【技术实现步骤摘要】
一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧
[0001]本技术涉及气弹簧
,尤其是一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧。
技术介绍
[0002]在现有技术中,例如,使用气体弹簧来提供全压或部分平衡发动机罩、行李箱门和后车门的重量客车、旅行车和运货货车的后门乘用车、旅行车和运货货车的车门,使其能够完全或部分地轻松打开和保持打开位置。
[0003]随着全球市场大中型SUV和MPV的热度升级,越来越多的应用对于尾门气弹簧支撑系统提出了更高的要求:在保证极端低温有足够支撑力的情况下,要求常温和高温的气候下尽可能有舒适的关闭力。此时普通气弹簧的应用可能会不能同时满足高低温下的性能要求,即如满足了低温下最低支撑力的要求,则高温下的关闭力可能会过大。
技术实现思路
[0004]为了解决了常规气弹簧在高温状态下开启速度过大,实际应用中快速伸展容易撞到人的问题以及高温状态下气弹簧关闭力过大、人员难以关闭的问题,低温环境下普通气弹簧开启力不足、开启角度不够、容易使支撑物砸到人员的问题,解决了普通气弹簧在高温或者低温应用时的安全隐患,本技术提供一种低成本且易于制造的制造方法和技术解决方案,极具工程推广价值。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧,包括活塞杆、钢管、活塞杆密封组件、活塞组件和温度补偿控制阀组件,所述活塞杆一端设置有沿钢管内壁滑动的活塞组件,另一端伸出钢管,所述活塞杆在伸出钢管的一端设置有活塞杆密封组件,所述活塞组件在活塞杆的另一侧为腔室一和腔室二,所述温度补 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带温度补偿控制阀的新型气弹簧,其特征是,包括活塞杆(1)、钢管(2)、活塞杆密封组件(3)、活塞组件(4)和温度补偿控制阀组件(5),所述活塞杆(1)一端设置有沿钢管(2)内壁滑动的活塞组件(4),另一端伸出钢管(2),所述活塞杆(1)在伸出钢管(2)的一端设置有活塞杆密封组件(3),所述活塞组件(4)在活塞杆(1)的另一侧为腔室一(6)和腔室二(7),所述温度补偿控制阀组件(5)位于腔室一(6)和腔室二(7)之间,并用于开启或关闭腔室一(6)和腔室二(7)之间的流体路径。2.根据权利要求1所述的带温度补偿控制阀的新型气弹簧,其特征是,所述温度补偿控制阀组件(5)包括温控片(5
‑
1)、驱动阀体(5
‑
2)和密封结构(5
‑
3),所述驱动阀体(5
‑
2)内设流体通道(5
‑2‑
1)和小腔室(5
‑2‑
2),所述流体通道(5
‑2‑
1)左端与腔室一(6)连通,右端通过密封结构(5
‑
3)和温控片(5
‑
1)与小腔室(5
‑2‑
2)封闭,所述密封结构(5
‑
3)与温控片(5
‑
1)抵接,所述小腔室(5
‑2‑
2)和温控片(5
‑
1)之间装有气道口(5
‑
4),所述小腔室(5
‑2‑
2)通过气道口(5
‑
4)与腔室二(7)连通。3.根据权利要求2所述的带温度补偿控制阀的新型气弹簧,其特征是,所述小腔室(5
‑2‑
2)为环绕在流体通道(5
‑2‑
1)右端的环腔...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈龙,肖绍男,程丽丽,余志龙,
申请(专利权)人:斯泰必鲁斯江苏有限公司,
类型:新型
国别省市:
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