一种便于支护稳定的柴油发动机前支架制造技术

本实用新型专利技术属于发动机检测技术领域，尤其为一种便于支护稳定的柴油发动机前支架，包括底板和丝杆，所述底板的上方固定有第一支撑杆，且第一支撑的上方固定有套块，所述底板的上方活动连接有第一自动伸缩杆，且第一自动伸缩杆的顶端固定有第一固定件，所述底板的上方活动连接有第二自动伸缩杆，且第二自动伸缩杆的顶端固定有第二固定件，所述第二固定块的内部设置有第一固定块，且第一固定块的外侧固定有连接杆，所述连接杆的外侧中部固定有第二固定块，且连接杆的顶端固定有第三固定块，所述底板的上方固定有第二支撑杆，且第二支撑杆的顶端固定有固定板。该便于支护稳定的柴油发动机前支架，提高了发动机的稳定性，且便于调整发动机的水平位置。发动机的水平位置。发动机的水平位置。

【技术实现步骤摘要】
一种便于支护稳定的柴油发动机前支架


[0001]本技术属于发动机检测
，具体为一种便于支护稳定的柴油发动机前支架。

技术介绍

[0002]目前用于发动机检测的装置都是成套的检测设备，但在实际检测过程中，还需要根据车身情况配备相应的油管、气箱、水箱、发动机等支架，随着科技的发展，固定发动机的支架的功能越来越完善，然而现有的固定发动机的支架存在以下问题：
[0003]1、在使用装置时，不便于对发动机进行固定，降低了发动机的稳定性。
[0004]2、在使用装置时，不便于根据检测人员的需求进行发动机水平位置的调整。
[0005]针对上述问题，急需在原有便于支护稳定的柴油发动机前支架的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于支护稳定的柴油发动机前支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的便于支护稳定的柴油发动机前支架，不便于对发动机进行固定，降低了发动机的稳定性，且不便于根据检测人员的需求进行发动机水平位置的调整的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于支护稳定的柴油发动机前支架，包括底板和丝杆，所述底板的上方固定有第一支撑杆，且第一支撑杆的上方固定有套块，所述底板的上方活动连接有第一自动伸缩杆，且第一自动伸缩杆的顶端固定有第一固定件，所述底板的上方活动连接有第二自动伸缩杆，且第二自动伸缩杆的顶端固定有第二固定件，所述第二固定件的内部设置有第一固定块，且第一固定块的外侧固定有连接杆，所述连接杆的外侧中部固定有第二固定块，且连接杆的顶端固定有第三固定块，所述底板的上方固定有第二支撑杆，且第二支撑杆的顶端固定有固定板，所述固定板的上方贯穿开设有第一方形槽，且第一方形槽的内部连接有滑块，所述滑块的上方固定有第一活动块，且第一活动块的两侧开设有第一滑槽，并且第一活动块上方贯穿开设有第二方形槽，所述第一滑槽的内部连接有第二活动块，所述第二活动块的上方固定有置物板，且置物板的上方开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部连接有活动板，所述丝杆的外侧连接有活动板，且丝杆的顶端设置有手摇杆。
[0008]优选的，所述第一自动伸缩杆、第一固定件、第一固定块、连接杆、第二固定块、第三固定块、固定板、第一方形槽、滑块、第一活动块、第二方形槽和第二活动块构成滑动机构，且滑动机构的滑动距离为第一方形槽的长边长度。
[0009]优选的，所述第二固定件、第一固定块、连接杆、第二固定块、第三固定块、固定板、第一活动块、第一滑槽、第二方形槽、第二活动块和第二自动伸缩杆构成滑动机构，且滑动机构的滑动距离为第一滑槽的长度。
[0010]优选的，所述活动板的内部设置有内螺纹，且活动板内部的内螺纹轮廓与丝杆外
侧的外螺纹轮廓相适配。
[0011]优选的，所述置物板、第二滑槽、活动板、丝杆和手摇杆构成滑动机构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于支护稳定的柴油发动机前支架，便于对发动机进行固定，提高了发动机的稳定性，且便于根据检测人员的需求进行发动机水平位置的调整；
[0013]1.在使用装置时，首先将发动机放置在置物板上，接着通过转动手摇杆带动丝杆转动，丝杆转动后带动活动板相对运动，活动板相对运动可以将发动机进行固定，提高了发动机的稳定性；
[0014]2.在使用装置时，启动第一自动伸缩杆，第一自动伸缩杆工作后带动第一固定件运动，第一固定块通过第一固定件运动带动连接杆运动，第三固定块通过连接杆运动给第二活动块施加推力，第二活动块受到推力后带动第一活动块左右运动，置物板通过第一活动块左右运动带动发动机左右运动，接着启动第二自动伸缩杆，第二自动伸缩杆工作后带动第二固定件运动，第一固定块通过第二固定件运动带动连接杆运动，第三固定块通过连接杆运动带动第二活动块前后运动，置物板通过第二活动块左右运动带动发动机前后运动，使得根据检测人员的需求进行发动机水平位置的调整。
附图说明
[0015]图1为本技术整体外部第一视角结构示意图；
[0016]图2为本技术第一活动块与第二活动块连接结构示意图；
[0017]图3为本技术第一活动块第一视角结构示意图；
[0018]图4为本技术连接杆与第三固定块连接结构示意图；
[0019]图5为本技术固定板第一视角结构示意图；
[0020]图6为本技术第二活动块第一视角结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、第一支撑杆；3、第一自动伸缩杆；4、第一固定件；5、第二固定件；6、第一固定块；7、连接杆；8、第二固定块；9、第三固定块；10、套块；11、第二支撑杆；12、固定板；13、第一方形槽；14、滑块；15、第一活动块；16、第一滑槽；17、第二方形槽；18、第二活动块；19、置物板；20、第二滑槽；21、活动板；22、丝杆；23、手摇杆；24、第二自动伸缩杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种便于支护稳定的柴油发动机前支架，包括底板1、第一支撑杆2、第一自动伸缩杆3、第一固定件4、第二固定件5、第一固定块6、连接杆7、第二固定块8、第三固定块9、套块10、第二支撑杆11、固定板12、第一方形槽13、滑块14、第一活动块15、第一滑槽16、第二方形槽17、第二活动块18、置物板19、第二滑槽20、活动板21、丝杆22、手摇杆23和第二自动伸缩杆24，底板1的上方固定有第一支撑杆2，且第一支撑杆2的上方固定有套块10，底板1的上方活动连接有第一自动伸缩杆3，且第一自动伸
缩杆3的顶端固定有第一固定件4，底板1的上方活动连接有第二自动伸缩杆24，且第二自动伸缩杆24的顶端固定有第二固定件5，第二固定件5的内部设置有第一固定块6，且第一固定块6的外侧固定有连接杆7，连接杆7的外侧中部固定有第二固定块8，且连接杆7的顶端固定有第三固定块9，底板1的上方固定有第二支撑杆11，且第二支撑杆11的顶端固定有固定板12，固定板12的上方贯穿开设有第一方形槽13，且第一方形槽13的内部连接有滑块14，滑块14的上方固定有第一活动块15，且第一活动块15的两侧开设有第一滑槽16，并且第一活动块15上方贯穿开设有第二方形槽17，第一滑槽16的内部连接有第二活动块18，第二活动块18的上方固定有置物板19，且置物板19的上方开设有第二滑槽20，第二滑槽20的内部连接有活动板21，丝杆22的外侧连接有活动板21，且丝杆22的顶端设置有手摇杆23；
[0024]进一步的，第一自动伸缩杆3、第一固定件4、第一固定块6、连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于支护稳定的柴油发动机前支架，包括底板(1)和丝杆(22)，其特征在于：所述底板(1)的上方固定有第一支撑杆(2)，且第一支撑杆(2)的上方固定有套块(10)，所述底板(1)的上方活动连接有第一自动伸缩杆(3)，且第一自动伸缩杆(3)的顶端固定有第一固定件(4)，所述底板(1)的上方活动连接有第二自动伸缩杆(24)，且第二自动伸缩杆(24)的顶端固定有第二固定件(5)，所述第二固定件(5)的内部设置有第一固定块(6)，且第一固定块(6)的外侧固定有连接杆(7)，所述连接杆(7)的外侧中部固定有第二固定块(8)，且连接杆(7)的顶端固定有第三固定块(9)，所述底板(1)的上方固定有第二支撑杆(11)，且第二支撑杆(11)的顶端固定有固定板(12)，所述固定板(12)的上方贯穿开设有第一方形槽(13)，且第一方形槽(13)的内部连接有滑块(14)，所述滑块(14)的上方固定有第一活动块(15)，且第一活动块(15)的两侧开设有第一滑槽(16)，并且第一活动块(15)上方贯穿开设有第二方形槽(17)，所述第一滑槽(16)的内部连接有第二活动块(18)，所述第二活动块(18)的上方固定有置物板(19)，且置物板(19)的上方开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的内部连接有活动板(21)，所述丝杆(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈卫兴，
申请(专利权)人：浙江凯能精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：