承载小车及商用车生产线制造技术

本申请涉及一种承载小车及商用车生产线。该承载小车，用于运输车架，车架具有后桥，其特征在于，承载小车包括：底盘；移动机构，设于底盘，且能够受控带动底盘移动；支撑架，支撑于底盘上；及第一定位件，配接于支撑架；其中，第一定位件能够配合支撑架远离底盘的一侧沿第一方向支撑后桥，第一定位件能够沿与第一方向相交的第二方向与后桥相抵，以沿第二方向限位后桥。如此，通过一辆承载小车即可稳固车架，并可以通过一辆承载小车就能将车架运输至商用车组装工位，从而减少了商用车生产线中的承载小车的使用数量，进而提高了商用车的生产进度。进而提高了商用车的生产进度。进而提高了商用车的生产进度。

【技术实现步骤摘要】
承载小车及商用车生产线


[0001]本申请涉及设备运输
，特别是涉及一种承载小车及商用车生产线。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，对商用车的需求逐渐增加。在商用车的生产线中，有60辆承载小车在生产线中移动，用于运输商用车组装用的零部件。
[0003]目前，在运输商用车组装用的车架的过程中，每一车架的运输工作需要使用2辆承载小车，方能稳固并运输车架，从而造成承载小车数量不足，影响商用车生产进度。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前商用车生产线在运输车架的过程中，承载小车数量不足，导致商用车产能不足的问题，提供一种承载小车及商用车生产线，能够提高商用车的生产进度。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种承载小车，用于运输车架，所述车架具有后桥，所述承载小车包括：
[0006]底盘；
[0007]移动机构，设于所述底盘，且能够受控带动所述底盘移动；
[0008]支撑架，支撑于所述底盘上；及
[0009]第一定位件，配接于所述支撑架；
[0010]其中，所述第一定位件能够配合所述支撑架远离所述底盘的一侧沿第一方向支撑所述后桥，所述第一定位件能够沿与所述第一方向相交的第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧包括：
[0012]限位部，沿所述第一方向延伸设置，能够沿所述第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥；/>[0013]第一定位部，一端连接于所述限位部一端，另一端沿所述第二方向延伸设置，用于沿所述第一方向支撑所述后桥。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧还包括第二定位部，所述第二定位部的一端连接于所述限位部远离所述第一定位部的另一端，另一端沿所述第三方向延伸设置，所述第二定位部用于配合所述第一定位部沿所述第一方向共同支撑所述后桥；
[0015]所述第三方向与所述第二方向相反。
[0016]在其中一个实施例中，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括：
[0017]第一缓冲垫，覆设于所述第一定位部；和/或
[0018]第二缓冲垫，覆设于所述第二定位部；和/或
[0019]第三缓冲垫，覆设于所述支撑架。
[0020]在其中一个实施例中，所述支撑架包括支撑面及与所述支撑面相连的第一避让面，所述支撑面与所述第一避让面呈角度设置；
[0021]所述第一定位件可转动地连接于所述支撑架，以在第一支撑位置和第一避让位置之间切换；
[0022]当所述第一定位件位于所述第一支撑位置，所述第一定位件支撑于所述支撑面；当所述第一定位件位于所述第一避让位置，所述第一定位件脱离所述支撑面，并贴合于所述第一避让面。
[0023]在其中一个实施例中，所述车架还包括配接于所述后桥的反作用杆，所述支撑架还包括第二避让面，所述第二避让面与所述第一避让面和所述支撑面相连且呈角度设置；
[0024]所述承载小车还包括第二定位件，所述第二定位件能够在所述第一定位件位于所述第一避让位置时相对所述支撑架转动，以在第二支撑位置和第二避让位置之间切换；
[0025]当所述第二定位件位于所述第二支撑位置，所述第二定位件支撑于所述支撑面上，以支撑所述反作用杆；当所述第二定位件位于所述第二避让位置，所述第二定位件脱离所述支撑面，并贴合于所述第二避让面。
[0026]在其中一个实施例中，所述移动机构包括配接于所述底盘的运输轴及可转动地连接于所述运输轴的运输轮。
[0027]在其中一个实施例中，还包括清扫件，所述清扫件配接于所述底盘，且沿所述运输轮的行进方向设于所述运输轮的前方。
[0028]在其中一个实施例中，还包括加强件，所述加强件相对的两端分别与所述底盘和所述支撑架相连，以向所述支撑架提供沿所述第一方向上的支撑力。
[0029]根据本申请的另一方面，还提供一种生产线，包括如上述的承载小车。
[0030]上述承载小车，第一定位件既能沿第一方向支撑车架的后桥，又能沿与第一方向相交的第二方向限位车架的后桥。如此，通过一辆承载小车即可稳固车架，并可以通过一辆承载小车就能将车架运输至商用车组装工位，从而减少了商用车生产线中的承载小车的使用数量，进而提高了商用车的生产进度。
附图说明
[0031]图1为本申请一实施例中的承载小车的结构示意图；
[0032]图2为图1所示的承载小车的另一视角的结构示意图。
[0033]100、承载小车；10、底盘；20、移动机构；30、支撑架；31、第一避让面；32、第二避让面；33、支撑面；40、第一定位件；41、第一定位部；42、第二定位部；43、限位部；50、第二定位件；60、缓冲组件；70、清扫件。
具体实施方式
[0034]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承载小车，用于运输车架，所述车架具有后桥，其特征在于，所述承载小车包括：底盘；移动机构，设于所述底盘，且能够受控带动所述底盘移动；支撑架，支撑于所述底盘上；及第一定位件，配接于所述支撑架；其中，所述第一定位件能够配合所述支撑架远离所述底盘的一侧沿第一方向支撑所述后桥，所述第一定位件能够沿与所述第一方向相交的第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥。2.根据权利要求1所述的承载小车，其特征在于，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧包括：限位部，沿所述第一方向延伸设置，能够沿所述第二方向与所述后桥相抵，以沿所述第二方向限位所述后桥；第一定位部，一端连接于所述限位部一端，另一端沿所述第二方向延伸设置，用于沿所述第一方向支撑所述后桥。3.根据权利要求2所述的承载小车，其特征在于，所述第一定位件远离所述支撑架的一侧还包括第二定位部，所述第二定位部的一端连接于所述限位部远离所述第一定位部的另一端，另一端沿所述第二方向延伸设置，所述第二定位部用于配合所述第一定位部沿所述第一方向共同支撑所述后桥。4.根据权利要求3所述的承载小车，其特征在于，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括：第一缓冲垫，覆设于所述第一定位部；和/或第二缓冲垫，覆设于所述第二定位部；和/或第三缓冲垫，覆设于所述支撑架。5.根据权利要求1所述的承载小车，其特征在于，所述支撑架包括支撑面及与所述支撑面相连的第一避让面，所述支撑面与所述第一避让面呈角度设置；所述第一定位件可转动地连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马秋铖，李玉坤，韩乃忠，陈福贵，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：