一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头制造技术

一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，包括支板、对应车体横梁的挂钩、堵头高度调节装置，所述支板的两侧分别对称设置所述挂钩用于悬挂至车体横梁，所述高度调节装置穿过所述支板设置且可旋进或旋出，所述堵头与所述高度调节装置的顶部转动连接。本实用新型专利技术简单、轻巧，便于操作、搬运；通过更换堵头可适用于多种车型，适用于多种轻轨地铁的空气弹簧座的密封；结构牢固，安装、拆卸方便，使用方法简单、省力；结构简单，成本低廉；连接方便，密封更加严实。加严实。加严实。

【技术实现步骤摘要】
一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头


[0001]本技术属于轻轨地铁组装及试验装置领域，涉及一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头。

技术介绍

[0002]在轻轨地铁组装时，空气管路气密性试验是检验空气管路组装是否合格的最有效的方法，管路性能的稳定与否，直接关系着轻轨地铁空气制动系统的可靠性，直接关乎机车的行车安全。而空气弹簧座接口位置很多是一个圆锥面或者圆柱面接头，气密性试验时，该接口密封不到位严重影响轻轨地铁的质量。因此，合理密封空气弹簧安装座显得尤其重要。
[0003]在现有条件下，空气弹簧密封堵头采用下方放置支撑底座1
’
，上面放置螺杆5
’
和堵头3
’
，采用螺杆5
’
调节堵头3
’
高度进行密封，然后进行整节空气管路气密性试验，如图1所示。存在以下缺点：1、空气弹簧密封堵头过于笨重，不便于搬运，下方还须放置支撑；2、试验时密封不牢固，容易脱落、泄露，存在质量及安全隐患；3、结构过于复杂，误差风险点过多；4、接口接头固定，不便于更换拆卸及安装不方便；5、试验装置需要另外配置支撑工装。因此，现有空气弹簧密封堵头仍需要进一步完善。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，方便快捷，轻巧准确。具有省力、便捷、适用广、造价低等优势。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，其特征在于包括支板、对应车体横梁的挂钩、堵头高度调节装置，所述支板的两侧分别对称设置所述挂钩用于悬挂至车体横梁，所述高度调节装置穿过所述支板设置且可旋进或旋出，所述堵头与所述高度调节装置的顶部转动连接。
[0007]优选的，包括O型圈，所述O型圈套在所述堵头上。
[0008]优选的，所述高度调节装置包括螺杆、螺母和轴承，所述螺母固定在所述支板上，所述螺杆穿过所述支板上的通孔设置且拧入所述螺母，所述螺杆的顶部通过所述轴承安装至所述堵头上。
[0009]进一步优选的，所述高度调节装置包括把手，所述把手设置于所述螺杆的底部。
[0010]进一步优选的，在所述把手的两端设置把手止挡。
[0011]本技术技术方案的有益技术效果：
[0012]本技术公开的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，具有以下优势：
[0013]①
简单、轻巧，便于操作、搬运；
[0014]②
通过更换堵头可适用于多种车型，适用于多种轻轨地铁的空气弹簧座的密封；
[0015]③
结构牢固，安装、拆卸方便，使用方法简单、省力；
[0016]④
结构简单，成本低廉；
[0017]⑤
连接方便，密封更加严实。
附图说明
[0018]图1为现有轻轨地铁用气密试验空气弹簧座密封堵头结构示意图；
[0019]1’‑
底座，3
’‑
堵头，5
’‑
螺杆；
[0020]图2为本技术的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头的实施例的示意图；
[0021]图3为本技术的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头的安装实施例示意图；
[0022]附图标记：1
‑
挂钩；2
‑
支板；3
‑
堵头；4
‑
O型圈；5
‑
螺杆；6
‑
把手止挡；7
‑
把手；8
‑
螺母；9
‑
轴承；10
‑
空气弹簧接口；11
‑
车体横梁。
具体实施方式
[0023]下面将对结合附图2
‑
3和具体实施例对本技术的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头的技术方案详细阐述。
[0024]如图2
‑
3所示，本实施例的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，包括堵头3、对应车体横梁11的挂钩1、高度调节装置和支板2。所述支板2的两侧分别对称设置挂钩1，使用时，所述挂钩1悬挂至车体横梁11上。所述高度调节装置包括螺杆5、螺母8和轴承9，螺母8焊接至支板2上，所述螺杆5穿过支板2上的通孔设置且拧入所述螺母8，螺杆5的顶部通过轴承9安装至堵头3上，从而利用螺母、轴承实现螺杆的旋进或旋出调节堵头3的高度，所述堵头3对准空气弹簧接口10，通过调节高度调节装置所述堵头3向上运动将所述空气弹簧接口10密封。
[0025]使用两个O型圈4安装至堵头3上，密封更加牢固、到位。
[0026]空气弹簧座密封堵头还包括把手7，把手7横向设置于螺杆5的底部、与螺杆5垂直连接，在把手7的两端设置把手止挡6，可以旋转把手7，堵头3向上运动堵住空气弹簧安装座接口10。
[0027]本实施例的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，使用时的过程如下：
[0028](1)打开空气弹簧接口位置防护，显露空气弹簧接口10；
[0029](2)检查堵头3是否是在最低位置，并将堵头3放置进入空气弹簧接口10中，将两侧挂钩1挂至车体横梁11上；
[0030](3)旋转把手7，将堵头3通过螺杆5、螺母8、轴承9顶至空气弹簧接口10直至密封；
[0031](4)然后进行空气管路密封性试验；
[0032](5)试验合格后，反向旋转把手7，将堵头3从空气弹簧接口10退出；
[0033](6)取下挂钩1，将整个装置放置在指定位置，即过程结束。
[0034]以上所述仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的一些形式的变化等都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围
应该以权利要求书的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，其特征在于包括支板、对应车体横梁的挂钩、堵头高度调节装置，所述支板的两侧分别对称设置所述挂钩用于悬挂至车体横梁，所述高度调节装置穿过所述支板设置且可旋进或旋出，所述堵头与所述高度调节装置的顶部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封堵头，其特征在于包括O型圈，所述O型圈套在所述堵头上。3.根据权利要求1所述的一种轻轨地铁用气密性试验空气弹簧座密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖磊，王晨，李忠田，杨航，段如峰，刘晨，
申请(专利权)人：天津电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：