；5、第二滑槽；6、第二滑条；7、内柱；8、套环；9、第一锁定杆；10、第一锁定槽；11、第二锁定杆；12、第二锁定槽；13、连接板；14、拉绳；15、弹簧；16、收卷轮；17、手动杆；18、方形槽；19、拉簧；20、方形杆；21、旋转板；22、把手；23、定位孔；24、限位环；25、定位杆；26、支撑环。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0024]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]参照图1
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5，一种轻量化自动平衡车轮毂，包括合金外圈1、内柱7和多个支撑板4，
合金外圈1的内壁上开设有多个正面为缺口的第一滑槽2，内柱7的外侧开设有多个正面为缺口的第二滑槽5，第一滑槽2内滑动安装有第一滑条3，第二滑槽5内滑动安装有第二滑条6，支撑板4的两端分别与对应的第一滑条3和第二滑条6相连，支撑板4为中空结构，支撑板4的内壁上滑安装有两个连接板13，两个连接板13相互远离的一侧分别安装有第一锁定杆9和第二锁定杆11，第一滑槽2的内壁上开设有第一锁定槽10，第一锁定杆9贯穿第一滑条3并与第一锁定槽10相适配，第二滑槽5的内壁上开设有第二锁定槽12，第二锁定杆11贯穿第二滑条6并与第二锁定槽12相适配，支撑板4上安装有手动收卷机构，手动收卷机构与对应的两个连接板13相连。
[0026]具体的，将第一滑条3与第一滑槽2连接，将第二滑条6与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化自动平衡车轮毂，包括合金外圈、内柱和多个支撑板，其特征在于，所述合金外圈的内壁上开设有多个正面为缺口的第一滑槽，内柱的外侧开设有多个正面为缺口的第二滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑条，第二滑槽内滑动安装有第二滑条，支撑板的两端分别与对应的第一滑条和第二滑条相连，支撑板为中空结构，支撑板的内壁上滑安装有两个连接板，两个连接板相互远离的一侧分别安装有第一锁定杆和第二锁定杆，第一滑槽的内壁上开设有第一锁定槽，第一锁定杆贯穿第一滑条并与第一锁定槽相适配，第二滑槽的内壁上开设有第二锁定槽，第二锁定杆贯穿第二滑条并与第二锁定槽相适配，支撑板上安装有手动收卷机构。2.根据权利要求1所述的一种轻量化自动平衡车轮毂，其特征在于，所述手动收...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建忠，孟令军，
申请(专利权)人：浙江钜驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：