【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法、系统
[0001]本专利技术涉及混合动力车辆控制
,特别涉及一种基于插电式混合动力汽车采用低压油箱方案下的碳罐浓度预估算法及脱附控制系统。
技术介绍
[0002]随着国家排放法规的日益严苛,目前绝大多数插电式混合动力汽车都采用高压油箱方案。这样在车辆以纯电驱动过程中汽油蒸汽被严格限制在油箱内。这样做的好处是相对容易满足国家六阶段蒸发排放。
[0003]采用高压油箱方案,需要一整套系统的配合。除了高压油箱本身成本增加外,还需要增加多个传感器、执行器,并且这些都需要做相应诊断。
技术实现思路
[0004]本专利技术可以在插电式混合动力车辆上采用和传统车辆相同的低压油箱架构。通过算法实时估算碳罐浓度/负荷率,当碳罐浓度达到上限时通过强制起动发动机对碳罐进行脱附来降低碳罐浓度,从而达到国家排放法规。对于成本控制比较敏感的车辆,本方案具有极大的推广价值。其具体技术方案如下所述:
[0005]作为第一方面,本专利技术提供了一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法,所述算法的步骤包括:
[0006]S1,获取碳罐负荷初始值;
[0007]S2,车辆浸置环境下的碳罐负荷估算;
[0008]S3,车辆纯电动行驶过程中碳罐累计负荷估算;
[0009]S4,加油过程中碳罐负荷估算;
[0010]S5,碳罐总吸附负荷估算;
[0011]S6,碳罐总吸附负荷达到上限时,强制启动发动机对碳罐进行脱附。
[001 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法,其特征在于,所述算法的步骤包括:S1,获取碳罐负荷初始值;S2,车辆浸置环境下的碳罐负荷估算;S3,车辆纯电动行驶过程中碳罐累计负荷估算;S4,加油过程中碳罐负荷估算;S5,碳罐总吸附负荷估算;S6,碳罐总吸附负荷达到上限时,强制启动发动机对碳罐进行脱附。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法,其特征在于,所述步骤S2包括:整车上电后读取发动机控制器ECU保存的车辆浸置时间T
soak
;获取车辆浸置状态下昼间油箱内不同容量的燃油单位时间蒸发量£
soak
;获取车辆所装碳罐的最大吸附能力θ;车辆浸置环境下的碳罐负荷计算公式:浸置环境下的碳罐负荷=(T
soak
*£
soak
)/θ。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法,其特征在于,所述步骤S3包括:计算纯电动行驶时间T
ev
;获取车辆移动状态下油箱内不同容积的燃油单位时间蒸发量£
ev
;获取碳罐最大吸附能力θ;车辆纯电动行驶过程中碳罐累计负荷计算公式:纯电动行驶期间碳罐负荷=(£
ev
*T
ev
)/θ。4.根据权利要求3所述的一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法,其特征在于,所述步骤S4包括:读取加油前后的燃油箱液位,记录加油前的燃油箱液位为L1,记录加油后的燃油箱液位为L2;当加油量高于预设临界值L2‑
L1≥10%,则将加油状态标注为true;若加油状态为true,则加油量(L2‑
L1)乘以加油期间燃油箱单位液面高度燃油蒸发量£
refuel
,即为因加油而产生的燃油蒸气质量,再除以碳罐最大吸附能力,即可得到加油过程的碳罐负荷;获取碳罐最大吸附能力θ;加油过程中的碳罐负荷=((L2‑
L1)*£
refuel
)/θ。5.根据权利要求4所述的一种基于汽车低压油箱方案碳罐浓度预估算法,其特征在于,所述步骤S5包括:当发动机不运行时,碳罐总吸附...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨春龙,赵建,王涛,石奕,王和平,
申请(专利权)人:武汉菱电汽车电控系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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