一种旋转式辅助停车系统技术方案

本发明专利技术涉及旋转式辅助停车系统。该旋转式辅助停车系统应用于空轨集疏运系统，具体包括安装于空轨箱梁上的承载底座、横移机构、用于推动车体的推车挡和伸缩机构。该系统通过伸缩机构及横移机构控制推车挡的旋转及水平移动，实现货运动车的精准停车；同时该系统结构简单、体积小、故障率低，在满足了配合集疏运货运动车准确停车的主要功能的情况下，对箱梁的结构影响小，不影响美观，具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式辅助停车系统


[0001]本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种旋转式辅助停车系统。

技术介绍

[0002]多式联运智能空轨集疏运系统作为一种先进的运输方式，在铁路场港口码头的运用可提 高集装箱的运输效率、促进节能减排。结合空轨集疏运系统特点，通过建立空中轨道，与地 面形成立体化交通，相辅相成，相互协作，同时完善空轨与地面集卡集装箱的直接装卸功能， 最终实现高效、准确、安全、便捷的转运和衔接。
[0003]目前集疏运系统货运动车停车误差较大，无法精准停车，在此背景下，辅助停车系统被 研发出来用于辅助货运动车准确停放到货物转运点。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种旋转式辅助停车系统，可有效解决或 缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。
[0005]本专利技术提供了一种旋转式辅助停车系统，其特征在于，包括：
[0006]安装于空轨箱梁上的承载底座；
[0007]横移机构，可滑动连接在所述承载底座上；
[0008]用于推动车体的推车挡，可转动的设置在所述横移机构的底部；
[0009]伸缩机构，设置在所述横移机构的一侧，所述伸缩机构的伸缩端与所述推车挡连接，可 驱动所述推车挡在水平状态或竖直状态切换。
[0010]优选的，所述承载底座通过螺栓固定安装在所述空轨箱梁上。
[0011]优选的，所述承载底座上设有开口，所述开口的开设方向与空轨的长度方向一致。
[0012]优选的，所述承载底座上相对设置有滑轨和齿条件，所述开口位于所述滑轨和齿条件之 间；
[0013]所述横移机构包括：
[0014]第一架体，所述第一架体的底部设置有和所述滑轨对应的滑块，所述滑块滑动连接在对 应的所述滑轨上；
[0015]第一电机，所述第一电机固定设置在所述第一架体上；
[0016]齿轮，固定在所述第一电机的输出轴上，所述齿轮与所述齿条件啮合连接。
[0017]优选的，所述第一架体的底部设置有穿过所述开口的连接件，所述推车挡的中部可转动 连接在连接件上。
[0018]优选的，所述连接件包括相对设置的两块连接板，每块所述连接板的上端均固定设置在 第一架体的底部，所述推车挡设置在两块所述连接板之间，并两块所述连接板通过转轴铰接。
[0019]优选的，所述辅助停车系统还包括固锁机构，所述固锁机构设置在所述横移机构上，所 述推车挡的一端开设有插口，所述固锁机构的伸缩端可伸入所述插口内。
[0020]优选的，所述固锁机构包括：
[0021]插销杆，所述插销杆为所述固锁机构的伸缩端；
[0022]第二架体，所述第二架体固定设置在所述横移机构上；
[0023]驱动所述插销杆伸缩的第二电机，所述第二电机固定设置在所述第二架体上。
[0024]优选的，所述伸缩机构包括：
[0025]固定板，所述固定板设置在所述横移机构的一侧；
[0026]可伸缩的推杆，所述推杆为所述伸缩机构的伸缩端，所述推杆穿过所述开口设置，所述 推杆的一端与所述固定板铰接，所述推杆的另一端与所述推车挡铰接。
[0027]优选的，所述固定板包括竖直设置的第一板段和水平设置的第二板段，所述第一板段和 所述第二板段弧形过渡连接，所述第一板段固定安装在所述所述横移机构的一侧，所述推杆 的一端铰接设置在所述第二板段的底面。
[0028]本专利技术的有益效果是：
[0029]本专利技术提供了一种旋转式辅助停车系统，该系统固定在空轨箱梁上，货运动车在空轨箱 梁下方的空轨上移动，推车挡起始位呈水平状态，当货运动车到达集装箱装卸点停车后制动 缓解，此时伸缩机构启动，伸缩机构的伸缩端带动推车挡转动，当推车挡转动至竖向状态时， 推车挡的下端与货运动车的拖车段处于同一水平高度，随后横移机构启动，横移机构驱动自 身在承载底座上滑动，进而带动推车挡水平移动，推动货运动车车体到达精确停车位。该系 统通过伸缩机构及横移机构控制推车挡的旋转及水平移动，实现货运动车的精准停车；同时 该系统结构简单、体积小、故障率低，在满足了配合集疏运货运动车准确停车的主要功能的 情况下，对箱梁的结构影响小，不影响美观，具有很好的实用价值。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附 图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术实施例的一种旋转式辅助停车系统的结构示意图；
[0032]图2为图1的一种旋转式辅助停车系统的推车挡呈水平时的结构示意图；
[0033]图3为图1的俯视示意图；
[0034]图4为图1的侧视示意图；
[0035]附图标记说明：1
‑
承载底座；2
‑
横移机构；3
‑
推车挡；4
‑
伸缩机构；5
‑
开口；6
‑
滑轨；7
‑ꢀ
齿条件；8
‑
第一架体；9
‑
第一电机；10
‑
齿轮；11
‑
连接件；12
‑
连接板；13
‑
固锁机构；14
‑
插口； 15
‑
插销杆；16
‑
第二架体；17
‑
第二电机；18
‑
固定板；19
‑
推杆；20
‑
第一板段；21
‑
第二板段。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描 述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其
他实施例， 都属于本专利技术保护的范围。
[0037]本专利技术实施例提供了一种旋转式辅助停车系统，可有效解决或缓解了现有技术中存在的 包括前文中所描述的弊端和不足之处。
[0038]本专利技术实施例提供了一种旋转式辅助停车系统，图1为依据本专利技术实施例的一种旋转式 辅助停车系统的结构示意图，图2为图1的一种旋转式辅助停车系统的推车挡呈水平时的结 构示意图，图3为图1的俯视示意图，图4为图1的侧视示意图图，结合图1
‑
4所示，该辅 助停车系统包括承载底座1、横移机构2、推车挡3和伸缩机构4。
[0039]具体的，结合图1
‑
4所示，本实施例的辅助停车系统可以为全钢焊接结构，承载底座1 固定安装在空轨箱梁上，是整个装置的载体，起到整个装置的固定作用。横移机构2设置在 承载底座1上，与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转式辅助停车系统，应用于空轨集疏运系统，其特征在于，包括：安装于空轨箱梁上的承载底座；横移机构，可滑动连接在所述承载底座上；用于推动车体的推车挡，可转动的设置在所述横移机构的底部；伸缩机构，设置在所述横移机构的一侧，所述伸缩机构的伸缩端与所述推车挡连接，可驱动所述推车挡在水平状态或竖直状态切换。2.根据权利要求1所述的一种垂直升降式辅助停车系统，其特征在于，所述承载底座通过螺栓固定安装在所述空轨箱梁上。3.根据权利要求1所述的一种垂直升降式辅助停车系统，其特征在于，所述承载底座上设有开口，所述开口的开设方向与空轨的长度方向一致。4.根据权利要求3所述的一种旋转式辅助停车系统，其特征在于，所述承载底座上相对设置有滑轨和齿条件，所述开口位于所述滑轨和齿条件之间；所述横移机构包括：第一架体，所述第一架体的底部设置有和所述滑轨对应的滑块，所述滑块滑动连接在对应的所述滑轨上；第一电机，所述第一电机固定设置在所述第一架体上；齿轮，固定在所述第一电机的输出轴上，所述齿轮与所述齿条件啮合连接。5.根据权利要求4所述的一种旋转式辅助停车系统，其特征在于，所述第一架体的底部设置有穿过所述开口的连接件，所述推车挡的中部可转动连接在连接件上。6.根据权利要求5所述的一种旋转式辅助停车系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅琨，苏利杰，刘凤伟，汪子恂，刘伟，刘爱文，姚雄，向正新，崔灿，傅运香，刘杰，李斌，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：