本发明专利技术公开了一种压裂车输出口用加固装置，包括竖管和环形圈，竖管表面的底部固定连接有环形板，竖管的表面且位于环形板的上方固定连接有加固板，本发明专利技术涉及压裂车技术领域。该压裂车输出口用加固装置，通过竖管表面的底部固定连接有环形板，液压油缸的推动作用下，可以使得弧形板紧贴洞口的内壁，提高竖管的稳定性，同时弧形板与弧形板之间还设有弹力带，对洞口内壁的土壤进行加固，环形板的内置，既方便对竖管进行加固，还方便将其卡在车上的环形圈上，通过外壳的顶部固定连接有U型板，可以提高整体的稳定性，减少竖管的晃动，卡在环形圈上的时候，通过液压油缸调节外壳的位置，就可以使得外壳底部的U型板卡在环形圈上。可以使得外壳底部的U型板卡在环形圈上。可以使得外壳底部的U型板卡在环形圈上。
【技术实现步骤摘要】
一种压裂车输出口用加固装置
[0001]本专利技术涉及压裂车
，具体为一种压裂车输出口用加固装置。
技术介绍
[0002]用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业，设备能进行单机和联机作业，主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成，主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。
[0003]压裂车输出口在往地下注入大排量压裂液的时候，由于高压的作用，管道容易产生较大的抖动，容易改变注入液体的原本方向，还会使得管道从洞口脱离，造成液体外泄，影响正常操作。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种压裂车输出口用加固装置，解决了由于高压的作用，管道容易产生较大的抖动，容易改变注入液体的原本方向，还会使得管道从洞口脱离，造成液体外泄，影响正常操作的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种压裂车输出口用加固装置，包括竖管和环形圈，所述竖管表面的底部固定连接有环形板，所述竖管的表面且位于环形板的上方固定连接有加固板，所述环形板的内部固定连接有液压油缸，并且液压油缸的输出端固定连接有外壳，所述外壳的一侧活动连接有活动杆，并且活动杆的一端固定连接有弧形板，所述弧形板的一侧固定连接有尖端，两个所述弧形板相对的一侧之间设置有弹力带，并且外壳的顶部固定连接有U型板，所述U型板的内壁与环形圈的表面与内壁相接触。
[0006]优选的，所述液压油缸设置有六个，且呈环形分布。
[0007]优选的，所述活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有挡块，并且挡块的一侧与外壳内壁的一侧之间固定连接有弹簧。
[0008]优选的，所述弧形板内壁底部的两侧均转动连接有转动杆，并且弹力带的一侧与转动杆的表面固定连接，所述转动杆的顶端固定连接有把手，所述把手的顶部贯穿弧形板并延伸至弧形板的顶部。
[0009]优选的，所述环形圈的表面固定连接有支撑杆，并且竖管的底端连通有注料管。
[0010]优选的，所述加固板的四周均固定连接有固定块，并且固定块的内部螺纹连接有螺纹杆。
[0011]优选的，所述螺纹杆的底端螺纹连接有曲型板，并且曲型板的内部设置有加固钉，所述固定块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了一种压裂车输出口用加固装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该压裂车输出口用加固装置，通过竖管表面的底部固定连接有环形板，竖管的表面且位于环形板的上方固定连接有加固板，环形板的内部固定连接有液压油缸，并且液压油缸的输出端固定连接有外壳，外壳的一侧活动连接有活动杆，并且活动杆的一端固定连接有弧形板，弧形板的一侧固定连接有尖端，两个弧形板相对的一侧之间设置有弹力带，活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有挡块，并且挡块的一侧与外壳内壁的一侧之间固定连接有弹簧，弧形板内壁底部的两侧均转动连接有转动杆，并且弹力带的一侧与转动杆的表面固定连接，转动杆的顶端固定连接有把手，把手的顶部贯穿弧形板并延伸至弧形板的顶部，在竖管的表面加设一个环形板，环形板内部设置有液压油缸，液压油缸的推动作用下，可以使得弧形板紧贴洞口的内壁，提高竖管的稳定性，同时弧形板与弧形板之间还设有弹力带，对洞口内壁的土壤进行加固，环形板的设置，既方便对竖管进行加固，还方便将其卡在车上的环形圈上。
[0015](2)、该压裂车输出口用加固装置，通过外壳的顶部固定连接有U型板，U型板的内壁与环形圈的表面与内壁相接触，螺纹杆的底端螺纹连接有曲型板，并且曲型板的内部设置有加固钉，固定块的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，曲型板的辅助支撑，可以提高整体的稳定性，减少竖管的晃动，卡在环形圈上的时候，通过液压油缸调节外壳的位置，就可以使得外壳底部的U型板卡在环形圈上，操作较为便利。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构的立体图；
[0017]图2为本专利技术结构的正视图；
[0018]图3为本专利技术环形板内部结构的俯视图；
[0019]图4为本专利技术弧形板结构的剖视图；
[0020]图5为本专利技术放置在车上环形圈上的状态图；
[0021]图6为本专利技术环形圈的结构示意图。
[0022]图中：1、竖管；2、环形圈；3、环形板；4、加固板；5、液压油缸；6、外壳；7、活动杆；8、弧形板；9、尖端；10、弹力带；11、U型板；12、挡块；13、弹簧；14、转动杆；15、把手；16、支撑杆；17、注料管；18、固定块；19、螺纹杆；20、曲型板；21、加固钉；22、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种压裂车输出口用加固装置，包括竖管1和环形圈2，竖管1表面的底部固定连接有环形板3，竖管1的表面且位于环形板3的上方固定连接有加固板4，环形板3的内部固定连接有液压油缸5，液压油缸5的推动作用下，可以
使得弧形板8紧贴洞口的内壁，提高竖管1的稳定性，同时弧形板8与弧形板8之间还设有弹力带10，对洞口内壁的土壤进行加固，环形板3的设置，既方便对竖管1进行加固，还方便将其卡在车上的环形圈2上，并且液压油缸5的输出端固定连接有外壳6，外壳6的一侧活动连接有活动杆7，并且活动杆7的一端固定连接有弧形板8，弧形板8的一侧固定连接有尖端9，两个弧形板8相对的一侧之间设置有弹力带10，并且外壳6的顶部固定连接有U型板11，U型板11的内壁与环形圈2的表面与内壁相接触。
[0025]本专利技术中，液压油缸5设置有六个，且呈环形分布。
[0026]本专利技术中，活动杆7延伸至外壳6内部的一端固定连接有挡块12，并且挡块12的一侧与外壳6内壁的一侧之间固定连接有弹簧13。
[0027]本专利技术中，弧形板8内壁底部的两侧均转动连接有转动杆14，并且弹力带10的一侧与转动杆14的表面固定连接，转动杆14的顶端固定连接有把手15，把手15的顶部贯穿弧形板8并延伸至弧形板8的顶部。
[0028]本专利技术中，环形圈2的表面固定连接有支撑杆16，并且竖管1的底端连通有注料管17。
[0029]本专利技术中，加固板4的四周均固定连接有固定块18，并且固定块18的内部螺纹连接有螺纹杆19。
[0030]本专利技术中，螺纹杆19的底端螺纹连接有曲型板20，曲型板20的辅助支撑，可以提高整体的稳定性，减少本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压裂车输出口用加固装置，包括竖管(1)和环形圈(2)，其特征在于：所述竖管(1)表面的底部固定连接有环形板(3)，所述竖管(1)的表面且位于环形板(3)的上方固定连接有加固板(4)，所述环形板(3)的内部固定连接有液压油缸(5)，并且液压油缸(5)的输出端固定连接有外壳(6)，所述外壳(6)的一侧活动连接有活动杆(7)，并且活动杆(7)的一端固定连接有弧形板(8)，所述弧形板(8)的一侧固定连接有尖端(9)，两个所述弧形板(8)相对的一侧之间设置有弹力带(10)，并且外壳(6)的顶部固定连接有U型板(11)，所述U型板(11)的内壁与环形圈(2)的表面与内壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种压裂车输出口用加固装置，其特征在于：所述液压油缸(5)设置有六个，且呈环形分布。3.根据权利要求1所述的一种压裂车输出口用加固装置，其特征在于：所述活动杆(7)延伸至外壳(6)内部的一端固定连接有挡块(12)，并且挡块(12)的一侧与外壳(6)内壁的一侧之间固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁钢，张必龙，
申请(专利权)人：盐城旭东机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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