一种减震抗压的T梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震抗压的T梁，涉及T梁领域，包括桥梁，所述桥梁的顶部两侧设置有框型槽，所述框型槽与框型槽之间设置有橡胶支座，所述桥梁的顶部设置有浅槽，所述浅槽的两侧皆设置有减力凸纹，所述桥梁的连接部位设置有加强筋，所述桥梁底部突出部分设置有散力孔，所述散力孔与桥梁两侧之间设置有分力孔，所述分力孔的内部设置横向设置有分力钢筋，所述分力孔的内部竖向设置有受力钢筋。本实用新型专利技术通过减力凸纹将受到的震动力进行缓冲分解再传递，框型槽内的橡胶支架将受到的压力以及减力凸纹传递的震动力进行层层传递分解，最后通过桥梁底部的形状设计特征对力进行分解使力消散，从而延长桥梁的使用期限。从而延长桥梁的使用期限。从而延长桥梁的使用期限。

【技术实现步骤摘要】
一种减震抗压的T梁


[0001]本技术涉及T梁领域，具体为一种减震抗压的T梁。

技术介绍

[0002]T梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋，由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的与原有矩形抗弯强度完全相同外，却可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
[0003]现在建筑领域使用的T梁大多只是被用于起到支撑的作用，而忽略了T梁的减震抗压效果，一旦T梁上产生共振而不能及时消退，极其容易造成T梁的坍塌，造成危险，同时减震大多为直接减震，不能有一个相互配合，或者部分桥梁无减震结构，如果消震效果不好，长时间的使用会对T梁造成巨大的损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种减震抗压的T梁，以解决现有的同时减震大多为直接减震，不能有一个相互配合，或者部分桥梁无减震结构的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震抗压的T梁，包括桥梁，所述桥梁的顶部两侧设置有框型槽，所述框型槽与框型槽之间设置有橡胶支座，所述桥梁的顶部设置有浅槽，所述浅槽的两侧皆设置有减力凸纹，所述桥梁的连接部位设置有加强筋，所述桥梁底部突出部分设置有散力孔，所述散力孔与桥梁两侧之间设置有分力孔，所述分力孔的内部设置横向设置有分力钢筋，所述分力孔的内部竖向设置有受力钢筋。
[0006]通过采用上述技术方案，通过物理方式为主对桥梁进行泄力进而起到减震抗压的作用，通过减力凸纹将受到的震动力进行缓冲分解再传递，框型槽内的橡胶支架将受到的压力以及减力凸纹传递的震动力进行层层传递分解，最后通过桥梁底部的形状设计特征对力进行分解使力消散，从而延长桥梁的使用期限。
[0007]本技术进一步设置为，所述桥梁底部凸起部分的拐角呈弧状设计。
[0008]通过采用上述技术方案，弧形相比与直角面更方便对压力进行分散。
[0009]本技术进一步设置为，所述浅槽的底部与减力凸纹的底部平齐，所述减力凸纹呈斜坡设计。
[0010]通过采用上述技术方案，震动的力通过减力凸纹的斜坡角度进行泄力。
[0011]本技术进一步设置为，所述分力钢筋呈多组对等设计，所述受力钢筋位于多组分力钢筋的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，加大分力孔的对立的承接，同时加大分力孔的使用期限。
[0013]本技术进一步设置为，所述橡胶支座呈多组分段式安装在框型槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，对力进行分段传递，并且相比整体式分段式损坏也只是个体而非整体。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]本技术通过物理方式对桥梁进行泄力进而起到减震抗压的作用，通过减力凸纹将受到的震动力进行缓冲分解再传递，框型槽内的橡胶支架将受到的压力以及减力凸纹传递的震动力进行层层传递分解，最后通过桥梁底部的形状设计特征对力进行分解使力消散，从而延长桥梁的使用期限。
附图说明
[0017]图1为本技术的外观展示图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为本技术的侧视图。
[0020]图中：1、桥梁；2、框型槽；3、橡胶支座；4、加强筋；5、受力钢筋；6、分力钢筋；7、散力孔；8、减力凸纹；9、浅槽；10、分力孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0023]一种减震抗压的T梁，如图1
‑
3所示，包括桥梁1，桥梁1的顶部两侧设置有框型槽2，框型槽2与框型槽2之间设置有橡胶支座3，将受到的压力以及减力凸纹8传递的震动力进行层层传递分解，最后通过桥梁1底部的形状设计特征对力进行分解使力消散，从而延长桥梁1的使用期限，桥梁1的顶部设置有浅槽9，浅槽9的两侧皆设置有减力凸纹8，将受到的震动力进行缓冲分解再传递，桥梁1的连接部位设置有加强筋4，桥梁1底部突出部分设置有散力孔7，散力孔7与桥梁1两侧之间设置有分力孔10，分力孔10的内部设置横向设置有分力钢筋6，分力孔10的内部竖向设置有受力钢筋5，通过物理方式对桥梁进行泄力进而起到减震抗压的作用。
[0024]请参阅图1
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3，桥梁1底部凸起部分的拐角呈弧状设计，弧形相比与直角面更方便对压力进行分散同时使用期限更长。
[0025]请参阅图2
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3，浅槽9的底部与减力凸纹8的底部平齐，减力凸纹8呈斜坡设计，震动的力通过减力凸纹8的斜坡角度进行泄力，以类似波浪的形式对力进行分解。
[0026]请参阅图1，分力钢筋6呈多组对等设计，受力钢筋5位于多组分力钢筋6的内部，加大分力孔10的对立的承接，从不同方位对力进行承接与输出，同时加大分力孔10的使用期限。
[0027]请参阅图1
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3，橡胶支座3呈多组分段式安装在框型槽2内，对力进行分段传递，并且相比整体式分段式损坏也只是个体而非整体。
[0028]本技术的工作原理为：大梁整体呈T字状，底部处呈拐角设计起到流力抗压的作用，大梁凸装表面的散力孔7用于分散大梁顶部的压力，压力可以通过散力孔7圆形弧将力进行分流，使压力传送到其他部位，散力孔7的中间支柱起到承接力的作用，当散力孔7将部分压力分流到分力孔10时，分力钢筋6将对压力进行吸收，同时分力钢筋6还可以起到辅助散力的作用，并且能够加固分力孔10的受力，受力钢筋5连接分力孔10的顶与底，能够将
顶部向分力孔10施加的压力进行受力，加强筋4能过加强桥梁1连接部分的以增加结合面的强度，在不加大制品壁厚的条件下，增强制品的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本，桥梁1顶部部分侧面的框型槽2之间的空缺部分安装橡胶支座3，橡胶支座3有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移，桥梁1上的浅槽9底部与减力凸纹8的底部平齐，当桥梁1减力凸纹8表面的浅槽9受到来自用轨道上的压力时，浅槽9将受到的压力通过平齐面将力传递给减力凸纹8，减力凸纹8再将受到得力通过凸纹减力进行缓冲传递。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震抗压的T梁，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)的顶部两侧设置有框型槽(2)，所述框型槽(2)与框型槽(2)之间设置有橡胶支座(3)，所述桥梁(1)的顶部设置有浅槽(9)，所述浅槽(9)的两侧皆设置有减力凸纹(8)，所述桥梁(1)的连接部位设置有加强筋(4)，所述桥梁(1)底部突出部分设置有散力孔(7)，所述散力孔(7)与桥梁(1)两侧之间设置有分力孔(10)，所述分力孔(10)的内部设置横向设置有分力钢筋(6)，所述分力孔(10)的内部竖向设置有受力钢筋(5)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳，翁建国，方永明，
申请(专利权)人：杭州顺冠预制构件有限公司，
类型：新型
国别省市：