一种改进型制动蹄带摩擦片总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型制动蹄带摩擦片总成，涉及制动蹄技术领域，包括制动蹄主体和摩擦片，所述制动蹄主体的两端连接有连接孔，所述制动蹄主体的一侧连接有安装座，所述安装座的两端安装有限位卡扣，所述安装座的外壁设置有限位板，所述限位板的内侧连接有隔条，所述安装座的外壁位于中心区域设置有隔板，所述摩擦片的内侧连接有连接杆。本实用新型专利技术通过设置安装座、安装槽、连接杆，在对制动蹄安装摩擦片时，将摩擦片通过连接杆卡合在安装座一侧开设的安装槽内，对摩擦片进行初步的定位，然后推动摩擦片并使摩擦片贴近隔板，使摩擦片卡合在连接槽内，进而完成对摩擦片的安装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型制动蹄带摩擦片总成


[0001]本技术涉及制动蹄
，具体为一种改进型制动蹄带摩擦片总成。

技术介绍

[0002]鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)；它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。
[0003]目前的制动蹄安装摩擦片时，需要通过铆钉机对摩擦片进行安装，而通过铆钉机对摩擦片进行安装时，会将摩擦片完全固定在制动蹄的外壁，当摩擦片长时间使用后会出现磨损，无法单独对摩擦片进行更换，且摩擦片在使用时，磨损并不是整块摩擦片出现损坏，进而导致局部出现磨损后无法对摩擦片进行更换，甚至会因为局部磨损而觉得不影响整体使用，驾驶员常常会放弃更换摩擦片，进而增大车祸的可能性。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种改进型制动蹄带摩擦片总成，以解决摩擦片通过铆钉机安装后无法轻易拆卸，摩擦片出现局部损坏时，无法进行单一的更换，进而容易增加车祸的可能性的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型制动蹄带摩擦片总成，包括制动蹄主体和摩擦片，所述制动蹄主体的两端连接有连接孔，所述制动蹄主体的一侧连接有安装座，所述安装座的两端安装有限位卡扣，所述安装座的外壁设置有限位板，所述限位板的内侧连接有隔条，所述安装座的外壁位于中心区域设置有隔板，所述摩擦片的内侧连接有连接杆。
[0006]通过采用上述技术方案，在对制动蹄安装摩擦片时，将摩擦片通过连接杆卡合在安装槽内，进而对摩擦片进行定位，然后使摩擦片卡合在限位板的内侧，进而完成对摩擦片的安装。
[0007]本技术进一步设置为，所述摩擦片通过连接杆与安装座可拆卸连接，所述安装座的一侧开设有与连接杆相匹配的安装槽，所述连接杆的外壁与安装槽的内壁相契合。
[0008]通过采用上述技术方案，在安装摩擦片时，通过连接杆卡合在安装槽内，安装槽对连接杆进行限位。
[0009]本技术进一步设置为，所述安装座通过限位卡扣对摩擦片进行限位，所述摩擦片外壁开设的限位槽内壁与限位卡扣的外壁相契合。
[0010]通过采用上述技术方案，在将摩擦片通过连接杆卡合在安装槽内后，通过安装座两端设置的限位卡扣对摩擦片进行限位，防止摩擦片脱落。
[0011]本技术进一步设置为，所述限位板的两侧开设有与摩擦片相匹配的连接槽，
所述摩擦片的外壁与连接槽的内壁相契合。
[0012]通过采用上述技术方案，在安装摩擦片时，将摩擦片卡合在限位板两侧开设的连接槽内，对摩擦片进行限位，以便于对摩擦片进行定位和安装。
[0013]本技术进一步设置为，所述摩擦片的一侧开设有与隔板相匹配的卡合槽，所述隔板的外壁与卡合槽的内壁相契合。
[0014]通过采用上述技术方案，在安装摩擦片时，将摩擦片卡合在隔板的两侧，对摩擦片进行限位，以便于对摩擦片进行安装。
[0015]本技术进一步设置为，所述摩擦片为组合型部件。
[0016]通过采用上述技术方案，在加工制动蹄时，将摩擦片组合安装在安装座的外壁，由于摩擦片为组合型部件，可以对单一摩擦片继续更换。
[0017]综上本技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置安装座、安装槽、连接杆，在对制动蹄安装摩擦片时，将摩擦片通过连接杆卡合在安装座一侧开设的安装槽内，对摩擦片进行初步的定位，然后推动摩擦片并使摩擦片贴近隔板，使摩擦片卡合在连接槽内，进而完成对摩擦片的安装；
[0019]2、本技术通过设置限位卡扣、隔板、隔条，在安装摩擦片时，使摩擦片贴合在隔体两侧，以便于对摩擦片进行限位，同时通过限位卡扣对摩擦片进行连接和卡合，增加摩擦片安装时的稳定性，并将摩擦片安装在隔板的两侧，通过隔板对摩擦片进行分区和隔离。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体图；
[0021]图2为本技术的结构示意图；
[0022]图3为本技术的摩擦片立体图；
[0023]图4为本技术的制动蹄主体结构示意图。
[0024]图中：1、制动蹄主体；2、连接孔；3、安装座；4、隔板；5、限位卡扣； 6、限位板；7、摩擦片；8、连接杆；9、限位槽；10、隔条；11、安装槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]一种改进型制动蹄带摩擦片总成，如图1
‑
2所示，包括制动蹄主体1和摩擦片7，制动蹄主体1的两端连接有连接孔2，制动蹄主体1的一侧连接有安装座3，安装座3的两端安装有限位卡扣5，安装座3的外壁设置有限位板 6，限位板6的内侧连接有隔条10，安装座3的外壁位于中心区域设置有隔板 4，摩擦片7的内侧连接有连接杆8，在安装时，将摩擦片7通过连接杆8 卡合在安装槽内，对摩擦片7进行定位，然后使摩擦片7卡合在限位卡扣5 内，完成对摩擦片7进行安装。
[0028]请参阅图2，摩擦片7通过连接杆8与安装座3可拆卸连接，安装座3的一侧开设有与连接杆8相匹配的安装槽11，连接杆8的外壁与安装槽11的内壁相契合，以便于摩擦片7通过
连接杆8与安装座3可拆卸连接。
[0029]请参阅图1，安装座3通过限位卡扣5对摩擦片7进行限位，摩擦片7外壁开设的限位槽9内壁与限位卡扣5的外壁相契合，以便于对摩擦片7进行限位，防止摩擦片7在安装时出现脱落的情况。
[0030]请参阅图4，限位板6的两侧开设有与摩擦片7相匹配的连接槽，摩擦片 7的外壁与连接槽的内壁相契合，以便于摩擦片7卡合在限位板两侧开设的连接槽内。
[0031]请参阅图2，摩擦片7的一侧开设有与隔板4相匹配的卡合槽，隔板4的外壁与卡合槽的内壁相契合，摩擦片7为组合型部件，便于摩擦片7的安装与拆卸。
[0032]本技术的工作原理为：在对制动蹄主体1进行贴合摩擦片7时，手持摩擦片7通过连接杆8卡合在安装座3外壁开设的安装槽11内，然后推动摩擦片7进行移动，摩擦片7移动至限位板6一侧，并使摩擦片7贴合在隔条10的内侧，进而完成对摩擦片7的定位，然后使摩擦片卡合在限位卡扣5 的内侧，将限位卡扣5卡合在摩擦片7一侧开设的限位槽9内，当摩擦片7 进行安装时，通过隔板4对摩擦片7进行限位和隔离，进而区分摩擦片7的上区域和下区域，以便于完成对制动蹄主体1的安装；后期摩擦片7出现损坏时，可以对单一安装的摩擦片7进行更换，减少对制动蹄主体1整体的更换，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型制动蹄带摩擦片总成，包括制动蹄主体(1)和摩擦片(7)，其特征在于：所述制动蹄主体(1)的两端连接有连接孔(2)，所述制动蹄主体(1)的一侧连接有安装座(3)，所述安装座(3)的两端安装有限位卡扣(5)，所述安装座(3)的外壁设置有限位板(6)，所述限位板(6)的内侧连接有隔条(10)，所述安装座(3)的外壁位于中心区域设置有隔板(4)，所述摩擦片(7)的内侧连接有连接杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种改进型制动蹄带摩擦片总成，其特征在于：所述摩擦片(7)通过连接杆(8)与安装座(3)可拆卸连接，所述安装座(3)的一侧开设有与连接杆(8)相匹配的安装槽(11)，所述连接杆(8)的外壁与安装槽(11)的内壁相契合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁利钢，
申请(专利权)人：杭州富鹿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：