一种移动式储能电源设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种移动式储能电源设备，包括：车厢，所述车厢的底部设置有滑座，且滑座的上端开设有横向的滑槽，并且车厢的顶部设置有风机，所述滑槽的内部连接有滑板，且滑板的上端分别固定有电控箱、充电机和电池组，所述电控箱的左端设置有后置缓冲垫，且电池组的前端设置有前置缓冲垫，所述充电机的两侧设置有铰接耳，且铰接耳的内部铰接有转轴，并且转轴的外侧连接有转动板。本实用新型专利技术解决了背景技术文件中存在的电源车内部储能组件散热效果差，且组件之间缺少便于拆卸的组装连接装置，导致整体设备的稳定性较差，以及不易对单个组件进行拆卸维护的问题。个组件进行拆卸维护的问题。个组件进行拆卸维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式储能电源设备


[0001]本技术涉及储能电源设备
，具体涉及一种移动式储能电源设备。

技术介绍

[0002]现有技术中通常用到储能电源设备，有固定式，例如充电桩，有移动式，例如电源车，在实际应用中，电源车通常具备较大的储电量，供大型机械设备应急充电使用。现有公开号CN2922244的中国专利公开了一种移动式储能电源车，包括拖车，还包括设置在拖车上的电池组、与电池组连接的充电机、一端与电池组连接另一端与被供电设备连接的电源柜，电池组经固定箱设置在拖车上，充电机和电源柜经支架设置在拖车上，电池组上设置有充电接口、供电接口和电压监测接口，充电机通过电缆与充电接口连接，电源柜一端通过电缆与供电接口连接。本技术通过电池组为电源柜供电的方式，电源柜提供标准的直流电压，不会产生杂波信号，对其它系统无干扰，实现了在无三相动力电的情况下，电源柜能为飞机供电，从而实现了无噪声，无污染，又机动灵活，维护方便快捷，设计符合人机工程。
[0003]上述专利文件虽然实现了充电过程无干扰，充电效率高的效果，但是仍然存在一些不足：
[0004]1、在电源车充电过程中以及高温天气车厢关闭行驶中，车厢内部温度升高，缺少疏风散热装置，不利于车厢内部空气流通散热；
[0005]2、车厢内部组件与车体单独固定安装，只有导线电性连接，整体装置的稳定性较差，组件之间缺少便于拆卸的组装连接装置，导致不易对单个组件进行拆卸维护。

技术实现思路

[0006]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种移动式储能电源设备，以解决
技术介绍
文件中存在的电源车内部储能组件散热效果差，且组件之间缺少便于拆卸的组装连接装置，导致整体设备的稳定性较差，以及不易对单个组件进行拆卸维护的问题。
[0007]为实现上述目的，提供一种移动式储能电源设备，包括：
[0008]车厢，所述车厢的底部设置有滑座，且滑座的上端开设有横向的滑槽，并且车厢的顶部设置有风机，所述滑槽的内部连接有滑板，且滑板的上端分别固定有电控箱、充电机和电池组，所述电控箱的左端设置有后置缓冲垫，且电池组的前端设置有前置缓冲垫，所述充电机的两侧设置有铰接耳，且铰接耳的内部铰接有转轴，并且转轴的外侧连接有转动板。
[0009]进一步的，所述滑座的上端前后分别开设有前置安装槽和后置安装槽，且前置安装槽和后置安装槽与滑槽垂直连接，并且前置安装槽和后置安装槽的内部分别安装有前置缓冲垫和后置缓冲垫。
[0010]进一步的，所述车厢的顶部连接有通向箱体内部的进风管和出风管，且出风管的外端与风机连接，并且进风管和出风管分别设置在车厢顶部的后侧和前侧。
[0011]进一步的，所述滑板设置为三个独立的板块，且滑板的边缘设置有向外凸起的楔形端，并且楔形端与滑槽两端的楔形槽匹配连接。
[0012]进一步的，所述电控箱、充电机和电池组之间设置有连接导线电性连接，且电控箱的前端和电池组的后端皆设置有开设有通孔的固定板，且通孔的内部设置有橡胶套。
[0013]进一步的，所述转动板内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部设置有连接螺栓，并且连接螺栓的下端设置有螺母，且在转动板和固定板之间的连接螺栓外侧设置有弹簧。
[0014]本技术的有益效果在于，本技术的移动式储能电源设备利用车厢顶部设置的进风管、出风管和风机，使得车厢内部上浮的热空气被抽出，通过进风管吸入外界冷风，形成外循环，有效的对车厢内部进行疏风散热；通过滑座和滑板，便于内部组件与车厢底部滑动连接，且通过前置缓冲垫和后置缓冲垫，便于保护内部组件，免于冲击碰撞损坏，利用铰接耳、转轴和转动板，便于内部组件组装连接，形成整体结构，增加稳定性，且通过连接螺栓、螺母和固定块，便于将单独个体组件拆卸进行维护，通过弹簧和橡胶套，起到对连接结构的纵向和横向的减震作用。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的移动式储能电源设备的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例的滑板与滑座连接结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例的滑座部分俯视结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例的图1中A处结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例的转动板结构立体示意图。
[0020]1、车厢；2、后置缓冲垫；3、电控箱；4、进风管；5、连接导线；6、充电机；7、出风管；8、风机；9、电池组；10、前置缓冲垫； 11、滑座；12、滑槽；13、滑板；14、后置安装槽；15、前置安装槽； 16、铰接耳；17、转轴；18、转动板；19、连接螺栓；20、弹簧；21、固定板；22、橡胶套；23、螺母；24、螺纹孔。
具体实施方式
[0021]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0022]参照图1至图5所示，本技术提供了一种移动式储能电源设备，包括：车厢1、风机8、滑座11、滑板13、转动板18和固定板 21。
[0023]具体的，车厢1的底部设置有滑座11，且滑座11的上端开设有横向的滑槽12，并且车厢1的顶部设置有风机8，滑槽12的内部连接有滑板13，且滑板13的上端分别固定有电控箱3、充电机6和电池组9，电控箱3的左端设置有后置缓冲垫2，且电池组9的前端设置有前置缓冲垫10，充电机6的两侧设置有铰接耳16，且铰接耳16 的内部铰接有转轴17，并且转轴17的外侧连接有转动板18。
[0024]在本实施例中，滑座11固定在车厢1底部，通过滑槽12与滑板 13滑动连接；后置缓冲垫2和前置缓冲垫10皆为可拆卸连接，且在车厢1后侧门体关闭状态下，门体内侧与后置缓冲垫2表面接触；充电机6设置包括有外侧的信号显示窗和内部的三相工频输入连接器以及内置控制板；电控箱3的外侧连接有输出三相连接电缆，并且电缆设有三相插头。
[0025]滑座11的上端前后分别开设有前置安装槽15和后置安装槽14，且前置安装槽15和后置安装槽14与滑槽12垂直连接，并且前置安装槽15和后置安装槽14的内部分别安装有前置缓冲垫10和后置缓冲垫2。
[0026]作为一种较佳的实施方式，前后设置的安装槽便于缓冲垫插接固定以及拆卸。
[0027]车厢1的顶部连接有通向箱体内部的进风管4和出风管7，且出风管7的外端与风机8连接，并且进风管4和出风管7分别设置在车厢1顶部的后侧和前侧。
[0028]作为一种较佳的实施方式，通过进风管4吸入外界冷风，再通过风机8从出风管7抽出，形成外循环的散热系统系统，有效的降低了车厢1内部温度，保护内部组件。
[0029]滑板13设置为三个独立的板块，且滑板13的边缘设置有向外凸起的楔形端，并且楔形端与滑槽12两端的楔形槽匹配连接。
[0030本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式储能电源设备，其特征在于，包括：车厢(1)，所述车厢(1)的底部设置有滑座(11)，且滑座(11)的上端开设有横向的滑槽(12)，并且车厢(1)的顶部设置有风机(8)，所述滑槽(12)的内部连接有滑板(13)，且滑板(13)的上端分别固定有电控箱(3)、充电机(6)和电池组(9)，所述电控箱(3)的左端设置有后置缓冲垫(2)，且电池组(9)的前端设置有前置缓冲垫(10)，所述充电机(6)的两侧设置有铰接耳(16)，且铰接耳(16)的内部铰接有转轴(17)，并且转轴(17)的外侧连接有转动板(18)。2.根据权利要求1所述的一种移动式储能电源设备，其特征在于，所述滑座(11)的上端前后分别开设有前置安装槽(15)和后置安装槽(14)，且前置安装槽(15)和后置安装槽(14)与滑槽(12)垂直连接，并且前置安装槽(15)和后置安装槽(14)的内部分别安装有前置缓冲垫(10)和后置缓冲垫(2)。3.根据权利要求1所述的一种移动式储能电源设备，其特征在于，所述车厢(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，张江峰，李继源，
申请(专利权)人：山东纳宇能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：