一种海况模拟试验平台设计方法技术

本发明专利技术提供一种海况模拟试验平台设计方法，所述海况模拟试验平台包括：台体、支撑装置、提升装置、驱动装置，所述设计方法包括如下步骤：S1：收集所述海况模拟试验平台相关数据信息；S2：按照所述海况模拟试验平台相关数据信息，浇筑安装平台；S3：将所述支撑装置一端固定在所述安装平台上；S4：在所述支撑装置另一端安装所述台体，安装方式为通过十字轴连接；S5：将所述提升装置一端与所述支撑装置连接，另一端与所述台体连接；S6：将所述驱动装置安装在所述安装平台上并连接所述提升装置。本发明专利技术方法简单容易实现，设计出的平台能够高度模拟真实海况。拟真实海况。拟真实海况。

【技术实现步骤摘要】
一种海况模拟试验平台设计方法


[0001]本专利技术涉及海况模拟以及舰船电子设备试验领域，尤其是涉及一种海况模拟试验平台设计方法。

技术介绍

[0002]舰船在振动时引起的噪声破坏了舰船的隐蔽性；振动可导致船体结构出现裂纹或疲破坏，缩短船舶寿命；影响船上仪器仪表和控制系统的性能，产生航行的隐患；影响船上人员的工作效率及生活的舒适性。
[0003]舰船内各类机械(各种内燃机、泵、风机等)的振动通过机座传递至艇体，引起舰船壳体的振动，从而产生水声辐射。为了有效地抑制船体内部机械振动的传递，各种主被动振动控制技术被广泛研究与应用，减振控制装置(主被动隔振器、吸振器等)一般安装在激振源至船体的振动传递路径(船体与振源间的机座)上，从振动传播路径上降低或消除振动机械对船体的影响。
[0004]而在实际舰船的航行中，波浪所引起的船体摇摆运动尤其是横摇使得舰船倾斜并具有一定的摆动加速度，在该状态下激振装置所产生激振力至船体的传播路径会发生变化，影响振动控制效果，甚至使得控制失效。因此，需要一种海况模拟试验平台设计方法，来设计安装一种舰船运动模拟平台，为现有的减振控制技术提供前期测试用模拟环境。
[0005]随着新型舰船用电子设备，特别是导航、通讯、雷达、动力控制等设备，需要适应舰船在风浪中各种姿态、冲击、振动，确保设备的可靠性。为了能对新研电子设备定型进行可靠性评估，需要在陆地进行类似的试验，模拟电子设备承受海洋风浪状态，通过自动化程序，实现各风浪等级可靠性验证试验。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种海况模拟试验平台设计方法，以解决现有技术中存在的技术问题。
[0007]本专利技术提供了一种海况模拟试验平台设计方法，所述海况模拟试验平台包括：台体、支撑装置、提升装置和驱动装置，所述设计方法包括如下步骤：
[0008]S1：收集所述海况模拟试验平台相关数据信息；
[0009]S2：按照所述海况模拟试验平台相关数据信息，浇筑安装平台；
[0010]S3：将所述支撑装置一端固定在所述安装平台上；
[0011]S4：在所述支撑装置另一端安装所述台体，安装方式为通过十字轴连接；
[0012]S5：将所述提升装置一端与所述支撑装置连接，另一端与所述台体连接；
[0013]S6：将所述驱动装置安装在所述安装平台上并连接所述提升装置。
[0014]根据本专利技术的方法，所述提升装置包括：支架、提升梁、链轮链条装置和导轨机构,所述支架一端通过十字轴连接所述台体,另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置，所述导轨机构能够带动所述支架沿支撑装置上下移动。
[0015]根据本专利技术的方法，所述平台还包括电动推杆，所述电动推杆一端连接支撑装置，另一端连接台体尾部；所述相关数据信息,包括所述台体绕所述台体中心线左右摇摆角度α、台体宽度x、所述电动推杆的最短长度y、所述电动推杆的伸出量w以及所述电动推杆的伸出行程2z，所述相关数据信息之间的关系为：
[0016]Sin a＝(w
‑
z)*2/x。
[0017]根据本专利技术的方法，以所述平台水平为基准位置，所述支架与所述台体的连接处距所述台体尾部的垂直距离为a，支架长度为c；所述支架的另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置的连接点距离所述台体垂直距离为b；所述台体位置与地面成平行状态时所述支架的另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置的连接点为初始位置，所述支架的另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置的连接点距离所述台体垂直距离为b1；所述所述导轨机构能够带动所述支架沿支撑装置上下移动的向下移动距离为b2；向上移动距离为b3；所述台体与所述支撑装置的夹角为β；
[0018]所述支架的另一端从所述初始位置向下运动时b＝b1+b2，所述支架的另一端从所述初始位置向上运动时b＝b1
‑
b3，根据余弦定理：Cosβ＝(a2+b2‑
c2)/2ab。
[0019]根据本专利技术的方法，所述按照所述海况模拟试验平台相关数据信息，浇筑安装平台步骤前，还包括如下步骤：按照所述海况模拟试验平台相关数据信息，挖掘符合施工要求的基坑，在基坑中浇筑安装平台。
[0020]根据本专利技术的方法，所述在所述支撑装置另一端安装所述台体，所述支撑装置另一端与所述台体通过十字轴连接前，还包括如下步骤：在所述支撑装置上安装支撑杆，所述支撑杆一端与支撑装置连接，另一端与墙体连接。
[0021]根据本专利技术的方法，所述驱动装置位于所述支撑装置与所述安装平台两个连接点的中心处。
[0022]根据本专利技术的方法，台体为船头形状的金属桁架结构。
[0023]根据本专利技术的方法，所述船头形状的金属桁架结构长度为6000
‑
8000mm。
[0024]根据本专利技术的方法，所述船头形状的金属桁架结构高度为600
‑
800mm。
[0025]本专利技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0026]本专利技术提供的一种海况模拟试验平台设计方法，能够根据真实海况模拟需求，通过计算设计和安装出设计出能够真实模拟海况的试验平台，该平台能对新研电子设备定型进行可靠性评估，并且在陆地进行类似的模拟试验，模拟电子设备承受海洋风浪状态，通过自动化程序，实现各风浪等级可靠性验证试验，结构简单可靠，能够模拟海况，经济效果好。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为通过本专利技术的海况模拟试验平台设计方法的流程图；
[0029]图2为通过本专利技术的方法设计出的海况模拟试验平台的左视图；
[0030]图3为通过本专利技术的方法设计出的海况模拟试验平台的主视图；
[0031]图4为通过本专利技术的方法设计出的海况模拟试验平台的台体结构图；
[0032]图5为通过本专利技术的方法设计出的海况模拟试验平台的支架结构图；
[0033]图6为通过本专利技术的方法设计出的海况模拟试验平台的电动插销结构图；
[0034]图7为通过本专利技术的方法设计出的海况模拟试验平台的链轮结构图；
[0035]图中：1
‑
台体、2
‑
横梁十字轴、3
‑
支架、4
‑
立柱、5
‑
导向装置、6
‑
导轨、7
‑
支撑杆、8
‑
横梁、9
‑
斜杆、10
‑
提升梁、11
‑
链条调整装置、12
‑
链条、13
‑
门架支撑座、14
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海况模拟试验平台设计方法，其特征在于，所述海况模拟试验平台包括：台体、支撑装置、提升装置和驱动装置，所述设计方法包括如下步骤：S1：收集所述海况模拟试验平台相关数据信息；S2：按照所述海况模拟试验平台相关数据信息，浇筑安装平台；S3：将所述支撑装置一端固定在所述安装平台上；S4：在所述支撑装置另一端安装所述台体，安装方式为通过十字轴连接；S5：将所述提升装置一端与所述支撑装置连接，另一端与所述台体连接；S6：将所述驱动装置安装在所述安装平台上并连接所述提升装置。2.根据权利要求1所述的海况模拟试验平台设计方法，其特征在于，所述提升装置包括：支架、提升梁、链轮链条装置和导轨机构,所述支架一端通过十字轴连接所述台体,另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置，所述导轨机构能够带动所述支架沿支撑装置上下移动。3.根据权利要求2所述的海况模拟试验平台设计方法，其特征在于，所述平台还包括电动推杆，所述电动推杆一端连接支撑装置，另一端连接台体尾部；所述相关数据信息,包括所述台体绕所述台体中心线左右摇摆角度α、台体宽度x、所述电动推杆的最短长度y、所述电动推杆的伸出量w以及所述电动推杆的伸出行程2z，所述相关数据信息之间的关系为：Sin a＝(w
‑
z)*2/x。4.根据权利要求3所述的海况模拟试验平台设计方法，其特征在于，以所述平台水平为基准位置，所述支架与所述台体的连接处距所述台体尾部的垂直距离为a，支架长度为c；所述支架的另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置的连接点距离所述台体垂直距离为b；所述台体位置与地面成平行状态时所述支架的另一端通过所述导轨机构连接所述支撑装置的连接点为...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢伟，张志成，何智颖，刘俊林，刘晗，谭永营，顾程，赵涛，苗朝阳，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九二一部队，
类型：发明
国别省市：