一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具，包括框架体，所述框架体的内部底端通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆的端部位于所述框架体的侧面安装有手轮，所述框架体的内部中间位置处通过轴承转动连接有三个丝杆，所述丝杆的外表面安装有齿轮，所述框架体的内部设置有连接板；通过在框架体的内部设计蜗杆和在丝杆的外表面设计齿轮，可以手握手轮带动蜗杆在框架体的内部由轴承转动连接，在蜗杆转动与齿轮的外表面相互咬合带动齿轮与丝杆转动，在丝杆转动时由螺纹结构将连接板上移或下调，在调节连接板时通过滑座在滑轨的外部滑动将连接板稳定控制，易于调节操作板处于一定的高度操作使用。于一定的高度操作使用。于一定的高度操作使用。

【技术实现步骤摘要】
一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具


[0001]本技术属于夹具
，具体涉及一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具。

技术介绍

[0002]现有的夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，应用于座椅横梁总成焊接使用，方便在不同的领域广泛使用；现有的夹具在使用时根据使用位置的不同不便于对装置的高度进行调节，使得装置在较高或较低的位置处操作不方便，同时在操作时直接处于操作板上操作，不便于对横梁总成外表面防护，易造成磨损的问题，为此我们提出一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的夹具在使用时根据使用位置的不同不便于对装置的高度进行调节，使得装置在较高或较低的位置处操作不方便，同时在操作时直接处于操作板上操作，不便于对横梁总成外表面防护，易造成磨损的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具，包括框架体，所述框架体的内部底端通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆的端部位于所述框架体的侧面安装有手轮，所述框架体的内部中间位置处通过轴承转动连接有三个丝杆，所述丝杆的外表面安装有齿轮，所述框架体的内部设置有连接板，所述连接板的两端一体式成型有滑座，所述框架体的内部两端均一体式成型有滑轨，且所述连接板的端部与所述框架体的端部通过所述滑座与所述滑轨滑动连接，所述丝杆贯穿于所述连接板的内部，所述连接板的上表面焊接固定有连接柱，所述连接柱的端部通过螺栓固定安装有操作板，所述操作板的上表面边缘处通过螺栓固定安装有夹具主体。
[0005]优选的，所述操作板的上表面设置有保护面板，所述保护面板的下表面边缘处焊接固定有弹性紧压圈，所述操作板的内部边缘处开设有紧压槽，且所述保护面板与所述操作板通过所述弹性紧压圈与所述紧压槽的内部紧压连接，优选的，所述弹性紧压圈的外表面为弧形结构，且所述弹性紧压圈的外表面与所述紧压槽的内表面结构相吻合，优选的，所述保护面板为矩形结构，且所述保护面板的下表面嵌入所述操作板的内部，优选的，所述滑轨与所述滑座的内部均为矩形结构，且所述滑座与所述滑轨的外表面相对滑动连接，优选的，所述丝杆与所述蜗杆通过所述齿轮相连接，且所述齿轮的外表面与所述蜗杆的外表面相互咬合连接，优选的，所述连接板的内部开设有螺纹孔，且所述丝杆与所述连接板的内部通过螺纹结构旋合连接。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0007](1)通过在框架体的内部设计蜗杆和在丝杆的外表面设计齿轮，可以手握手轮带动蜗杆在框架体的内部由轴承转动连接，在蜗杆转动与齿轮的外表面相互咬合带动齿轮与
丝杆转动，在丝杆转动时由螺纹结构将连接板上移或下调，在调节连接板时通过滑座在滑轨的外部滑动将连接板稳定控制，易于调节操作板处于一定的高度操作使用，解决了装置在较高或较低的位置处操作不方便的问题。
[0008](2)通过在操作板的上表面设计保护面板，可以将弹性紧压圈卡合在紧压槽的内部，通过弹性紧压圈发生弹性形变的作用紧压在紧压槽的内表面，便于将保护面板固定安装在操作板的内部，将座椅横梁总成放置在保护面板的上表面操作时通过保护面板对座椅横梁总成防护，不易产生磨损损坏，解决了在操作时直接处于操作板上操作，不便于对横梁总成外表面防护，易造成磨损的问题。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术的齿轮、蜗杆与丝杆结构示意图；
[0011]图3为本技术的框架体与连接板结构示意图；
[0012]图4为本技术的保护面板与操作板俯视结构示意图；
[0013]图5为本技术的保护面板与操作板侧面剖视结构示意图；
[0014]图6为本技术图5中A部分放大结构示意图；
[0015]图中：1、夹具主体；2、保护面板；3、操作板；4、手轮；5、齿轮；6、蜗杆；7、丝杆；8、框架体；9、连接柱；10、连接板；11、滑座；12、滑轨； 13、紧压槽；14、弹性紧压圈。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具，包括框架体8，框架体8的内部底端通过轴承转动连接有蜗杆6，蜗杆6的端部位于框架体8的侧面安装有手轮4，框架体8的内部中间位置处通过轴承转动连接有三个丝杆7，丝杆7的外表面安装有齿轮5，框架体8 的内部设置有连接板10，连接板10的两端一体式成型有滑座11，框架体8的内部两端均一体式成型有滑轨12，且连接板10的端部与框架体8的端部通过滑座11与滑轨12滑动连接，丝杆7贯穿于连接板10的内部，连接板10的上表面焊接固定有连接柱9，连接柱9的端部通过螺栓固定安装有操作板3，操作板 3的上表面边缘处通过螺栓固定安装有夹具主体1，可以手握手轮4带动蜗杆6 在框架体8的内部由轴承转动连接，在蜗杆6转动与齿轮5的外表面相互咬合带动齿轮5与丝杆7转动，在丝杆7转动时由螺纹结构将连接板10上移或下调，在调节连接板10时通过滑座11在滑轨12的外部滑动将连接板10稳定控制，易于调节操作板3处于一定的高度操作使用。
[0018]本实施例中，优选的，操作板3的上表面设置有保护面板2，保护面板2的下表面边缘处焊接固定有弹性紧压圈14，操作板3的内部边缘处开设有紧压槽 13，且保护面板2与操作板3通过弹性紧压圈14与紧压槽13的内部紧压连接，可以将弹性紧压圈14卡合在紧压槽13的内部，通过弹性紧压圈14发生弹性形变的作用紧压在紧压槽13的内表面，便于将保护
面板2固定安装在操作板3的内部，将座椅横梁总成放置在保护面板2的上表面操作时通过保护面板2对座椅横梁总成防护，不易产生磨损损坏，为了通过弹性紧压圈14紧压在紧压槽13 的内部便于将保护面板2固定安装，本实施例中，优选的，弹性紧压圈14的外表面为弧形结构，且弹性紧压圈14的外表面与紧压槽13的内表面结构相吻合，为了便于将保护面板2安装在保护面板3的内部，安装后通过保护面板2便于对座椅横梁总成防护，本实施例中，优选的，保护面板2为矩形结构，且保护面板2的下表面嵌入操作板3的内部，为了通过滑座11在滑轨12的外表面滑动便于在调节连接板10时稳定控制，不易松动，本实施例中，优选的，滑轨12 与滑座11的内部均为矩形结构，且滑座11与滑轨12的外表面相对滑动连接，为了通过蜗杆6转带动齿轮5与丝杆7转动，方便转动丝杆7调节连接板10 的位置，易于调节使用，本实施例中，优选的，丝杆7与蜗杆6通过齿轮5相连接，且齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具，包括框架体(8)，其特征在于：所述框架体(8)的内部底端通过轴承转动连接有蜗杆(6)，所述蜗杆(6)的端部位于所述框架体(8)的侧面安装有手轮(4)，所述框架体(8)的内部中间位置处通过轴承转动连接有三个丝杆(7)，所述丝杆(7)的外表面安装有齿轮(5)，所述框架体(8)的内部设置有连接板(10)，所述连接板(10)的两端一体式成型有滑座(11)，所述框架体(8)的内部两端均一体式成型有滑轨(12)，且所述连接板(10)的端部与所述框架体(8)的端部通过所述滑座(11)与所述滑轨(12)滑动连接，所述丝杆(7)贯穿于所述连接板(10)的内部，所述连接板(10)的上表面焊接固定有连接柱(9)，所述连接柱(9)的端部通过螺栓固定安装有操作板(3)，所述操作板(3)的上表面边缘处通过螺栓固定安装有夹具主体(1)。2.根据权利要求1所述的一种前排座椅前安装横梁总成焊接用夹具，其特征在于：所述操作板(3)的上表面设置有保护面板(2)，所述保护面板(2)的下表面边缘处焊接固定有弹性紧压圈(14)，所述操作板(3)的内部边缘处开设有紧压槽(13)，且所述保护面...

【专利技术属性】
技术研发人员：于彬，李刚，任辉，匡柏荣，
申请(专利权)人：重庆双兵汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：