一种PTC加热器与DC/DC变换器的集成控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种PTC加热器与DC/DC变换器的集成控制器，包括集成于同一壳体内的PTC加热器与DC/DC变换器、与所述PTC加热器输入端和DC/DC变换器输入端连接的低压插件、与所述PTC加热器输出端和DC/DC变换器输出端连接的高压插件、以及连接于所述低压插件与高压插件之间的通信电路和信息处理单元，所述PTC加热器与DC/DC变换器共用所述通信电路与信息处理单元。与现有技术相比，本实用新型专利技术将PTC加热器与DC/DC变换器集成，既可以满足整车加热又可以做到DC/DC变换器给整车提供低压供电需求，优化了空间，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种PTC加热器与DC/DC变换器的集成控制器


[0001]本技术涉及汽车领域，特别是一种PTC加热器与DC/DC变换器的集成控制器。

技术介绍

[0002]随着节能减排，碳中和，碳达峰等需求，新能源汽车正成为汽车行业的新主力军并高速发展，当前纯电动汽车没有发动机，环境温度较低时，电池包加热和空调加热需要额外热源，PTC是较为理想的加热元件。
[0003]电动汽车行业零部件在往小型化、轻量化发展，其中车载DC/DC有一套独立的电子零部件和外壳，不仅成本高，还占用车辆整体空间，即使DC/DC与车载充电机OBC集成一体，基于功能安全考虑，DC/DC变换器需额外备份,满足低压供电可靠性需求。
[0004]且市面上目前DC/DC变换器具备主动放电功能需要增加额外的泄放电阻，增加成本和体积；同时DC/DC变换器具备反向预充功能需要增加预充电阻，电路拓扑更加复杂。
[0005]因此，如何设计一种PTC加热器与DC/DC变换器的集成控制器，是业界亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中，纯电动汽车没有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PTC加热器与DC/DC变换器的集成控制器，其特征在于，包括集成于同一壳体内的PTC加热器与DC/DC变换器、与所述PTC加热器输入端和DC/DC变换器输入端连接的低压插件、与所述PTC加热器输出端和DC/DC变换器输出端连接的高压插件、以及连接于所述低压插件与高压插件之间的通信电路和信息处理单元，所述PTC加热器与DC/DC变换器共用所述通信电路与信息处理单元。2.根据权利要求1所述的集成控制器，其特征在于，还包括连接于所述PTC加热器与DC/DC变换器之间的开关电路，所述开关电路通过所述信息处理单元控制其开关状态，并切换所述DC/DC变换器与所述PTC加热器工作于串联状态或并联状态。3.根据权利要求2所述的集成控制器，其特征在于，当所述PTC加热器与DC/DC变换器工作于并联状态时，所述集成控制器包括三个工作模式:DC/DC工作模式，其用于DC/DC变换器单独工作；PTC加热模式，其用于PTC加热器单独工作；集成工作模式，其用于DC/DC变换器与PTC加热器同时工作。4.根据权利要求2所述的集成控制器，其特征在于，当所述PTC加热器与DC/DC变换器工作于串联状态时，所述集成控制器包括三个工作模式：PTC工作模式，其通过DC/DC变换器控制PTC加热器工作；DC/DC反向预充模式，其用于DC/DC变换器反向运行，且PTC加热器短路充当预充电阻；DC/DC正向放电模式，其用于DC/DC变换器正向运行，且PTC加热器短路充电泄放电阻。5.根据权利要求2所述的集成控制器，其特征在于，所述开关电路包括开关S...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永杰，刘钧，刘佳，
申请(专利权)人：上海威迈斯新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：