车载娱乐系统的电源管理电路技术方案

本发明专利技术提供一种车载娱乐系统的电源管理电路，包括：MCU单元、MOS管单元、信号控制单元、主控芯片以及滤波电路，MOS管单元的输入端连接电源、输出端连接主控芯片，滤波电路连接电源与MOS管单元的输入端；主控芯片还连接MCU单元与复位芯片，当电路电压低于复位芯片的保护阈值时，触发复位芯片进行低电压保护，使得主控芯片处于断电状态，保护电源，当MCU单元检测到车辆打火信号以及车载电源信号均正常时，为主控芯片供电，重启车载娱乐系统。上述车载娱乐系统的电源管理电路，通过电源保护电路，避免电源出现馈电，解决了现有技术中由于缺乏合理的电路保护措施，导致整车容易出现馈电等情况，影响电源的使用寿命以及造成不好的用户体验的技术问题。验的技术问题。验的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车载娱乐系统的电源管理电路


[0001]本专利技术涉及车载电源管理
，特别涉及一种车载娱乐系统的电源管理电路。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，伴随着科技的发展和进步，汽车的功能也越来越多。
[0003]在汽车行业中，为丰富娱乐系统功能，增加行车乐趣，为用户提供智能化出行服务，车载娱乐系统功能越来越复杂，电源分配和管理需合理设计。车载娱乐系统是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。
[0004]现有技术中，整车功能模块越来越多，由于缺乏合理的电路保护措施，使得整车容易出现模块使用电源需求增大而导致馈电等情况，从而严重影响了电源的使用寿命以及造成不好的用户体验。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种车载娱乐系统的电源管理电路、系统、存储介质及设备，用来解决现有技术中由于缺乏合理的电路保护措施，导致整车容易出现馈电等情况，从而严重影响了电源的使用寿命以及造成不好的用户体验的技术问题。
[0006]本专利技术一方面提供一种车载娱乐系统的电源管理电路，包括：
[0007]MCU单元、MOS管单元以及连接所述MCU单元与所述MOS管单元的信号控制单元，所述电源管理电路还包括主控芯片以及滤波电路，所述MOS管单元的输入端连接电源、输出端连接所述主控芯片，所述MOS管单元的输出端为所述主控芯片提供工作所需电量，所述滤波电路连接电源与所述MOS管单元的输入端；
[0008]所述主控芯片还连接所述MCU单元与复位芯片，当电路电压低于所述复位芯片的保护阈值时，触发所述复位芯片进行低电压保护，导致所述主控芯片复位，所述主控芯片给所述MCU单元输出低电平信号，当所述MCU单元接收到所述低电平信号时，通过所述信号控制单元控制所述MOS管单元断开，使得所述主控芯片处于断电状态，保护电源；
[0009]当所述MCU单元检测到车辆打火信号以及车载电源信号均正常时，所述MCU单元给所述MOS管单元输出高电平信号，导通所述主控芯片的工作电路，并为所述主控芯片供电，重启所述车载娱乐系统。
[0010]上述车载娱乐系统的电源管理电路，通过电源保护电路，避免电源出现馈电的情况，具体的，设置MCU单元、MOS管单元以及信号控制单元，当电路电压低于复位芯片的保护阈值时，触发复位芯片进行低电压保护，导致主控芯片复位，主控芯片给MCU单元输出低电平信号，当MCU单元接收到低电平信号时，通过信号控制单元控制MOS管单元断开，使得主控芯片处于断电状态，保护电源，避免整车出现馈电等情况，提升了电源使用寿命；当MCU单元检测到车辆打火信号以及车载电源信号均正常时，MCU单元给MOS管单元输出高电平信号，
导通所述主控芯片的工作电路，并为主控芯片供电，重启车载娱乐系统，在提升电源使用寿命的同时，还使得车载娱乐系统能够自动重启，提升了用户体验，解决了现有技术中由于缺乏合理的电路保护措施，导致整车容易出现馈电等情况，从而严重影响了电源的使用寿命以及造成不好的用户体验的技术问题。
[0011]另外，根据本专利技术上述的车载娱乐系统的电源管理电路，还可以具有如下附加的技术特征：
[0012]进一步地，所述电源管理电路还包括电源转换单元，所述电源转换单元连接所述MCU单元与所述主控芯片，当所述MCU单元检测到车辆打火信号以及车载电源信号均正常时，通过所述电源转换单元为所述主控芯片供电，重启所述车载娱乐系统。
[0013]进一步地，所述MOS管单元采用PMOS管。
[0014]进一步地，所述信号控制单元包括一PNP型三极管以及两分压电阻，所述PNP型三极管的输入端连接两所述分压电阻的连线的交点，所述PNP型三极管的集电极连接所述MOS管单元的控制端，所述PNP型三极管的发射极接地。
[0015]进一步地，所述滤波电路与电源之间还设有保险单元，所述保险单元为保险丝。
[0016]进一步地，所述滤波电路为RC滤波电路。
[0017]进一步地，所述电源管理电路还包括分别与所述MOS管单元的输出端相连的WIFI/BT芯片，EMMC存储芯片以及AVM模块解码芯片。
[0018]进一步地，所述MOS管单元采用型号为RQ1A070ZP的MOS管。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例中电路连接系统框图；
[0020]图2为本专利技术实施例中MOS管单元及MCU单元的电路连接模块图；
[0021]图3为本专利技术实施例中MOS管单元及MCU单元的电路连接细化图。
[0022]主要元件符号说明：
[0023]MOS管单元100滤波电路200信号控制单元300保险单元400MCU单元500
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[0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]请参阅图1至图3，所示为本专利技术实施例中的车载娱乐系统的电源管理电路，包括：
[0028]MCU单元500、MOS管单元100以及连接MCU单元500与MOS管单元100的信号控制单元
300，电源管理电路还包括主控芯片以及滤波电路200，MOS管单元100的输入端连接电源、输出端连接主控芯片，MOS管单元100的输出端为主控芯片提供工作所需电量，滤波电路200连接电源与MOS管单元100的输入端。
[0029]滤波电路200为RC滤波电路，滤波电路200与电源之间还设有保险单元400，保险单元400为保险丝，在本实施例中，保险丝通过的最大电流为7A，RC滤波电路中的电容采用0.47μF，电阻采用10kΩ。
[0030]主控芯片还连接MCU单元500与复位芯片，当电路电压低于复位芯片的保护阈值时，触发复位芯片进行低电压保护，导致主控芯片复位，主控芯片给MCU单元500输出低电平信号，当MCU单元500接收到低电平信号时，通过信号控制单元300控制MOS管单元100断开，使得主控芯片处于断电状态，保护电源；
[0031]当MCU单元500检测到车辆打火信号以及车载电源信号均正常时，MCU单元500给MOS管单元100输出高电平信号，导通主控芯片的工作电路，并为主控芯片供电，重启车载娱乐系统。
[0032]作为一个具体示例，电源管理电路还包括电源转换单元，电源转换单元连接MCU单元500与主控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载娱乐系统的电源管理电路，其特征在于，包括：MCU单元、MOS管单元以及连接所述MCU单元与所述MOS管单元的信号控制单元，所述电源管理电路还包括主控芯片以及滤波电路，所述MOS管单元的输入端连接电源、输出端连接所述主控芯片，所述MOS管单元的输出端为所述主控芯片提供工作所需电量，所述滤波电路连接电源与所述MOS管单元的输入端；所述主控芯片还连接所述MCU单元与复位芯片，当电路电压低于所述复位芯片的保护阈值时，触发所述复位芯片进行低电压保护，导致所述主控芯片复位，所述主控芯片给所述MCU单元输出低电平信号，当所述MCU单元接收到所述低电平信号时，通过所述信号控制单元控制所述MOS管单元断开，使得所述主控芯片处于断电状态，保护电源；当所述MCU单元检测到车辆打火信号以及车载电源信号均正常时，所述MCU单元给所述MOS管单元输出高电平信号，导通所述主控芯片的工作电路，并为所述主控芯片供电，重启所述车载娱乐系统。2.根据权利要求1所述的车载娱乐系统的电源管理电路，其特征在于，所述电源管理电路还包括电源转换单元，所述电源转换单元连接所述MCU单元与所述主控芯片，当所述MCU单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅，李妙，周涂艺，王爱春，刘峰学，何其骁，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：