本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，包括第一止挡块和第二止挡块，所述第一止挡块和第二止挡块对应放置于钢轨顶部两侧。本实用新型专利技术通过拧松螺帽，此时推动止挡装置在钢轨顶部滑动，直至止挡装置的侧面与滚轮架一侧面对应贴合，拧紧螺帽，完成滚轮架一侧的限定，利用螺帽以及螺杆端部分别与第一止挡块和第二止挡块外侧面的摩擦力从而使得止挡装置抱紧钢轨，按照上述过程将另一个止挡装置安装在钢轨顶部，并将另一个止挡装置的侧面与滚轮架另一侧面对应贴合，需要将滚轮架固定在钢轨上时，利用两个止挡装置配合从而对滚轮架进行限定，提高滚轮架在钢轨上的稳定稳定性。轨上的稳定稳定性。轨上的稳定稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装
[0001]本技术属于轨道
，特别涉及一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装。
技术介绍
[0002]钢轨作为一种常见的行走支撑轨道，给生产带来很多便利，如滚轮架放在钢轨上可以实现自由行走托运重大物件。但实际生产中需要滚轮架在钢轨上停在固定位置后需要固定住而不允许出现滑动现象，这时就需要对滚轮架做一些固定措施，由于滚轮架上支撑的物件较重，直接在滚轮架下面的滑轮上塞木板或铁块都不能形成刚性止挡，效果不明显而且还有很大的安全隐患，直接焊接钢板能形成刚性止挡但会阻碍下次滚轮架的行走，且每次需焊接又拆除，产生较大工作量，不利于提高生产效率。
[0003]因此，专利技术一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提供了一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，包括第一止挡块和第二止挡块，所述第一止挡块和第二止挡块对应放置于钢轨顶部两侧，且第一止挡块和第二止挡块以钢轨的剖面中心线为轴线对称设置，所述第一止挡块和第二止挡块内部贯穿设置有螺杆，所述螺杆一端表面套接螺帽，所述第一止挡块和第二止挡块通过螺杆与螺帽固定卡接在钢轨顶部，所述第二止挡块一侧设置有滚轮架，所述滚轮架通过两个止挡装置限定于钢轨顶部，所述钢轨侧面设置有与止挡装置外侧边对应匹配的挡块。
[0006]进一步的，所述第一止挡块和第二止挡块的外形结构相同，且第一止挡块和第二止挡块分别均包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块外形结构相同，所述第一滑块和第二滑块内侧底面均与钢轨顶部一侧滑动匹配，且两个第一滑块通过螺杆和螺帽与钢轨顶部固定卡接，两个第二滑块通过螺杆和螺帽与钢轨顶部固定卡接。
[0007]进一步的，所述第一滑块与第二滑块之间设置有条管与第二滑块，所述条管一端与第一滑块侧面固定连接，条管另一端与第二滑块侧面固定连接，所述条管的剖面外形设置为波浪形，且条管由橡胶材料制成。
[0008]进一步的，所述第一滑块和第二滑块内部均设置有滑槽，所述螺杆处于滑槽内部，且螺杆端部和螺帽的直径均大于滑槽的宽度，所述螺杆与滑槽滑动连接。
[0009]进一步的，所述第一滑块内侧面贯穿连接有第一卡架，所述第二滑块内侧面贯穿连接有第二卡架，所述第一卡架和第二卡架内侧端通过卡杆铰接，所述卡杆处于条管内部，所述第一卡架和第二卡架外侧端均设置有环套，所述环套滑动套接在螺杆表面。
[0010]进一步的，所述滑槽内部设置有条槽，所述条槽两端分别与滑槽两侧壁对应设置，且环套处于条槽内部，第一卡架通过环套与条槽滑动连接，第二卡架通过环套与条槽滑动连接。
[0011]进一步的，所述条槽内部设置有弹簧，所述弹簧一端与条槽外侧壁对应贴合，弹簧另一端与环套外侧面对应贴合，且弹簧的外径大于滑槽的宽度。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过拧松螺帽，此时推动止挡装置在钢轨顶部滑动，直至止挡装置的侧面与滚轮架一侧面对应贴合，拧紧螺帽，完成滚轮架一侧的限定，利用螺帽以及螺杆端部分别与第一止挡块和第二止挡块外侧面的摩擦力从而使得止挡装置抱紧钢轨，按照上述过程将另一个止挡装置安装在钢轨顶部，并将另一个止挡装置的侧面与滚轮架另一侧面对应贴合，需要将滚轮架固定在钢轨上时，利用两个止挡装置配合从而对滚轮架进行限定，提高滚轮架在钢轨上的稳定稳定性。
[0014]2、本技术通过滚轮架停止在两个挡块之间的位置从而改变第一滑块和第二滑块之间的距离，若第二滑块内部的螺杆不动时，可以使得第一滑块靠近或远离第二滑块，若第一滑块上的螺杆不动时，可以使得第二滑块靠近或远离第一滑块，使得止挡装置两端分别与挡块端部以及滚轮架侧面对应贴合，同时也可以拧松第一滑块和第二滑块上的螺帽，进而调整第一滑块和第二滑块之间的距离，方便在钢轨顶部停止不同长度的滚轮架，提高止挡装置对不同滚轮架的适用性。
[0015]3、本技术通过钢轨的弯曲度调整第一滑块与第二滑块之间的角度，此时可以旋转第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块以卡杆为圆心转动，即第一卡架和第二卡架以卡杆为圆心转动，此时条管也跟随第一滑块和第二滑块的转动而发生形状变化，此时条管的内侧内凹，条管的外侧外凸，直至第一滑块和第二滑块底部内侧与钢轨顶部侧面对应卡扣，能够根据钢轨的弯曲度从而适当的调整第一止挡块以及第二止挡块的弯曲度，提高了止挡装置对不同弯曲度钢轨的适配性。
[0016]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本技术实施例的第一止挡块和第二止挡块剖面结构示意图；
[0019]图2示出了本技术实施例的便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装正视结构示意图；
[0020]图3示出了本技术实施例的第一止挡块和第二止挡块横截面结构示意图；
[0021]图中：1、第一止挡块；2、第二止挡块；3、钢轨；4、螺杆；5、螺帽；6、滚轮架；7、挡块；8、第一滑块；9、第二滑块；10、条管；11、滑槽；12、第一卡架；13、第二卡架；14、卡杆；15、环
套；16、条槽；17、弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，如图1
‑
2所示，包括第一止挡块1和第二止挡块2，所述第一止挡块1和第二止挡块2对应放置于钢轨3顶部两侧，且第一止挡块1和第二止挡块2以钢轨3的剖面中心线为轴线对称设置，所述第一止挡块1和第二止挡块2内部贯穿设置有螺杆4，所述螺杆4一端表面套接螺帽5，所述第一止挡块1和第二止挡块2通过螺杆4与螺帽5固定卡接在钢轨3顶部，所述第二止挡块2一侧设置有滚轮架6，所述滚轮架6通过两个止挡装置限定于钢轨3顶部，所述钢轨3侧面设置有与止挡装置外侧边对应匹配的挡块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，其特征在于：包括第一止挡块（1）和第二止挡块（2），所述第一止挡块（1）和第二止挡块（2）对应放置于钢轨（3）顶部两侧，且第一止挡块（1）和第二止挡块（2）以钢轨（3）的剖面中心线为轴线对称设置，所述第一止挡块（1）和第二止挡块（2）内部贯穿设置有螺杆（4），所述螺杆（4）一端表面套接螺帽（5），所述第一止挡块（1）和第二止挡块（2）通过螺杆（4）与螺帽（5）固定卡接在钢轨（3）顶部，所述第二止挡块（2）一侧设置有滚轮架（6），所述滚轮架（6）通过两个止挡装置限定于钢轨（3）顶部，所述钢轨（3）侧面设置有与止挡装置外侧边对应匹配的挡块（7）。2.根据权利要求1所述的便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，其特征在于：所述第一止挡块（1）和第二止挡块（2）的外形结构相同，且第一止挡块（1）和第二止挡块（2）分别均包括第一滑块（8）和第二滑块（9），所述第一滑块（8）和第二滑块（9）外形结构相同，所述第一滑块（8）和第二滑块（9）内侧底面均与钢轨（3）顶部一侧滑动匹配，且两个第一滑块（8）通过螺杆（4）和螺帽（5）与钢轨（3）顶部固定卡接，两个第二滑块（9）通过螺杆（4）和螺帽（5）与钢轨（3）顶部固定卡接。3.根据权利要求2所述的便于拆装的滚轮架用钢轨的固定止挡装置工装，其特征在于：所述第一滑块（8）与第二滑块（9）之间设置有条管（10）与第二滑块（9），所述条管（10）一端与第一滑块（8）侧面固定连接，条管（10）另一端与第二滑块（9）侧面固定连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宏根，张保宇，王云飞，
申请(专利权)人：合肥紫金钢管股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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