废气处理的水供给装置制造方法及图纸

一种废气处理的水供给装置，具备：收集从被增压器加压压缩并被冷却器冷却后的燃烧用气体产生的冷凝水和冷却后的所述燃烧用气体的气体压力的收集管；通过所述收集管贮存所述冷凝水，并积累所述气体压力的冷凝水腔室；以及将所述冷凝水腔室和所述冷凝水的供给对象装置连通的供水管。所述供给对象装置配置在所述冷凝水腔室的水位与所述供水管的出口水位的水头差能够是与作为EGR装置的运转开始的基准的基准发动机负荷对应的水头差以下的位置。利用相当于扫气压力的所述气体压力，从所述冷凝水腔室通过所述供水管向所述供给对象装置压送所述冷凝水。压送所述冷凝水。压送所述冷凝水。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】废气处理的水供给装置


[0001]本专利技术涉及一种应用于船舶用柴油发动机的废气处理的水供给装置。

技术介绍

[0002]在搭载于船舶的船舶用柴油发动机中，从发动机主体排出的废气一般包含氮氧化物(NO
X
)、硫氧化物(SO
X
)、煤尘等有害物质。因此，为了应对船舶用柴油发动机的废气限制，需要去除废气中的有害物质的废气处理的技术。
[0003]作为这样的废气处理的一例，采用例如降低废气中的NO
X
的废气再循环(EGR：Exhaust Gas Recirculation)的技术(参照专利文献1、2)。在EGR中，通过洗涤器清洗从发动机主体排出的废气的一部分，该清洗后的废气(以下，成为再循环气体)与空气混合并作为燃烧用气体而返回至发动机主体。由此，在发动机主体的燃烧室内，抑制燃料的燃烧导致的NO
X
的生成，其结果是，废气中的NO
X
的含有量(即，NO
X
的排出量)被降低。
[0004]另外，在EGR装置中，在洗涤器对废气进行水喷射，由此去除废气中的SO
X
、煤尘等有害物质而清洗废气。这样的洗涤器作为陆上工厂中的去除烟雾、脱硫装置也是已知的技术。
[0005]另一方面，由于废气为高温，因此洗涤器中被用于废气的清洗的水(以下，称为洗涤水)在向洗涤器内被喷射时，该洗涤水的一部分被气化。该气化了的洗涤水作为蒸气与再循环气体一同向从洗涤器等EGR的装置朝向发动机主体的再循环气体路径内流出。因此，洗涤水因高温的废气的蒸发等而逐渐减少。因此，在EGR的废气处理中，需要通过向需要的部位供给水来进行洗涤水的补给。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本专利第6147786号公报
[0009]专利文献2：日本专利第5916772号公报
[0010]专利技术所要解决的技术问题
[0011]然而，在上述那样在废气处理中向需要的部位供给水的情况下，以往因向发动机主体供气的燃烧用气体(例如，混合了再循环气体和空气的压缩气体)的冷却而产生的冷凝水贮存在预备箱，通过泵的作用而从箱压送该冷凝水。
[0012]然而，在进行上述的以往的水供给的情况下，用于压送水的泵当然需要设置用于驱动泵的起动机、电源供给设备、用于防止泵的空转、限期运转的故障的设备、构造等的附属于泵的大量附属设备。而且，由于有因船舶的晃动而液面进行变动，从而空转防止设备等进行错误动作的可能性，因此需要设置大容量的箱作为冷凝水用的箱。因此，废气处理中用于进行水供给的水供给装置需要较大的设置空间。
[0013]在船舶内这样受限的空间内，期望确保废气处理的水供给功能，并且对于在船舶用柴油发动机设置水供给装置所需的设置空间进行空间节省化。

技术实现思路

[0014]本专利技术是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种能够不使水供给功能下降就对水供给功能所需的设备的设置空间进行空间节省化的废气处理的水供给装置。
[0015]用于解决技术问题的技术手段
[0016]为了解决上述技术问题，并且达成目的，本专利技术的废气处理的水供给装置应用于船舶用柴油发动机，该船舶用柴油发动机具备：增压器，该增压器加压压缩燃烧用气体；冷却器，该冷却器冷却加压压缩后的所述燃烧用气体；发动机主体，该发动机主体使用冷却后的所述燃烧用气体来进行气缸内的扫气和由燃料燃烧引起的活塞的往复运动；以及EGR装置，该EGR装置清洗从所述发动机主体排出的废气的一部分，并且使该废气的一部分向所述发动机主体再循环，该废气处理的水供给装置具备：收集管，该收集管收集从被所述冷却器冷却后的所述燃烧用气体产生的冷凝水和冷却后的所述燃烧用气体的气体压力；冷凝水腔室，该冷凝水腔室通过所述收集管贮存所述冷凝水，并且积累相当于所述发动机主体的扫气压力的所述气体压力；以及供水管，该供水管将所述冷凝水腔室和所述冷凝水的供给对象装置连通，所述EGR装置在所述发动机主体的发动机负荷为规定的基准发动机负荷以上的情况下进行运转，所述供给对象装置配置于如下位置：该位置是所述冷凝水腔室的水位与所述供水管的出口水位的水头差能够是与所述基准发动机负荷对应的水头差以下的位置，利用积累于所述冷凝水腔室的所述气体压力，从所述冷凝水腔室通过所述供水管向所述供给对象装置压送所述冷凝水。
[0017]另外，本专利技术的废气处理的水供给装置，在上述的专利技术中，所述供给对象装置配置于比所述冷凝水腔室高的位置。
[0018]另外，本专利技术的废气处理的水供给装置，在上述的专利技术中，所述冷凝水腔室的水位与所述供水管的出口水位的水头差为3m以下。
[0019]另外，本专利技术的废气处理的水供给装置，在上述的专利技术中，所述冷凝水腔室配置于比所述冷却器较低的位置。
[0020]另外，本专利技术的废气处理的水供给装置，在上述的专利技术中，所述供给对象装置是回收被用于所述废气的一部分的清洗的洗涤水的回收箱。
[0021]另外，本专利技术的废气处理的水供给装置，在上述的专利技术中，所述供给对象装置是使用洗涤水来清洗所述废气的一部分的洗涤器。
[0022]另外，本专利技术的废气处理的水供给装置，在上述的专利技术中，所述供给对象装置是用于对洗涤水进行净化处理的水处理用箱，所述洗涤水被用于所述废气的一部分的清洗。
[0023]专利技术的效果
[0024]根据本专利技术，起到能够对设置空间进行空间节省化，并且能够稳定地进行水供给的效果。
附图说明
[0025]图1是表示应用了本专利技术的实施方式的废气处理的水供给装置的船舶用柴油发动机的一结构例的示意图。
[0026]图2是表示本专利技术的实施方式中的发动机主体的发动机负荷与扫气压力的相关关系的一例的图。
[0027]图3是表示本专利技术的实施方式的水供给方法的一例的流程图。
具体实施方式
[0028]以下，参照添附附图对本专利技术的废气处理的水供给装置的优选的实施方式进行详细说明。此外，本专利技术并不限定于本实施方式。另外，需要注意的是，附图是示意性的，各要素的尺寸的关系、各要素的比率等有与实际的不同的情况。在附图的相互之间，有时也包含彼此的尺寸的关系、比率不同的部分。另外，在各附图中，对相同的构成部分标注有相同的符号。
[0029]对本专利技术的实施方式的废气处理的水供给装置进行说明。图1是表示应用了本专利技术的实施方式的废气处理的水供给装置的船舶用柴油发动机的一结构例的示意图。如图1所示，该船舶用柴油发动机1具备发动机主体2、增压器3、冷却器4、气液分离装置5、排水管6、出口节流孔7、EGR装置10、水供给装置11、水处理装置18。另外，如图1所示，船舶用柴油发动机1具备作为排气用的配管的排气管101、102、作为供气用的设备或者配管的供气部111和供气管112～114以及作为废气再循环用的配管的EGR管121、122。此外，在图1中，燃烧用气体、冷凝水等的流体的流通和配管由实线箭头适当进行图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种废气处理的水供给装置，应用于船舶用柴油发动机，该船舶用柴油发动机具备：增压器，该增压器加压压缩燃烧用气体；冷却器，该冷却器冷却加压压缩后的所述燃烧用气体；发动机主体，该发动机主体使用冷却后的所述燃烧用气体来进行气缸内的扫气和由燃料燃烧引起的活塞的往复运动；以及EGR装置，该EGR装置清洗从所述发动机主体排出的废气的一部分，并且使该废气的一部分向所述发动机主体再循环，该废气处理的水供给装置的特征在于，具备：收集管，该收集管收集从被所述冷却器冷却后的所述燃烧用气体产生的冷凝水和冷却后的所述燃烧用气体的气体压力；冷凝水腔室，该冷凝水腔室通过所述收集管贮存所述冷凝水，并且积累相当于所述发动机主体的扫气压力的所述气体压力；以及供水管，该供水管将所述冷凝水腔室和所述冷凝水的供给对象装置连通，所述EGR装置在所述发动机主体的发动机负荷为规定的基准发动机负荷以上的情况下进行运转，所述供给对象装置配置于如下位置：该位置是所述冷凝水腔室的水位与所述供水管的出口水位的水头差能够是与所述基准发动机负荷对应的水头...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤和久，中川贵裕，田中稔也，
申请(专利权)人：日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：