一种用于桥壳制造的消模砂箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于桥壳制造的消模砂箱，由上半箱和下半箱组成，上半箱与下半箱均为双层结构，下半箱底部钳接有抽气机构，抽气机构包括通气纵杆、通气横杆、抽气滤管、通封管、第一抽气嘴，通气横杆设置有若干根并且依次等距排列钳接在下半箱底部，通气横杆底部设置有若干依次等距排列的通气纵杆，通气横杆为横向排列方式，通气纵杆为纵向排列方式，通气纵杆与通气横杆均为中空式结构并且为密封性固定连接方式，通气横杆每一根顶部均设置有若干均匀排列的抽气滤管，通气纵杆两端分别设有一根通封管，通封管一侧均设置有第一抽气嘴。本实用新型专利技术结构合理，能够对定型砂内部的间隙气体彻底抽取，使定型砂压实紧致。使定型砂压实紧致。使定型砂压实紧致。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥壳制造的消模砂箱


[0001]本技术属于桥壳制造
，特别涉及一种用于桥壳制造的消模砂箱。

技术介绍

[0002]在现有的车桥桥壳的生产技术中，消模铸造是必备的工艺，消失模铸造技术是将尺寸形状符合车桥桥壳的泡沫型粘接组合成模型簇，加热烘料烘干后，埋于消磨砂箱中的定型砂内振动造型。
[0003]目前用于车桥桥壳制造的消模砂箱基本原理想通，大都采用密封性砂箱内灌砂，然后再通过预留的气孔进行抽气产生负压，这种方式只会在定型砂填充完毕后对顶部残留的间隙气体进行抽取，但是定型砂底部的气体会有很大部分的残留，这也就导致了定型砂填充后底部并不能打到真正的压实紧致，容易发生坍塌，造成定型失败，影响工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种用于桥壳制造的消模砂箱，结构合理，能够对定型砂内部的间隙气体彻底抽取，使定型砂压实紧致。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种用于桥壳制造的消模砂箱，由上半箱和下半箱组成，所述上半箱与下半箱均为双层结构，内部设有内滤层并且与外壳之间设有内衬层，方便在填充定型砂时气体被排挤至内衬层内，确保定型砂填充时的充实性，方便对砂箱内部进行抽气，所述下半箱底部钳接有抽气机构，所述抽气机构包括通气纵杆、通气横杆、抽气滤管、通封管、第一抽气嘴，所述通气横杆设置有若干根并且依次等距排列钳接在下半箱底部，所述通气横杆底部设置有若干依次等距排列的通气纵杆，所述通气横杆为横向排列方式，所述通气纵杆为纵向排列方式，所述通气纵杆与通气横杆均为中空式结构并且为密封性固定连接方式，通气纵杆与通气横杆排布连接形成一种栅栏式结构，所述通气横杆每一根顶部均设置有若干均匀排列的抽气滤管，所述抽气滤管中空结构周身布满滤孔，所述抽气滤管在工作时插接的定型砂中，通过滤孔可以更大范围和充分地对定型砂内部的间隙气体进行吸收，方便使定型砂更为紧致，所述抽气滤管穿透通气横杆连通至通气纵杆内部，所述通气纵杆两端分别设有一根通封管，所述通封管为中空式结构并且一侧于通气纵杆端口密封性连通，所述通气纵杆两端的通封管主要用于对每组通气纵杆进行依次串联，所述通封管一侧均设置有一处第一抽气嘴，便于连接抽气装置进行抽气，通过通气纵杆、通气横杆与抽气滤管的配合设置便于更大化地对定型砂增加接触面积，能够更方便地对定型砂内部的间隙气体彻底抽取，使定型砂定型的更为密集紧致，确保抽气之后的定型砂结构固化不会轻易坍塌松散，影响对车桥桥壳的定型效果。
[0007]进一步地，所述通气横杆至少设置有八根，所述通气纵杆至少设置有五根，每组通气横杆顶部的抽气滤管至少设置有五根，以便于达到对气体的充分抽取。
[0008]进一步地，所述内滤层的滤网筛目适配于定型砂颗粒的粒径，确保定型砂不会大
范围地渗透到内衬内。
[0009]进一步地，所述上半箱与下半箱两侧均设置有两处通气管，所述通气管均穿过内衬层连接至内滤层内侧，所述上半箱与下半箱两侧的通气管位置互相对应，通过通气管便于对消磨砂箱内的定型砂侧面气体进行抽取。
[0010]进一步地，所述上半箱两侧分别设置有一组侧抽气管，所述侧抽气管主要由U型通管和连管组成，所述连管两端分别连通有U型通管，所述U型通管的两端分别套接位置所对应的上半箱与下半箱侧面的通气管，所述连管侧壁设置有第二抽气嘴，通过第二抽气嘴连接外部抽气设备，达到对消磨砂箱内的定型砂间隙气体抽取。进一步地保证定型砂的紧致压实。
[0011]进一步地，所述上半箱顶部设置有填砂槽，通过填砂槽方便向消磨砂箱内补充定型砂。
[0012]进一步地，所述上半箱与下半箱两端分别设有两组位置互相对应的挂钩，所述挂钩外侧设有吊杆，所述吊杆上下对应挂钩的部分分别开设有挂槽，通过挂槽挂接上半箱与下半箱端侧的挂钩，所述挂杆顶端均设置有吊环，方便定型砂填充定型后的转运工作。
[0013]本技术与现有技术相比较有益效果表现在：
[0014]本技术为双层结构，内部设有内滤层并且与外壳之间设有滤网筛目适配于定型砂颗粒粒径的内衬层，确保了定型砂不会大范围地渗透到内衬内，方便在填充定型砂时气体被排挤至内衬层内，确保定型砂填充时的充实性，方便对砂箱内部进行抽气；
[0015]本技术中的下半箱底部钳接有抽气机构，抽气机构中的通气纵杆与通气横杆均为中空式结构并且为密封性固定连接方式，通气纵杆与通气横杆排不连接形成一种栅栏式结构，通气横杆每一根顶部均设有抽气滤管，抽气滤管在工作时插接的定型砂中，通过滤孔可以更大范围和充分地对定型砂内部的间隙气体进行吸收，方便使定型砂更为紧致，能够更方便地对定型砂内部的间隙气体彻底抽取，使定型砂定型的更为密集紧致，确保抽气之后的定型砂结构固化不会轻易坍塌松散，影响对车桥桥壳的定型效果
附图说明
[0016]附图1是本技术一种用于桥壳制造的消模砂箱结构示意图；
[0017]附图2是本技术一种用于桥壳制造的消模砂箱中下半箱内部结构示意图；
[0018]附图3是本技术一种用于桥壳制造的消模砂箱中抽气机构结构示意图；
[0019]附图4是本技术一种用于桥壳制造的消模砂箱中侧抽气管结构示意图；
[0020]图中：1、下半箱；11、内滤层；12、抽气机构；13、内衬层；121、通气纵杆；122、通气横杆；123、抽气滤管；124、通封管；125、第一抽气嘴；2、上半箱；21、填砂槽；3、侧抽气管；31、连管；32、U型通管；33、第二抽气嘴；4、通气管；5、挂钩；6、吊环；7、吊杆；71、挂槽。
具体实施方式
[0021]为方便本
人员的理解，下面结合附图1
‑
4，对本技术的技术方案进一步具体说明。
[0022]本技术，所述一种建筑施工用模板，由上半箱2和下半箱1组成，所述上半箱2与下半箱1均为双层结构，内部设有内滤层11并且与外壳之间设有内衬层13，方便在填充定
型砂时气体被排挤至内衬层13内，并且内滤层11的滤网筛目适配于定型砂颗粒的粒径，确保定型砂填充时的充实性，方便对砂箱内部进行抽气，所述上半箱2顶部设置有填砂槽21，通过填砂槽21方便向消磨砂箱内补充定型砂，所述下半箱1底部钳接有抽气机构12，所述抽气机构12包括通气纵杆121、通气横杆122、抽气滤管123、通封管124、第一抽气嘴125，所述通气横杆122设有八根并且依次等距排列钳接在下半箱1底部，所述通气横杆122底部设置有五根依次等距排列的通气纵杆121，所述通气横杆122为横向排列方式，所述通气纵杆121为纵向排列方式，所述通气纵杆121与通气横杆122均为中空式结构并且为密封性固定连接方式，通气纵杆121与通气横杆122排布连接形成一种栅栏式结构，所述通气横杆122每一根顶部均设置有五根均匀排列的抽气滤管123。
[0023]所述抽气滤管123中空结构周身布满滤孔，所述抽气滤管123在工作时插接的定型砂中，通过滤孔可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥壳制造的消模砂箱，由上半箱和下半箱组成，其特征在于，所述上半箱与下半箱均为双层结构，内部设有内滤层并且与外壳之间设有内衬层，所述下半箱底部钳接有抽气机构，所述抽气机构包括通气纵杆、通气横杆、抽气滤管、通封管、第一抽气嘴，所述通气横杆设置有若干根并且依次等距排列钳接在下半箱底部，所述通气横杆底部设置有若干依次等距排列的通气纵杆，所述通气横杆为横向排列方式，所述通气纵杆为纵向排列方式，所述通气纵杆与通气横杆均为中空式结构并且为密封性固定连接方式，通气纵杆与通气横杆排布连接形成一种栅栏式结构，所述通气横杆每一根顶部均设置有若干均匀排列的抽气滤管，所述抽气滤管中空结构周身布满滤孔，所述抽气滤管穿透通气横杆连通至通气纵杆内部，所述通气纵杆两端分别设有一根通封管，所述通封管为中空式结构并且一侧于通气纵杆端口密封性连通，所述通封管一侧均设置有第一抽气嘴。2.根据权利要求1所述的一种用于桥壳制造的消模砂箱，其特征在于，所述通气横杆至少设置有八根，所述通气纵杆至少设置有五根，每组通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐家贵，
申请(专利权)人：莒南县彭川车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：