一种空气弹簧端盖气嘴连接结构制造技术

本申请涉及一种空气弹簧端盖气嘴连接结构，涉及汽车配件的技术领域，包括端盖本体，所述端盖本体上设有气嘴，所述气嘴与端盖本体通过反铆的方式连接。端盖本体与气嘴通过反铆的方式进行连接，一方面增大气嘴与端盖本体的固定稳定性，减少气嘴发生晃动的可能，进而增大气嘴与端盖本体的连接气密性；另一方面可以简化工艺，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧端盖气嘴连接结构


[0001]本申请涉及汽车配件的
，尤其是涉及一种空气弹簧端盖气嘴连接结构。

技术介绍

[0002]目前随着人们生活水平的提高，人们对交通工具的舒适性有了更高的要求。空气弹簧是一种应用于汽车、货车以及高铁等交通工具上的减震器，工作原理就是在密闭的容器内冲入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，不仅可以实现减震作用，还可以根据路况来调节交通工具的车身高度。
[0003]在相关技术中，空气弹簧通常包括可膨胀的橡胶皮囊，橡胶皮囊的一端通过端盖连接于车体的减震器上，橡胶皮囊的另一端与车体总成连接，端盖上通过胶粘的方式安装有气嘴，气嘴用于向端盖内充入压缩气体。
[0004]但在实际使用过程中，专利技术人认为气嘴通过胶粘的方式与端盖连接，容易固定不牢，进而导致空气弹簧的气密性降低，影响空气弹簧的减震性能。

技术实现思路

[0005]为了改善气嘴与端盖固定不牢导致空气弹簧密封性降低的问题，本申请提供一种空气弹簧端盖气嘴连接结构。
[0006]本申请提供的一种空气弹簧端盖气嘴连接结构采用如下的技术方案：
[0007]一种空气弹簧端盖气嘴连接结构，包括端盖本体，所述端盖本体上设有气嘴，所述气嘴与端盖本体通过反铆的方式连接。
[0008]通过采用上述技术方案，端盖本体与气嘴通过反铆的方式进行连接，一方面增大气嘴与端盖本体的固定稳定性，减少气嘴发生晃动的可能，进而增大气嘴与端盖本体的连接气密性；另一方面可以简化工艺，降低生产成本。
[0009]优选的，所述端盖本体侧壁上设有第一安装面，所述第一安装面朝向端盖本体轴线方向凹陷，所述第一安装面与端盖本体的轴线形成有夹角，所述气嘴与第一安装面铆接。
[0010]通过采用上述技术方案，第一安装面朝向端盖本体的轴线方向凹陷，第一安装面与端盖本体的轴线形成有夹角，部分气嘴隐藏于端盖本体内，减小气嘴的占用空间，降低因气嘴凸出导致发生气嘴被碰坏的风险。
[0011]优选的，所述气嘴包括固定块以及气套，所述固定块与第一安装面铆接，所述气套与固定块一体成型，所述气套与端盖本体连通。
[0012]通过采用上述技术方案，气套通过固定块与第一安装面铆接，增大气套与第一安装面的接触面积，进一步提高气套的固定稳定性。气套通过固定块与端盖本体连通，气套与固定块一体成型设置，减少气套发生漏气的可能。
[0013]优选的，所述气套上设有螺纹段。
[0014]通过采用上述技术方案，气套上设有螺纹段，便于气套与充气管螺纹连接，增大气套与充气管的连接稳定性，提高气套与充气管连接的气密性。
[0015]优选的，所述端盖本体上设有第二安装面，所述第二安装面与第一安装面垂直，所述固定块远离气套的一侧与第二安装面平行，所述气套的轴线垂直于第二安装面。
[0016]通过采用上述技术方案，第二安装面与第一安装面垂直设置，气套的轴线垂直于第二安装面，气套的轴线与第一安装面平行设置，气套轴线与端盖本体的轴线呈夹角，减少气套沿端盖本体径向延伸的长度，进而端盖本体的占用空间。
[0017]优选的，所述固定块朝向第二安装面的一侧和远离第一安装面的一侧形成有安装倒角。
[0018]通过采用上述技术方案，固定块朝向第二安装面的一侧和远离第一安装面的一侧形成有安装倒角，安装倒角可以增大固定块与第二安装面的空隙，便于操作人员安装固定块，操作方便。
[0019]优选的，所述端盖本体以及气嘴上设有防水涂层。
[0020]通过采用上述技术方案，防水涂层可以增大端盖本体以及气嘴的防腐、防锈性能，提高端盖本体以及气嘴的使用寿命。
[0021]优选的，所述端盖本体上套设有橡胶密封圈。
[0022]通过采用上述技术方案，橡胶密封圈可以增大端盖本体与车体减震器的密封性，提高空气弹簧整体的气密性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]端盖本体与气嘴通过反铆的方式进行连接，一方面增大气嘴与端盖本体的固定稳定性，减少气嘴发生晃动的可能，进而增大气嘴与端盖本体的连接气密性；另一方面可以简化工艺，降低生产成本；
[0025]气套通过固定块与第一安装面铆接，增大气套与第一安装面的接触面积，进一步提高气套的固定稳定性。气套通过固定块与端盖本体连通，气套与固定块一体成型设置，减少气套发生漏气的可能；
[0026]第二安装面与第一安装面垂直设置，气套的轴线垂直于第二安装面，气套的轴线与第一安装面平行设置，气套轴线与端盖本体的轴线呈夹角，减少气套沿端盖本体径向延伸的长度，进而端盖本体的占用空间。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例中用于体现端盖本体整体的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例中用于体现气嘴的剖视图。
[0029]图3是图2中A处的局部放大图。
[0030]附图标记说明：1、端盖本体；11、第一安装面；12、第二安装面；2、气嘴；21、气套；211、螺纹段；22、固定块；221、安装倒角；3、防水涂层；4、橡胶密封圈。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种空气弹簧端盖气嘴连接结构。参照图1，一种空气弹簧端盖气嘴连接结构包括端盖本体1，端盖本体1为圆筒状，端盖本体1的一端与减震器连接，另一端与橡胶皮囊通过抱箍连接。端盖本体1上安装有气嘴2，气嘴2用于向端盖本体1内注入压
缩空气，气嘴2与端盖本体1通过反铆的方式实现固定连接，一方面可以增强气嘴2与端盖本体1的连接稳定性，降低气嘴2与端盖本体1之间发生漏气的风险；另一方面还可以简化生产工艺，降低生产成本，提高产量。
[0033]参照图2以及图3，端盖本体1的侧壁上压有第一安装面11以及第二安装面12，第一安装面11沿橡胶皮囊一端朝向减震器一端逐渐朝向端盖本体1的轴线靠近，第一安装面11沿橡胶皮囊一端朝向减震器一端逐渐远离端盖本体1的轴线。第一安装面11与端盖本体1的轴线形成有夹角，夹角的范围为20
°
～50
°
，本申请实施例中取30
°
，第一安装面11与第二安装面12垂直设置，即第一安装面11与第二安装面12的夹角为90
°
。减少端盖本体1的体积，降低端盖本体1的总体占用空间。
[0034]参照图3，气嘴2包括固定块22以及气套21，固定块22为方形块，气套21与固定块22一体成型设置，固定块22远离气套21的一侧与第一安装面11贴合，并通过反铆的方式与第一安装面11固定连接。气套21与固定块22均中空设置，且气套21与固定块22连通，固定块22远离气套21的一端与端盖本体1连通。为了减少气套21沿端盖本体1径向的占用空间，气套21的轴线垂直于第二安装面12设置，进而降低气套21伸出端盖本体1的一端被碰撞破损的风险。为了增大气套21与充气管的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧端盖气嘴连接结构，其特征在于：包括端盖本体(1)，所述端盖本体(1)上设有气嘴(2)，所述气嘴(2)与端盖本体(1)通过反铆的方式连接。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧端盖气嘴连接结构，其特征在于：所述端盖本体(1)侧壁上设有第一安装面(11)，所述第一安装面(11)朝向端盖本体(1)轴线方向凹陷，所述第一安装面(11)与端盖本体(1)的轴线形成有夹角，所述气嘴(2)与第一安装面(11)铆接。3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧端盖气嘴连接结构，其特征在于：所述气嘴(2)包括固定块(22)以及气套(21)，所述固定块(22)与第一安装面(11)铆接，所述气套(21)与固定块(22)一体成型，所述气套(21)与端盖本体(1)连通。4.根据权利要求3所述的一种空气弹簧端盖气嘴连接结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州坚正橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：