一种车门外板的优化设计方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种车门外板的优化设计方法及系统，方法包括：获取车门外板的建模数据与目标指标，根据建模数据进行三维建模得到三维数据；对三维数据进行性能分析，而后与目标指标进行指标对比，判断性能指标是否满足目标指标；若性能指标满足目标指标，则输出车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计。上述车门外板的优化设计方法及系统，通过在前期建立车门外板的三维数据，并将三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与目标指标进行指标对比，当性能指标满足目标指标，则输出车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计，解决了现有技术中车门外板的开发周期长、开发成本高的技术问题。本高的技术问题。本高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车门外板的优化设计方法及系统


[0001]本专利技术涉及车门设计
，特别涉及一种车门外板的优化设计方法及系统。

技术介绍

[0002]车门是汽车车身结构上必不可少的关键部件，作为汽车开闭件车门的重要组成体，兼顾整车造型外观品质，有车门外板的外观品质性能要求。车门外板结构设计将直接影响车门刚度性能。如果整车车门外板结构设计不合理,在受外部力作用下，易引起车门外板外观变形或凹坑，将直接影响整车的外观品质或质量，导致客户抱怨或质量投诉。
[0003]现有技术中，由于缺乏在车门外板的前期设计阶段提前识别性能指标，导致后期当出现性能指标不符合设计要求时，需要重新返回前期设计阶段进行修改，导致车门外板的开发周期长，开发成本高。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种车门外板的优化设计方法及系统，用于解决现有技术中车门外板的开发周期长、开发成本高的技术问题。
[0005]本申请一方面提供一种车门外板的优化设计方法，所述方法包括：
[0006]获取车门外板的建模数据与目标指标，根据建模数据进行三维建模得到三维数据；
[0007]对所述三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与所述目标指标进行指标对比，判断所述性能指标是否满足所述目标指标，所述性能指标包括车门外板的结构刚度；
[0008]若所述性能指标满足所述目标指标，则输出所述车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计。
[0009]上述车门外板的优化设计方法，通过在前期建立车门外板的三维数据，并将三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与目标指标进行指标对比，判断性能指标是否满足目标指标，当性能指标满足目标指标，则输出车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计，完善了现有技术中缺乏在车门外板的前期设计阶段提前识别性能指标的技术方案，避免后期当出现性能指标不符合设计要求时，需要重新返回前期设计阶段进行修改的情况，进一步的，缩短了开发周期，节约了开发成本，解决了现有技术中车门外板的开发周期长、开发成本高的技术问题。
[0010]另外，根据本专利技术上述的车门外板的优化设计方法，还可以具有如下附加的技术特征：
[0011]进一步地，所述对所述三维数据进行性能分析的步骤包括：
[0012]搭建所述车门外板的有限元分析环境；
[0013]将所述三维数据导入所述有限元分析环境中；
[0014]根据刚度分析规则，在所述有限元分析环境中对所述车门外板进行刚度分析。
[0015]进一步地，所述获取车门外板的目标指标的步骤之前包括：
[0016]获取同类车型车门外板的结构数据；
[0017]获取同类车型车门的目标性能指标；
[0018]根据所述同类车型车门外板的结构数据以及所述同类车型车门的目标性能指标，构建同类车门的外板结构信息库。
[0019]进一步地，所述判断所述性能指标是否满足所述目标指标的步骤之后还包括：
[0020]若所述性能指标不满足所述目标指标，则根据预设规则获取下一轮建模数据、并返回执行所述根据建模数据进行三维建模得到三维数据的步骤。
[0021]进一步地，所述若所述性能指标不满足所述目标指标的步骤之后还包括：
[0022]获取同类车型车门刚度的历史试验数据；
[0023]根据所述历史试验数据调节建模数据，根据调节后的建模数据获取所述下一轮建模数据。
[0024]本申请另一方面提供一种车门外板的优化设计系统，所述系统包括：
[0025]获取模块，用于获取车门外板的建模数据与目标指标，根据建模数据进行三维建模得到三维数据；
[0026]判断模块，用于对所述三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与所述目标指标进行指标对比，判断所述性能指标是否满足所述目标指标，所述性能指标包括车门外板的结构刚度；
[0027]第一执行模块，用于若所述性能指标满足所述目标指标，则输出所述车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计。
[0028]上述实施例当中的车门外板的优化设计系统，通过在前期建立车门外板的三维数据，并将三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与目标指标进行指标对比，判断性能指标是否满足目标指标，当性能指标满足目标指标，则输出车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计，完善了现有技术中缺乏在车门外板的前期设计阶段提前识别性能指标的技术方案，避免后期当出现性能指标不符合设计要求时，需要重新返回前期设计阶段进行修改的情况，进一步的，缩短了开发周期，节约了开发成本，解决了现有技术中车门外板的开发周期长、开发成本高的技术问题。
附图说明
[0029]图1为本专利技术第一实施例中车门外板的优化设计方法的流程图；
[0030]图2为本专利技术第二实施例中车门外板的优化设计方法的流程图；
[0031]图3为本专利技术第二实施例中步骤S202的具体流程图；
[0032]图4为本专利技术第二实施例中同类车门外板结构设计的信息汇总表图；
[0033]图5为本专利技术第二实施例中有限元分析模型图一；
[0034]图6为本专利技术第二实施例中有限元分析模型图二；
[0035]图7为本专利技术第二实施例中最大变形残余变形数据图一；
[0036]图8为本专利技术第二实施例中最大变形残余变形数据图二；
[0037]图9为本专利技术第三实施例中车门外板的优化设计系统的框架图。
[0038]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0039]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0040]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0041]实施例一
[0042]请参阅图1，所示为本专利技术第一实施例中的车门外板的优化设计方法，所述方法包括步骤S101至步骤S103：
[0043]S101、获取车门外板的建模数据与目标指标，根据建模数据进行三维建模得到三维数据。
[0044]在本实施例中，通过获取建模数据，从而使得能够根据建模数据在三维建模软件中进行三维建模，从而得到车门外板的三维数据。具体的，三维建模软件可以为CATIA或SolidWorks，得到的三维数据导入CAE前处理软件中进行网格划分，搭建车门有限元分析模型，从而实现车门外板结构的刚度分析及性能评估。
[0045]S102、对三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与目标指标进行指标对比，判断性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门外板的优化设计方法，其特征在于，所述方法包括：获取车门外板的建模数据与目标指标，根据建模数据进行三维建模得到三维数据；对所述三维数据进行性能分析，将性能分析得到的性能指标与所述目标指标进行指标对比，判断所述性能指标是否满足所述目标指标，所述性能指标包括车门外板的结构刚度；若所述性能指标满足所述目标指标，则输出所述车门外板的结构数据，完成车门外板结构设计。2.根据权利要求1所述的车门外板的优化设计方法，其特征在于，所述对所述三维数据进行性能分析的步骤包括：搭建所述车门外板的有限元分析环境；将所述三维数据导入所述有限元分析环境中；根据刚度分析规则，在所述有限元分析环境中对所述车门外板进行刚度分析。3.根据权利要求1所述的车门外板的优化设计方法，其特征在于，所述获取车门外板的目标指标的步骤之前包括：获取同类车型车门外板的结构数据；获取同类车型车门的目标性能指标；根据所述同类车型车门外板的结构数据以及所述同类车型车门的目标性能指标，构建同类车门的外板结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志武，陈磊，黄晖，邱星，余显忠，段龙杨，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：