一种高强度空气弹簧端盖制造技术

本申请涉及一种一种高强度空气弹簧端盖，属于空气弹簧的技术领域，其包括端盖本体，所述端盖本体上设有用于连接气囊的连接部，所述连接部的内壁上嵌设有内衬钢圈。本申请具有增大端盖的强度进而减少端盖产生开裂的可能的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度空气弹簧端盖


[0001]本申请涉及空气弹簧的领域，尤其是涉及一种高强度空气弹簧端盖。

技术介绍

[0002]空气弹簧俗称气囊、气囊式气缸和皮囊气缸等，指的是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，优点是速度相对缓慢、动态力变化不大和容易控制。
[0003]空气弹簧通常由在一对端盖之间延伸的气囊组成，这对端盖之间包含一定量的压缩空气。端盖将空气弹簧安装在车辆或设备(其上有待安装有空气弹簧)的间隔开的零部件上。通常为空气的内部加压流体吸收在间隔开的端盖之一上所施加的或其经历的大部分冲击，空气弹簧通过该间隔开的端盖之一进行安装，其中端盖在吸收施加的冲击时朝向彼此和远离彼此轴向地移动。
[0004]在长期承受冲击后，空气弹簧端部的端盖会产生开裂的情况，从而造成气囊漏气的现象。

技术实现思路

[0005]为了减少空气弹簧端盖产生开裂的可能，本申请提供一种高强度空气弹簧端盖。
[0006]本申请提供的一种高强度空气弹簧端盖，采用如下的技术方案：
[0007]一种高强度空气弹簧端盖，包括端盖本体，所述端盖本体上设有用于连接气囊的连接部，所述连接部的内壁上嵌设有内衬钢圈。
[0008]通过采用上述技术方案，在连接部的内壁上设置内衬钢圈，内衬钢圈可以对连接部起到支撑作用，提高连接部处的抗压强度，减少使用过程中连接部出现破损开裂进而导致气囊漏气的情况发生；并且即使连接部发生破裂，内衬钢圈仍然可以起到支撑作用，提高了端盖使用寿命以及密封性。
[0009]可选的，所述连接部包括翻边、第一凸起和箍紧圈，所述翻边设于端盖本体靠近气囊的一端，所述第一凸起设于端盖本体的外壁，所述箍紧圈设于翻边和第一凸起之间，所述箍紧圈的外壁通过抱箍抱合的方式与气囊的内壁固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，箍紧圈通过抱箍固定的方式与气囊固定连接，箍紧圈一端的翻边和另一端的第一凸起便于对抱箍进行限位，减少使用过程中抱箍发生滑动的可能，从而减少抱箍发生松脱导致气囊漏气的现象发生。
[0011]可选的，所述箍紧圈的内壁与内衬钢圈的外壁过盈配合。
[0012]通过采用上述技术方案，内衬钢圈与箍紧圈过盈配合进一步提高箍紧圈的承载能力，使得箍紧圈能够承受更大的冲击载荷，并且结构简单，便于实现提高该端盖强度的目的。
[0013]可选的，所述箍紧圈的外壁上设有波纹条。
[0014]通过采用上述技术方案，由于气囊材质为橡胶，富有弹性，使用抱箍将气囊固定在
箍紧圈的外壁时，波纹条能够增大与气囊的接触面积，同时使得接触面具有凹凸不平的效果，从而增强箍紧圈与气囊的连接效果，减小气囊连接后发生松脱的可能性。
[0015]可选的，所述连接部的内壁上设有第二凸起，所述第二凸起靠近翻边的一端与内衬钢圈远离翻边的一端抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，第二凸起对内衬钢圈远离翻边的一端进行限位，便于内衬钢圈的安装固定，也限制了使用过程中内衬钢圈朝远离翻边的方向发生移动从而降低连接部的承载能力和抗冲击强度。
[0017]可选的，所述内衬钢圈和第二凸起之间设有第一支撑环，所述第一支撑环的外壁与连接部的内壁相抵触，所述第一支撑环的内壁上设有第一支撑架。
[0018]通过采用上述技术方案，第一支撑架提高了连接部的承载能力，且当端盖本体发生冲击时，第一支撑架能够减轻连接部与内衬钢圈的负担，从而减少连接部发生破裂的可能。
[0019]可选的，所述连接部的内壁上嵌设有第二支撑环，所述第二支撑环位于内衬钢圈远离支撑环的一端，所述第二支撑环的内壁上设有第二支撑架。
[0020]通过采用上述技术方案，第二支撑架进一步提高了连接部的承载能力，且当端盖本体发生冲击时，第二支撑架能够进一步减轻连接部与内衬钢圈的负担。
[0021]可选的，所述第二支撑架和第一支撑架通过固定螺栓固定连接。
[0022]通过采用上述技术方案，将第二支撑架和第一支撑架固定连接起来，减小第二支撑环从连接部处脱离出来的可能性，提高了第二支撑架的稳固性，进而提高连接部的抗冲击强度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]通过内衬钢圈的设置，可以对连接部起到支撑作用，提高连接部处的抗压强度，减少使用过程中连接部出现破损开裂进而导致气囊漏气的情况发生；并且即使连接部发生破裂，内衬钢圈仍然可以起到支撑作用，提高了端盖使用寿命以及密封性；
[0025]通过翻边和第一凸起的设置，减少使用过程中抱箍发生滑动的可能，从而减少抱箍发生松脱导致气囊漏气的现象发生；
[0026]通过波纹条的设置，能够增大与气囊的接触面积，同时使得接触面具有凹凸不平的效果，从而增强箍紧圈与气囊的连接效果，减小气囊松脱的可能性。
附图说明
[0027]图1是体现本申请实施例一的整体结构示意图。
[0028]图2是体现本申请实施例二的整体结构示意图。
[0029]图3是体现本申请实施例二中内部结构的剖视图。
[0030]附图标记说明：1、端盖本体；2、连接部；21、翻边；22、第一凸起；23、箍紧圈；231、波纹条；3、内衬钢圈；4、第二凸起；5、第一支撑环；51、第一支撑架；6、第二支撑环；61、第二支撑架；7、固定螺栓。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3，对本申请作进一步详细说明。
[0032]实施例一：
[0033]本申请实施例一公开一种高强度空气弹簧端盖。参照图1，一种高强度空气弹簧端盖，包括端盖本体1，端盖本体1上设有用于连接气囊的连接部2，连接部2的内壁上嵌设有内衬钢圈3。在车辆行驶过程中，气囊能够对车辆进行缓冲，从而对车辆进行减震。
[0034]通过在连接部2的内壁上设置内衬钢圈3，可以对连接部2起到支撑作用，提高连接部2处的承载能力以及抗冲击强度，减少使用过程中连接部2出现破损开裂进而导致气囊漏气的情况发生；并且即使连接部2发生破裂，内衬钢圈3仍然可以起到支撑作用，可以提高端盖的使用寿命以及密封性。
[0035]参照图1，连接部2包括翻边21、第一凸起22和箍紧圈23，翻边21固定连接于端盖本体1靠近气囊的一端，第一凸起22固定连接于端盖本体1的外壁，箍紧圈23设置于翻边21和第一凸起22之间，箍紧圈23的外壁通过抱箍抱合的方式与气囊的内壁固定连接。如此，箍紧圈23一端的翻边21和另一端的第一凸起22便于对抱箍进行限位，减少使用过程中抱箍发生滑动的可能，从而减少抱箍发生松脱导致气囊漏气的现象发生。
[0036]参照图1，为进一步提高箍紧圈23的承载能力，使得箍紧圈23能够承受更大的冲击载荷，箍紧圈23的内壁与内衬钢圈3的外壁过盈配合，且该配合方式结构简单，便于实现提高端盖本体1强度的目的。
[0037]参照图1，箍紧圈23的外壁上固定连接有波纹条23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度空气弹簧端盖，包括端盖本体(1)，其特征在于：所述端盖本体(1)上设有用于连接气囊的连接部(2)，所述连接部(2)的内壁上嵌设有内衬钢圈(3)。2.根据权利要求1所述的一种高强度空气弹簧端盖，其特征在于：所述连接部(2)包括翻边(21)、第一凸起(22)和箍紧圈(23)，所述翻边(21)设于端盖本体(1)靠近气囊的一端，所述第一凸起(22)设于端盖本体(1)的外壁，所述箍紧圈(23)设于翻边(21)和第一凸起(22)之间，所述箍紧圈(23)的外壁通过抱箍抱合的方式与气囊的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种高强度空气弹簧端盖，其特征在于：所述箍紧圈(23)的内壁与内衬钢圈(3)的外壁过盈配合。4.根据权利要求3所述的一种高强度空气弹簧端盖，其特征在于：所述箍紧圈(23)的外壁上设有波纹条(231)。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桢，
申请(专利权)人：常州坚正橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：