【技术实现步骤摘要】
可变压缩比活塞组件
[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种可变压缩比活塞组件。
技术介绍
[0002]目前，汽车上可变压缩比的发动机，通常是通过多连杆式机构实现的，其是通过连续改变发动机活塞上止点位置，进而改变发动机压缩比，以满足不同发动机负荷需求，现有的多连杆式可变压缩比机构一般由活塞、曲轴和具有偏心轮的偏心轴，以及转动于曲轴曲柄销上的调节连杆，铰接于该调节连杆的两端，并分别与活塞及偏心轴铰接相连的执行连杆和驱动连杆构成。在偏心轴的转动下，通过多连杆结构的联动可使得活塞的上止点发生变化，从而可实现压缩比的改变。该结构需要额外曲轴上安装偏心轮以及多连杆结构，增大了发动机箱体内的空间布局难度，同时也使得发动机内部结构复杂化。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种可变压缩比活塞组件，该装置通过活塞组件的自身轴向尺寸的变化改变发动机的压缩比，无需在发动机箱体内布置凸轮以及多连杆结构，降低了发动机箱体内的空间布局难度。
[0004]本专利技术的可变压缩比活塞组件，包括活塞体、...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可变压缩比活塞组件，其特征在于：包括活塞体、用于与连杆配合的活塞座以及连接于活塞体和活塞座之间的气流驱动组件，所述活塞具有底部开口的腔室，所述活塞座适形轴向滑动安装于活塞体的腔室内，所述气流驱动组件包括同轴转动配合安装于活塞体腔室内的旋转体以及气流控制件，所述旋转体具有螺纹段且该螺纹段与活塞座螺纹传动配合，所述气流控制件用于引导活塞缸内外气流流动以驱动旋转体转动，进而驱动活塞座相对活塞体轴向运动。2.根据权利要求1所述的可变压缩比活塞组件，其特征在于：所述活塞体上端面开设有装配通孔，所述旋转体单自由度密封转动配合安装于装配通孔内，所述旋转体上端面设有多个周向分布的上螺旋孔、所述旋转体位于活塞体腔室顶部与活塞座之间的区域外圆设有多个周向分布的下螺旋孔，所述旋转体内设有主通道，所述上螺旋孔和下螺旋孔与主通道连通，所述上螺旋孔和下螺旋孔的旋向相反，所述气流控制件包括密封外套于旋转体上的密封滑套，所述密封滑套可被驱动轴向滑动进而密封或打开下螺旋孔，以使得活塞缸内气流经下螺旋孔喷出...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳红，薛向明，高志杰，
申请(专利权)人：重庆佳瑞斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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