一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背制造技术

本发明专利技术公开了一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，包括上钢板和下钢板，所述上钢板的底部安装有下钢板，所述横杆的一端连接有清理模块；所述立板的一侧表面安装有等距布置的电动推杆，所述电动推杆的尾端连接有油盒，所述油盒的一侧表面安装有喷头和位移传感器，所述油盒的背面安装有微型泵；所述下钢板的底部安装有辅助减速模块。本发明专利技术通过设置有清理模块，可将油盒内部的润滑油通过喷头喷射至上钢板的表面，降低后续清理固结异物的难度随后利用油盒将上钢板表面的异物予以铲除清理，在此过程中，根据位移传感器的检测数据调整微型泵和电动推杆的工作状态，以此辅助清理模块实现上钢板表面异物的全面清理。理模块实现上钢板表面异物的全面清理。理模块实现上钢板表面异物的全面清理。

【技术实现步骤摘要】
一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背


[0001]本专利技术涉及刹车钢背
，具体为一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背。

技术介绍

[0002]刹车钢背在车辆制动操作中具有重要使用意义，可辅助运动中的车辆实现减速制动效果，其中高铁在制动过程中通常先后再生制动和盘式制动两个阶段，其中再生制动阶段高铁的运动速度较高，其产生的电能能够反馈于接触网架，实现能量的再利用，而盘式制动则通过摩擦制动的效果来实现相应的减速制动，因此在高铁制动时需要使用一种根据高铁制动状态的刹车钢背来辅助高铁实现制动。
[0003]现有的刹车钢背设备存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN209146190U公开了一种高强度节能环保型钢背，“包括钢背本体，所述钢背本体的顶部设置有向外凸出的弧形外削面，且钢背本体的底部设置有呈内凹状的弧形内削面，所述钢背本体的前侧开设有第一凹槽，且钢背本体的一侧安装有第一下耳钩套，另一侧安装有第二下耳钩套。本技术结构科学合理，操作方便，通过设置的减重孔能够降低钢背的重量，减少生产成本，通过设置的消音孔能够削弱噪音强度，起到一定的降噪效果，通过设置的金属网，在增强钢背强度的同时能够增加其剪切强度，降低钢背的损耗现象，通过设置的加强筋能够在节省生产材料的同时，提高钢背的使用强度，延长钢背的使用寿命，达到节能环保目的”，该钢背在使用时无法提供相应的表面清洁装置，使得钢背表面存在有异物时无法及时清理；
[0005]2、专利文件CN209245122U公开了一种高强度刹车片钢背，“包括钢背主体，所述钢背主体正面设置正六边形钢网，所述钢背主体顶端和底端左右两侧内分别设置安装孔，在正六边形钢网下方设置隔热层，所述隔热层设置在钢背主体顶部内，在钢背主体背面左右两侧分别设置凸钉，所述钢背主体底部内设置消音板安装槽，在消音板安装槽内设置消音板主体，所述消音板主体左右两侧分别通过锁紧螺栓与钢背主体连接，在锁紧螺栓与消音板主体之间设置垫圈，本技术增强并提高刹车片摩擦材料与钢背表面的抗剪切强度，使摩擦片不易于从钢背表面脱落，正六边形所构成的网状结构将弥补普通钢网采用的四边形菱形钢网，在复杂的工作环境下本身易变形的缺点从而提高刹车的安全性能”，该钢背在使用时无法根据刹车对象的运动状态起到针对性的刹车制动辅助效果；
[0006]3、专利文件CN213870865U公开了一种专业赛车刹车片钢背及含有该刹车片钢背的刹车片，“包括钢背，切口槽和切口爪的弧形设置能发挥最大的摩擦材料层的抓扣力度，达到在实际圆形方向制动时最有效的力矩分布，最大的剪切力度和粘合力度，耐高温化学粘合层将摩擦材料层与钢背的切口槽和切口爪嵌合为一体，提高耐高温化学粘合层和摩擦材料层与钢背的粘合面积，摩擦材料层与钢背表面的切口槽和切口爪形成相互抓扣，提高刹车片和刹车盘高负荷制动时摩擦材料层和钢背的剪切力度，解决专业赛车高温高强度制动下钢背与摩擦材料层的滑脱和分离，具有安全和稳定的优点”，该钢背在使用时一旦表面
发生破损，缺少相应的补充结构来恢复钢背表面的整齐；
[0007]4、专利文件CN213393248U一种刹车钢背，“包括钢背主体，所述钢背主体的前侧壁开均匀设有摩擦槽，所述钢背主体的后侧壁开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有与摩擦槽相配合的加强筋，本技术在钢背主体开设摩擦槽，而横向分布的上排摩擦槽与下排摩擦槽间隔相对，从而相比较规整的整排整列的摩擦槽，增加了其横向抗剪切的强度，同时在钢背主体的后侧壁开设安装槽，可提高其散热的速度，而在安装槽内安装横向加强筋和纵向加强筋，横向加强筋位于摩擦槽的后端中部从而增加了其摩擦槽横向抗剪切的能力，而纵向加强筋将横向加强筋连接在一起，从而增加其钢背主体的整体强度”，该钢背在使用时无法起到相应的辅助制动减速，使得钢背的实际使用效果不佳。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，包括上钢板和下钢板，所述上钢板的底部安装有下钢板，所述下钢板的一侧表面安装有横杆，所述横杆的一端连接有清理模块；
[0010]所述清理模块包括有立板、电动推杆、油盒、位移传感器、喷头和微型泵，所述横杆的一端安装有立板，所述立板靠近下钢板的一侧表面安装有等距布置的电动推杆，所述电动推杆的尾端连接有油盒，且油盒的截面为梯形，所述油盒靠近下钢板的一侧表面安装有等距布置的喷头和位移传感器，且位移传感器位于喷头的上方，所述油盒的背面安装有微型泵；
[0011]所述下钢板的底部安装有对称布置的辅助减速模块。
[0012]优选的，所述立板远离下钢板的一侧表面安装有制动模块，所述制动模块包括有回收管、电动伸缩板、存料盒、排料管和抽吸风机，所述立板远离下钢板的一侧表面安装盒体，所述盒体靠近下钢板的一侧内壁安装有存料盒，所述存料盒的内部存放有纳米纤维气凝胶颗粒，所述盒体的内部安装有抽吸风机，且抽吸风机位于存料盒远离下钢板的一侧，所述存料盒的底部贯穿安装有排料管，所述排料管的表面安装有电子阀，所述存料盒的顶部为网板设计，所述存料盒的顶部贯穿安装有C型的回收管，且回收管的尾端贯穿盒体的内部延伸至立板的下方，所述盒体的顶部贯穿安装有电动伸缩板，且电动伸缩板的内部为中空设计，所述存料盒的内部安装有隔离网板，且隔离网板位于回收管一端的下方。
[0013]优选的，所述上钢板的底部连接有安装框架，所述安装框架的内部安装有加强网格筋，且加强网格筋的内部设有镂空的网格孔，所述安装框架的下方安装有底板，所述底板的顶部安装有阵列布置的挤压弹簧，所述挤压弹簧的表面顶端安装有对称布置的限位块，所述挤压弹簧的顶部安装有补充钢块，所述限位块和补充钢块的面积大于网格孔的面积。
[0014]优选的，所述辅助减速模块包括有电磁柱、支撑柱、红外测距感应器和嵌合磁环，所述下钢板的底部四角均安装有嵌合磁环，所述嵌合磁环的内部嵌合安装有电磁柱，所述电磁柱的内部安装有电磁铁，所述电磁柱的底部安装有支撑柱，所述下钢板的底部安装有对称布置的红外测距感应器，且红外测距感应器与电磁柱电性连接，所述电磁铁的磁性与嵌合磁环的磁性相斥。
[0015]优选的，所述下钢板由隔音板、缓冲弹簧、真空层和顶板组成，底板的底部安装有顶板，所述顶板的底部安装有真空层，所述真空层的底部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部安装有隔音板。
[0016]优选的，所述上钢板的顶部设有对称布置的圆形的凹槽，所述凹槽的内部安装有磁电测速感应器，且磁电测速感应器与制动模块电性连接。
[0017]优选的，所述上钢板的正面和背面均安装有检测盒，所述检测盒的底壁安装有电动伸缩杆和PLC处理器，且PLC处理器位于电动伸缩杆的一侧，所述电动伸缩杆的尾端表面安装有激光测距仪，所述电动伸缩杆的顶部安装有顶盖板，且顶盖板与检测盒的顶部截面面积相同。
[0018]优选的，所述PLC处理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，包括上钢板(1)和下钢板(2)，其特征在于：所述上钢板(1)的底部安装有下钢板(2)，所述下钢板(2)的一侧表面安装有横杆，所述横杆的一端连接有清理模块(4)；所述清理模块(4)包括有立板(401)、电动推杆(402)、油盒(403)、位移传感器(404)、喷头(405)和微型泵(406)，所述横杆的一端安装有立板(401)，所述立板(401)靠近下钢板(2)的一侧表面安装有等距布置的电动推杆(402)，所述电动推杆(402)的尾端连接有油盒(403)，且油盒(403)的截面为梯形，所述油盒(403)靠近下钢板(2)的一侧表面安装有等距布置的喷头(405)和位移传感器(404)，且位移传感器(404)位于喷头(405)的上方，所述油盒(403)的背面安装有微型泵(406)；所述下钢板(2)的底部安装有对称布置的辅助减速模块(3)。2.根据权利要求1所述的一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，其特征在于：所述立板(401)远离下钢板(2)的一侧表面安装有制动模块(5)，所述制动模块(5)包括有回收管(501)、电动伸缩板(502)、存料盒(503)、排料管(504)和抽吸风机(505)，所述立板(401)远离下钢板(2)的一侧表面安装盒体，所述盒体靠近下钢板(2)的一侧内壁安装有存料盒(503)，所述存料盒(503)的内部存放有纳米纤维气凝胶颗粒，所述盒体的内部安装有抽吸风机(505)，且抽吸风机(505)位于存料盒(503)远离下钢板(2)的一侧，所述存料盒(503)的底部贯穿安装有排料管(504)，所述排料管(504)的表面安装有电子阀，所述存料盒(503)的顶部为网板设计，所述存料盒(503)的顶部贯穿安装有C型的回收管(501)，且回收管(501)的尾端贯穿盒体的内部延伸至立板(401)的下方，所述盒体的顶部贯穿安装有电动伸缩板(502)，且电动伸缩板(502)的内部为中空设计，所述存料盒(503)的内部安装有隔离网板，且隔离网板位于回收管(501)一端的下方。3.根据权利要求1所述的一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，其特征在于：所述上钢板(1)的底部连接有安装框架(101)，所述安装框架(101)的内部安装有加强网格筋(102)，且加强网格筋(102)的内部设有镂空的网格孔，所述安装框架(101)的下方安装有底板(103)，所述底板(103)的顶部安装有阵列布置的挤压弹簧(104)，所述挤压弹簧(104)的表面顶端安装有对称布置的限位块(105)，所述挤压弹簧(104)的顶部安装有补充钢块(106)，所述限位块(105)和补充钢块(106)的面积大于网格孔的面积。4.根据权利要求1所述的一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，其特征在于：所述辅助减速模块(3)包括有电磁柱(301)、支撑柱(302)、红外测距感应器(303)和嵌合磁环(304)，所述下钢板(2)的底部四角均安装有嵌合磁环(304)，所述嵌合磁环(304)的内部嵌合安装有电磁柱(301)，所述电磁柱(301)的内部安装有电磁铁，所述电磁柱(301)的底部安装有支撑柱(302)，所述下钢板(2)的底部安装有对称布置的红外测距感应器(303)，且红外测距感应器(303)与电磁柱(301)电性连接，所述电磁铁的磁性与嵌合磁环(304)的磁性相斥。5.根据权利要求1所述的一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，其特征在于：所述下钢板(2)由隔音板(201)、缓冲弹簧(202)、真空层(203)和顶板(204)组成，底板(103)的底部安装有顶板(204)，所述顶板(204)的底部安装有真空层(203)，所述真空层(203)的底部安装有缓冲弹簧(202)，所述缓冲弹簧(202)的底部安装有隔音板(201)。6.根据权利要求1所述的一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，其特征在
于：所述上钢板(1)的顶部设有对称布置的圆形的凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部安装有磁电测速感应器(6)，且磁电测速感应器(6)与制动模块(5)电性连接。7.根据权利要求1所述的一种带有清理结构的韧性好耐磨的高铁刹车钢背，其特征在于：所述上钢板(1)的正面和背面均安装有检测盒(7)，所述检测盒(7)的底壁安装有电动伸缩杆(701)和PLC处理器(703)，且PLC处理器(703)位于电动伸缩杆(701)的一侧，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴厚余，
申请(专利权)人：南通奥里斯特机械有限公司，
类型：发明
国别省市：