一种航空发动机用试车台架制造技术

本公开提供了一种航空发动机用试车台架，包括支撑底座、支撑板与用于支撑航空发动机的支撑机构，两个所述支撑板分别设置在所述支撑机构的两侧，还包括能够盖合在两个所述支撑板上至少部分遮盖住所述航空发动机的防护罩。在本公开中利用该防护罩能够有效减弱在测试发动机过程中，由于发动机的启动所带来的巨大的噪声，保护在场的工作人员的听力不受损伤。保护在场的工作人员的听力不受损伤。保护在场的工作人员的听力不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用试车台架


[0001]本公开涉及航空测试
，尤其涉及一种航空发动机用试车台架。

技术介绍

[0002]试车台架是专门用于试验和测试发动机可靠性和耐久性等性能的实验装置。航空发动机是在高温、高压、高转速和高负荷等极为苛刻的条件下工作的，为保证航空发动机及其系统的可靠性，在发动机交付前，必须进行整机试车。
[0003]现有的试车台架还存在一定不足；因在测试时需要启动发动机工作，但工作的发动机会产生较大的噪音，若不对此进行降噪处理，会让辅助实验的人员的听力受到损伤。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种航空发动机用试车台架，以至少解决现有技术中存在的以上技术问题。
[0005]根据本公开的第一方面，提供了一种航空发动机用试车台架，包括支撑底座、支撑板与用于支撑航空发动机的支撑机构，两个所述支撑板分别设置在所述支撑机构的两侧，还包括能够盖合在两个所述支撑板上至少部分遮盖住所述航空发动机的防护罩。
[0006]在一可实施方式中，所述支撑底座上还设置有监测装置与挡焰板，所述监测装置包括有安装外壳，所述安装外壳朝向支撑机构的一面与挡焰板以及两个所述支撑板围成了一端开口的容置空间，所述支撑机构设置在所述容置空间内，所述防护罩盖设在所述开口处。
[0007]在一可实施方式中，所述防护罩的朝向容置空间的一侧上设有吸音层。
[0008]在一可实施方式中，所述防护罩具有第一长度边与第二长度边，所述第一长度边与第二长度边之间通过弧形边连接，所述第一长度边与第二长度边的长度均与所述支撑板的长度相等，所述第一长度边与第二长度边之间的距离等于两个所述支撑板之间的距离。
[0009]在一可实施方式中，所述防护罩设置为弧形结构，所述第一长度边与第二长度边之间通过弧形边连接。
[0010]在一可实施方式中，所述第一长度边通过合页与其中一个所述支撑板的顶部活动连接，所述第二长度边与另一个所述支撑板的顶部可拆卸连接。
[0011]在一可实施方式中，所述支撑机构包括结构相同的第一支撑组件与第二支撑组件，所述第一支撑组件与第二支撑组件沿支撑底座的长度方向设置，所述第一支撑组件包括沿所述支撑底座的宽度方向设置的两个支座，两个所述支座间的距离可调。
[0012]在一可实施方式中，所述第一支撑组件还包括连接在所述支撑底座上的驱动箱，所述驱动箱内沿所述支撑底座的宽度方向设置有双向丝杠，所述双向丝杠包括左旋螺纹部与右旋螺纹部，一个所述支座的底部螺纹连接在所述左旋螺纹部，另一个所述支座螺纹连接在所述右旋螺纹部，所述驱动箱的顶部设置有限位滑槽，两个所述支座从所述限位滑槽向上穿出，且所述限位滑槽能够限制所述支座沿所述支撑底座的长度方向摆动。
[0013]在一可实施方式中，所述双向丝杠的一端从所述驱动箱穿出，且在该端设置有驱动轮。
[0014]在一可实施方式中，所述安装外壳背离所述容置空间的一面上设置有多个数据显示屏，所述安装外壳内部设置有温度监测模块、压力监测模块和扭矩监测模块。
[0015]本公开的航空发动机用试车台架，利用防护罩能够有效减弱在测试发动机过程中，由于发动机的启动所带来的巨大的噪声，保护在场的工作人员的听力不受损伤。
[0016]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0017]通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，其中：
[0018]在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
[0019]图1示出了本公开一个实施例中的航空发动机用试车台架的结构示意图；
[0020]图2示出了本公开一个实施例的第一支撑组件的结构示意图。
[0021]图3示出了本公开一个实施例的吸音层与防护罩分离后的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1、支撑底座；2、支撑板；3、支撑机构；31、第一支撑组件；311、支座；312、驱动箱；3121、限位滑槽；313、驱动轮；32、第二支撑组件；4、防护罩；41、第一长度边；42、第二长度边；5、监测装置；51、数据显示屏；6、挡焰板；7、吸音层。
具体实施方式
[0024]为使本公开的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而非全部实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0025]参照图1，本公开提供一种航空发动机用试车台架，包括支撑底座1、支撑板2与用于支撑航空发动机的支撑机构3，两个支撑板2分别设置在支撑机构3的两侧，在两个支撑板2的顶部设置有能够盖合的防护罩4，利用该防护罩4能够有效减弱在测试发动机过程中，由于发动机的启动所带来的巨大的噪声，保护在场的工作人员的听力不受损伤。
[0026]在本公开的实施例中，支撑底座1上还设置有监测装置5与挡焰板6，监测装置5与挡焰板6相对设置，监测装置包括有安装外壳，安装外壳上设置有多个数据显示屏51，安装外壳内部设置有温度监测模块、压力监测模块和扭矩监测模块，监测装置5能够对航空发动机工作时的温度、压力和扭矩等方面进行监测，并将监测的数据显示记录在数据显示屏51上，以供测试人员查看。安装外壳朝向支撑机构3的一面与挡焰板6以及两个支撑板2围成了顶部开口的容置空间，支撑机构3设置在上述容置空间内，且使防护罩4能够遮盖容置空间顶部的开口，以达到航空发动机在启动时，其四周和顶部都能被有效地遮挡，起到比较好的降噪效果。
[0027]参照图1和图2，在本公开的实施例中，防护罩4朝向容置空间的一侧上设有吸音层7，吸音层7通过聚酯、金属和三聚氰胺其中的一种或多种材料制成，吸音层7起到对航空发动机工作时产生的噪音吸附的作用，进一步阻隔噪音的传播路径。
[0028]在本公开的实施例中，防护罩4设置成弧形结构，防护罩4具有第一长度边41与第二长度边42，第一长度边41与第二长度边42之间通过弧形边连接，且弧形边的凹处朝向容置空间，利用该弧形边能够更好地与音波传递的波形相契合，达到更好的阻隔噪音的效果。第一长度边41与第二长度边42的长度均与支撑板2的长度相等，第一长度边41与第二长度边42之间的距离等于两个支撑板2之间的距离，当防护罩4处于盖合状态时，能够保证两个支撑板2之间产生的噪音从试车台架顶部传出的路径被有效隔断。
[0029]在本公开的实施例中，第一长度边41通过合页与其中一个支撑板2的顶部活动连接，第二长度边42与另一个支撑板2的顶部可拆卸连接，第二长度边42上固定连接有铁条，与第二长度边42连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用试车台架，其特征在于，包括支撑底座(1)、支撑板(2)与用于支撑航空发动机的支撑机构(3)，两个所述支撑板(2)分别设置在所述支撑机构(3)的两侧，还包括能够盖合在两个所述支撑板(2)上至少部分遮盖住所述航空发动机的防护罩(4)。2.根据权利要求1所述的试车台架，其特征在于，所述支撑底座(1)上还设置有监测装置(5)与挡焰板(6)，所述监测装置(5)包括有安装外壳，所述安装外壳朝向支撑机构(3)的一面与挡焰板(6)以及两个所述支撑板(2)围成了一端开口的容置空间，所述支撑机构(3)设置在所述容置空间内，所述防护罩(4)盖设在所述开口处。3.根据权利要求1所述的试车台架，其特征在于，所述防护罩(4)的朝向容置空间的一侧上设有吸音层(7)。4.根据权利要求1所述的试车台架，其特征在于，所述防护罩(4)具有第一长度边(41)与第二长度边(42)，所述第一长度边(41)与第二长度边(42)的长度均与所述支撑板(2)的长度相等，所述第一长度边(41)与第二长度边(42)之间的距离等于两个所述支撑板(2)之间的距离。5.根据权利要求4所述的试车台架，其特征在于，所述防护罩(4)设置为弧形结构，所述第一长度边(41)与第二长度边(42)之间通过弧形边连接。6.根据权利要求4所述的试车台架，其特征在于，所述第一长度边(41)通过合页与其中一个所述支撑板(2)的顶部活动连接，所述第二长度边(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凤朝，苏涵，苏镜元，郭霞，
申请(专利权)人：北京航天益森风洞工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：