一种柴油发动机用飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术涉及油底壳技术领域，且公开了一种柴油发动机用飞轮壳，包括飞轮壳，飞轮壳的侧壁面固定安装有壳体安装板，飞轮壳上下两侧外壁面上均开设有用于通风散热的散热口，两个散热口的内部均设置有散热框，散热框为弧形结构的框架，散热框的外壁面两侧均固定安装有安装柱，散热框的下方设置有夹持框，本实用新型专利技术中，通过设置有夹持框、调节孔和安装栓，将活性炭板插入到夹持框与散热框之间设置的空间后，在连接弹簧的弹力作用下，将会带动整个夹持框靠向散热框将活性炭板进行夹持，通过可以调节的夹持框，更换活性炭板时更加方便，设置的活性炭板在飞轮壳内部飞轮长时间运行时，可以起到吸附工作过程中产生的金属粉末的效果。以起到吸附工作过程中产生的金属粉末的效果。以起到吸附工作过程中产生的金属粉末的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机用飞轮壳


[0001]本技术涉及油底壳
，尤其涉及一种柴油发动机用飞轮壳。

技术介绍

[0002]飞轮壳安装于发动机和变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接、防护和载体的作用。飞轮壳前端面与发动机的机箱连接，后端面内孔与飞轮配合，飞轮在飞轮壳内高速转动，飞轮壳在飞轮高速旋转的过程中，起到连接、防护和载体的作用
[0003]经检索申请号CN201921870527.4公开了一种柴油发动机用飞轮壳，所述飞轮壳为单件式的铸造成型的结构，且飞轮壳为一面开口的空心圆柱形壳体，所述飞轮壳的内壁底部中间位置设有曲柄齿轮安装孔，所述飞轮壳的内壁底部边缘位置设有法兰安装座，所述法兰安装座用于安装驱动马达；所述飞轮壳的内壁底部均匀设有若干条三角形加强筋，每个三角形加强筋的角上均设有第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，用于连接外部的柴油发动机部件。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0005]飞轮壳在安装完毕后，在飞轮壳与离合器壳组成一个封闭的空腔内部，由于离合器摩擦片与飞轮易产生干摩擦，进而温度急剧上升和容易产生金属粉末，从而影响传感器，使发动机运行不稳，为此我们提出一种柴油发动机用飞轮壳。

技术实现思路

[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种柴油发动机用飞轮壳。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种柴油发动机用飞轮壳,包括飞轮壳，所述飞轮壳的侧壁面固定安装有壳体安装板，所述飞轮壳上下两侧外壁面上均开设有用于通风散热的散热口，两个所述散热口的内部均设置有散热框，散热框为弧形结构的框架，所述散热框的外壁面两侧均固定安装有 安装柱，所述散热框的下方设置有夹持框，所述夹持框靠近 安装柱的一端均固定安装有对接柱，所述夹持框的前端上壁面两侧均开设有调节孔，所述调节孔的内部设置有安装栓。
[0008]作为优选，所述散热口的内部两侧壁面上均开设有安装槽,散热框通过两侧设置的 安装柱活动安装在散热口的内部。
[0009]作为优选，所述散热口的内部底面上开设有用于固定的连接孔，所述散热框的上壁面开设有与连接孔相互对应的固定孔，固定孔和连接孔之间通过固定螺栓连接。
[0010]作为优选，所述安装栓的外壁面上套接有连接弹簧，所述散热框的下壁面开设有与安装栓位置相互对应的固定槽,固定槽贯穿散热框的内部且固定槽的内部开设有螺纹，安装栓与固定槽螺纹连接。
[0011]作为优选，所述散热框的内部开设有两个相互对应的活动孔,夹持框通过两端固
定安装的对接柱活动安装在散热框的下方。
[0012]作为优选，所述调节孔的内部宽度与安装栓的外径大小相同，安装栓可以在对应的调节孔的内部进行滑动。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种柴油发动机用飞轮壳。具备以下有益效果：
[0015]1、该一种柴油发动机用飞轮壳，通过设置有夹持框、调节孔和安装栓,夹持框的通过两侧壁面上设置的对接柱活动安装在两个活动孔之间，夹持框的前端两侧上壁面上开设的调节孔内部光滑，设置的安装栓可以在调节孔的对应的调节孔内部进行滑动，夹持框通过前端设置的两个安装栓安装在散热框的下方后，拉动夹持框的前端可以带动整个夹持框在散热框的下方以两个对接柱为支点做一定范围的圆周运动，在夹持框转动时将会带动连接弹簧进行收缩，将活性炭板插入到夹持框与散热框之间设置的空间后，在连接弹簧的弹力作用下，将会带动整个夹持框靠向散热框将活性炭板进行夹持，通过可以调节的夹持框，更换活性炭板时更加方便，设置的活性炭板在飞轮壳内部飞轮长时间运行时，可以起到吸附工作过程中产生的金属粉末的效果。
[0016]2、该一种柴油发动机用飞轮壳，通过设置有散热框和固定孔,散热框的内部开设有用于通风散热的通孔，散热框靠近 安装柱的一端内部开设与 安装柱大小相互对应的固定孔，整个散热框通过设置 安装柱互动安装在散热口的内部后，将散热框中开设的固定孔与连接孔的位置对齐后，通过固定螺栓即可将整个散热框固定在散热口的内部，在需要更换活性炭板时，解除固定孔中安装的固定螺栓即可将散热框翻转而出，对夹持框中夹持的活性炭板进行取出更换，在安装拆卸时变得更加方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术飞轮壳内部示意图；
[0020]图2为本技术飞轮壳侧视图；
[0021]图3为本技术散热框安装示意图；
[0022]图4为本技术夹持框结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、飞轮壳；2、壳体安装板；3、散热框；4、散热口；5、安装槽；6、 安装柱；7、活动孔；8、固定槽；9、放置槽；10、夹持框；11、对接柱；12、调节孔；13、安装栓；14、连接弹簧；15、固定孔；16、连接孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：一种柴油发动机用飞轮壳，如图1
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图4示，包括飞轮壳1，飞轮壳1的侧壁面固定安装有壳体安装板2，飞轮壳1上下两侧外壁面上均开设有用于通风散热的散热口4，两个散热口4的内部均设置有散热框3，散热框3为弧形结构的框架，散热框3的外壁面两侧均固定安装有 安装柱6，散热框3的下方设置有夹持框10，夹持框10靠近 安装柱6的一端均固定安装有对接柱11，夹持框10的前端上壁面两侧均开设有调节孔12，调节孔12的内部设置有安装栓13，调节孔12的内部宽度与安装栓13的外径大小相同，安装栓13可以在对应的调节孔12的内部进行滑动。
[0027]安装栓13的外壁面上套接有连接弹簧14，散热框3的下壁面开设有与安装栓13位置相互对应的固定槽8,固定槽8贯穿散热框3的内部且固定槽8的内部开设有螺纹，安装栓13与固定槽8螺纹连接，散热框3的内部开设有两个相互对应的活动孔7,夹持框10通过前端设置的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用飞轮壳，包括飞轮壳（1），所述飞轮壳（1）的侧壁面固定安装有壳体安装板（2），所述飞轮壳（1）上下两侧外壁面上均开设有用于通风散热的散热口（4），其特征在于：两个所述散热口（4）的内部均设置有散热框（3），散热框（3）为弧形结构的框架，所述散热框（3）的外壁面两侧均固定安装有 安装柱（6），所述散热框（3）的下方设置有夹持框（10），所述夹持框（10）靠近 安装柱（6）的一端均固定安装有对接柱（11），所述夹持框（10）的前端上壁面两侧均开设有调节孔（12），所述调节孔（12）的内部设置有安装栓（13）。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于：所述散热口（4）的内部两侧壁面上均开设有安装槽（5）,散热框（3）通过两侧设置的 安装柱（6）活动安装在散热口（4）的内部。3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于：所述散热口（4）的内部底面上开设有用于固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永平，
申请(专利权)人：大连新重集团有限公司，
类型：新型
国别省市：