一种机舱内饰板安装用骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机舱内饰板安装用骨架结构，涉及到机舱内饰板领域，包括内饰板，内饰板的内部设置有支撑机构，支撑机构的表面设置有三组限位机构，三组限位机构均匀间隔设置，限位机构的表面设置有支撑连杆。本实用新型专利技术通过设置连接骨架、连接架、限位机构与支撑连杆，安装内饰板时，向内侧挤压限位座，限位座向内侧移动并对限位弹簧产生压力作用，当内饰板进入安装位置内后，松开限位座，限位弹簧复位拉伸并使限位座与安装位置内壁相抵，实现对内饰板的初步定位，此时通过螺栓对内饰板进行螺接安装即可，不需要手动对内饰板定位，便于对内饰板进行安装，结构简单，适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱内饰板安装用骨架结构


[0001]本技术涉及机舱内饰板领域，特别涉及一种机舱内饰板安装用骨架结构。

技术介绍

[0002]机舱是轮船上装置机器的地方，也是飞机内载乘客装货物的地方，现代机舱已越来先进化和自动化，已告别了过去老式机舱的脏，空气不流通等问题，飞机机舱内的装饰一般都会用到装饰面板。
[0003]现有的机舱内饰板通常只是单一的面板，其内部不存在骨架结构，结构强度较差，部分内饰板安装在骨架上，但是骨架仅起到内衬作用，强度仍然较差，同时现有的内饰板通常采用多个螺栓进行安装，采用单一的安装方式，固定效果较差，同时采用大量的螺栓进行安装，不方便进行安装和拆卸，因此，专利技术一种机舱内饰板安装用骨架结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机舱内饰板安装用骨架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机舱内饰板安装用骨架结构，包括内饰板，所述内饰板的内部设置有支撑机构，所述支撑机构的表面设置有三组限位机构，三组所述限位机构均匀间隔设置，所述限位机构的表面设置有支撑连杆。
[0006]优选的，所述支撑机构包括连接骨架与连接架，所述连接骨架设置有三组，三组所述连接骨架水平间隔设置，所述连接架固定在三组连接骨架的上下两侧表面。
[0007]优选的，所述支撑机构还包括支撑骨架，所述支撑骨架设置有两组，每两组所述连接骨架之间均固定安装有一组支撑骨架，所述支撑骨架固定在内饰板的内部。/>[0008]优选的，所述限位机构包括内支撑杆所述连接骨架、连接架与内支撑杆的内部均设置有螺纹孔，且三组螺纹孔对应设置。
[0009]优选的，所述限位机构还包括限位座与限位弹簧，所述限位座套设在内支撑杆的前后两侧面，所述限位弹簧的内端固定在内支撑杆的前后两侧面，所述限位弹簧的外端固定在限位座的内壁。
[0010]优选的，所述限位机构还包括限位板，所述限位板固定在限位座的左右两侧面，所述限位座的内侧面固定有定位滑块，所述内支撑杆的左右两侧面开设有定位滑槽，且定位滑块滑动连接在定位滑槽的内部。
[0011]优选的，所述支撑连杆设置有多组，每两组所述限位板的侧表面均固定有三组支撑连杆，三组所述支撑连杆上下均匀间隔设置。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置连接骨架、连接架以及内支撑杆，连接骨架垂直安装在内饰板的内部，提高了内饰板内部的结构强度，支撑骨架固定在连接骨架的侧面，加强了连接骨架的强度，
继而提高内饰板的结构强度，同时通过内支撑杆实现对连接骨架的进一步定位支撑，内饰板的结构强度高，保证了内饰板的使用质量和寿命；
[0014]2、通过设置连接骨架、连接架、限位机构与支撑连杆，安装内饰板时，向内侧挤压限位座，限位座向内侧移动并对限位弹簧产生压力作用，当内饰板进入安装位置内后，松开限位座，限位弹簧复位拉伸并使限位座与安装位置内壁相抵，实现对内饰板的初步定位，此时通过螺栓对内饰板进行螺接安装即可，不需要手动对内饰板定位，便于对内饰板进行安装，结构简单，适合推广。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术正剖视图。
[0017]图3为本技术限位机构处结构示意图。
[0018]图中：1、内饰板；2、支撑机构；201、连接骨架；202、连接架；203、支撑骨架；3、限位机构；301、内支撑杆；302、限位座；303、限位弹簧；304、限位板；4、支撑连杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种机舱内饰板安装用骨架结构，包括内饰板1，内饰板1的内部设置有支撑机构2，支撑机构2的表面设置有三组限位机构3，三组限位机构3均匀间隔设置，限位机构3的表面设置有支撑连杆4。
[0021]支撑机构2包括连接骨架201与连接架202，连接骨架201设置有三组，三组连接骨架201水平间隔设置，连接架202固定在三组连接骨架201的上下两侧表面，通过连接骨架201加强了内饰板1内部的结构强度，通过连接架202将三组连接骨架201连接在一起，提高整体强度，便于对内饰板1进行安装。
[0022]支撑机构2还包括支撑骨架203，支撑骨架203设置有两组，每两组连接骨架201之间均固定安装有一组支撑骨架203，支撑骨架203固定在内饰板1的内部，通过支撑骨架203实现对连接骨架201的支撑，提高了连接骨架201的结构强度，继而提高了内饰板1内部的结构强度。
[0023]限位机构3包括内支撑杆301连接骨架201、连接架202与内支撑杆301的内部均设置有螺纹孔，且三组螺纹孔对应设置，完成对内饰板1的初步安装固定后，将螺栓螺接在螺纹孔内，实现对内饰板1的螺接安装，保证内饰板1的安装强度。
[0024]限位机构3还包括限位座302与限位弹簧303，限位座302套设在内支撑杆301的前后两侧面，限位弹簧303的内端固定在内支撑杆301的前后两侧面，限位弹簧303的外端固定在限位座302的内壁，安装内饰板1时，向内挤压限位座302使其对限位弹簧303产生压力作用，将内饰板1移动至安装位置内后，松开限位座302，在限位弹簧303的弹性作用下使限位座302与安装位置内壁相抵，实现对内饰板1的初步定位固定，便于对内饰板1进行后续安
装。
[0025]限位机构3还包括限位板304，限位板304固定在限位座302的左右两侧面，限位座302的内侧面固定有定位滑块，内支撑杆301的左右两侧面开设有定位滑槽，且定位滑块滑动连接在定位滑槽的内部，在调节限位座302移动的过程中，限位座302通过定位滑块与定位滑槽实现定位滑动，同时通过限位板304实现对限位座302位置调节范围的限定，保证限位座302调节的稳定性。
[0026]支撑连杆4设置有多组，每两组限位板304的侧表面均固定有三组支撑连杆4，三组支撑连杆4上下均匀间隔设置，通过设置多组支撑连杆4，实现对三组限位座302两两之间的支撑，实现对三组限位座302的整体调节，便于对内饰板1进行安装。
[0027]工作原理：使用内饰板1前，向内侧挤压限位座302，限位座302通过定位滑块与定位滑槽在内支撑杆301的表面定位滑动，同时对限位弹簧303的表面进行挤压，将内饰板1从下端贴近安装位置，当内饰板1进入安装位置内后，松开限位座302，限位弹簧303复位拉伸，使得限位座302与安装位置的内壁相抵，完成对内饰板1的初步安装，实现对内饰板1的初步定位，方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱内饰板安装用骨架结构，包括内饰板(1)，其特征在于：所述内饰板(1)的内部设置有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)的表面设置有三组限位机构(3)，三组所述限位机构(3)均匀间隔设置，所述限位机构(3)的表面设置有支撑连杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种机舱内饰板安装用骨架结构，其特征在于：所述支撑机构(2)包括连接骨架(201)与连接架(202)，所述连接骨架(201)设置有三组，三组所述连接骨架(201)水平间隔设置，所述连接架(202)固定在三组连接骨架(201)的上下两侧表面。3.根据权利要求2所述的一种机舱内饰板安装用骨架结构，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括支撑骨架(203)，所述支撑骨架(203)设置有两组，每两组所述连接骨架(201)之间均固定安装有一组支撑骨架(203)，所述支撑骨架(203)固定在内饰板(1)的内部。4.根据权利要求3所述的一种机舱内饰板安装用骨架结构，其特征在于：所述限位机构(3)包括内支撑杆(301)所述连接骨架(201)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晔球，张云龙，
申请(专利权)人：镇江市逸帆航空部件有限公司，
类型：新型
国别省市：