一种降低汽轮机乏汽压力的系统技术方案

本申请公开了一种降低汽轮机乏汽压力的系统，汽轮机乏汽总管连接有空冷器和换热器，空冷器和换热器并联，空冷器连接有集液箱，集液箱连接有输膨箱，换热器设置有循环上水管，换热器设置有循环回水管，换热器连接有热井，热井连接有两级抽气器，两级抽气器连接有开工抽气器，热井连接有抽气器蒸汽管。通过合成压缩机乏汽压力高现状进行全面分析，设计了水冷器与空冷器并联运行的方式来降低汽轮机乏汽，有效的降低汽轮机运行的安全风险，减少冲洗空冷脱盐水的使用量，降低汽轮机能耗。降低汽轮机能耗。降低汽轮机能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种降低汽轮机乏汽压力的系统


[0001]本申请涉及压力降低领域，尤其涉及汽轮机乏汽压力的降低。

技术介绍

[0002]现有的透平汽轮机利用蒸汽驱动，带动压缩机或者电机转动对外做功，蒸汽做功后的乏汽冷凝，未冷凝部分通过空冷或者水冷冷却，形成真空保证系统安全稳定运行。
[0003]现在设计一种降低汽轮机乏汽压力的系统，通过合成压缩机乏汽压力高现状进行全面分析，设计了水冷器与空冷器并联运行的方式来降低汽轮机乏汽，有效的降低汽轮机运行的安全风险，减少冲洗空冷脱盐水的使用量，降低汽轮机能耗。改造前合成压缩机夏季高温天气运行时真空度高于
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35kPa，全开脱盐水喷淋系统，脱盐水用量在15吨/小时左右，造成脱盐水的消耗增加；当真空高达
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33kPa时，一期转化压缩机需要减量运行，目前增加水冷器后脱盐水喷淋不再使用，汽轮机真空
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35～
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40kPa，减少脱盐水15t/h，能够满足系统安全稳定运行。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种降低汽轮机乏汽压力的系统，通过合成压缩机乏汽压力高现状进行全面分析，设计了水冷器与空冷器并联运行的方式来降低汽轮机乏汽，有效的降低汽轮机运行的安全风险，减少冲洗空冷脱盐水的使用量，降低汽轮机能耗。
[0005]本申请提供了一种降低汽轮机乏汽压力的系统，新增一台换热器和合成压缩机乏汽空冷器并联运行，一部分乏汽去空冷器，另一部分乏汽去新增换热器，新增换热器冷却的冷凝液去热井，新增换热器的不凝气由两级抽气器抽走，新增换热器用循环水冷却。汽轮机乏汽总管连接有空冷器和换热器，空冷器和换热器并联，空冷器连接有集液箱，集液箱连接有输膨箱，换热器设置有循环上水管，换热器设置有循环回水管，换热器连接有热井，热井连接有两级抽气器，两级抽气器连接有开工抽气器，热井连接有抽气器蒸汽管。
[0006]进一步的，热井连接有冷凝液送管网。
[0007]进一步的，管道都设置阀门。
[0008]由以上技术方案可知，本申请提供了一种降低汽轮机乏汽压力的系统，新增一台换热器和合成压缩机乏汽空冷器并联运行，一部分乏汽去空冷器，另一部分乏汽去新增换热器，新增换热器冷却的冷凝液去热井，新增换热器的不凝气由两级抽气器抽走，新增换热器用循环水冷却。汽轮机乏汽总管连接有空冷器和换热器，汽轮机的乏汽总管连接的水冷器与空冷器并联运行的方式来降低汽轮机乏汽，空冷器连接有集液箱，空冷器连接的集液箱用于收集空冷器冷凝液，集液箱连接有输膨箱，集液箱连接的输膨箱水胀用于对集液箱内冷凝液储存进行调节，换热器设置有循环上水管，换热器设置有循环回水管，换热器连接的循环上水管和循环回水管用于换热器的冷却，循环上水对换热器进行冷却，冷却后的上水进入循环回水管，形成一个冷却循环，换热器连接有热井，换热器经循环水冷却后的冷却液输送至热井中，热井连接有两级抽气器，换热器的不凝气由两级抽气器抽走，两级抽气器
连接有开工抽气器，开工抽气器将整个系统内的不凝气进一步抽走，热井连接有抽气器蒸汽管，抽气器蒸汽管向整个一种降低汽轮机乏汽压力的系统进行蒸汽的内向输入，保持整个系统稳定性，热井连接的冷凝液送管网用于将整个系统内的冷凝液通过管网输送，管道上设置的阀门开闭用于控制输送的物料。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施案例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本申请主要结构示意图。
[0011]图2为本申请各装置的连接流向图。
[0012]图示说明：
[0013]其中，1
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换热器，2
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空冷器，3
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热井，4
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两级抽气器，5
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开工抽气器，6
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循环回水管， 7
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循环上水管，8
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乏汽总管，9
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抽气器蒸汽管，10
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集液箱，11
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输膨箱，12
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冷凝液送管网， 13
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阀门。
具体实施方式
[0014]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0015]本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本
中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围由权利要求指出。
[0016]应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。
[0017]由以上技术方案可知的参见图1，图2
[0018]实施例1:
[0019]一种降低汽轮机乏汽压力的系统，新增一台换热器1和合成压缩机乏汽空冷器2并联运行，一部分乏汽去空冷器2，另一部分乏汽去新增换热器1，新增换热器1冷却的冷凝液去热井3，新增换热器1的不凝气由两级抽气器4抽走，新增换热器1用循环水冷却。汽轮机乏汽总管8连接有空冷器2和换热器1，汽轮机的乏汽总管8连接的水冷器与空冷器2并联运行的方式来降低汽轮机乏汽，空冷器2连接有集液箱10，空冷器2连接的集液箱10 用于收集空冷器2冷凝液，集液箱10连接有输膨箱11，集液箱10连接的输膨箱11水胀用于对集液箱10内冷凝液储存进行调节，换热器1设置有循环上水管7，换热器1设置有循环回水管6，换热器1连接的循环上水管7和循环回水管6用于换热器1的冷却，循环上水对换热器1进行冷却，冷却后的上水进入循环回水管6，形成一个冷却循环，换热器1连接有热井3，换热器1经循环水冷却后的冷却液输送至热井3中，热井3连接有两级抽气器4，换热器1的不凝气由两级抽气器4抽走，两级抽气器4连接有开工抽气器5，开工抽气器5将整个系统内的不凝气进一步抽
走，热井3连接有抽气器蒸汽管9，抽气器蒸汽管9向整个一种降低汽轮机乏汽压力的系统进行蒸汽的内向输入，保持整个系统稳定性。
[0020]优选的，热井3连接有冷凝液送管网12。
[0021]热井3连接的冷凝液送管网12用于将整个系统内的冷凝液通过管网输送。
[0022]优选的，管道都设置阀门13。
[0023]管道上设置的阀门13开闭用于控制输送的物料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低汽轮机乏汽压力的系统，其特征在于，汽轮机乏汽总管(8)连接有空冷器(2)和换热器(1)，所述空冷器(2)和换热器(1)并联，所述空冷器(2)连接有集液箱(10)，所述集液箱(10)连接有输膨箱(11)，所述换热器(1)设置有循环上水管(7)，所述换热器(1)设置有循环回水管(6)，所述换热器(1)连接有热井(3)，所述热井(3)连接有两级抽气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓慧，路石，刘辉，张延山，
申请(专利权)人：宁夏宝丰能源集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：