前舱盖总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种前舱盖总成及车辆。前舱盖总成包括：第一前舱盖；两组支撑组件，每组支撑组件均包括：两个伸缩件，每一伸缩件的第一端均与第一前舱盖朝向车辆前舱的一侧可转动连接；两个第一驱动件，每一第一驱动件与一个伸缩件的第二端驱动连接，以驱动伸缩件转动；两个第二驱动件，每一第二驱动件与一个伸缩件驱动连接，以驱动伸缩件伸长或缩短。采用本实用新型专利技术，利用两组支撑组件中的第一驱动件与第二驱动件对各伸缩件的驱动配合，带动第一前舱盖产生不同程度的升降及倾斜，以使第一前舱盖自动抬升并转动至适合遮挡前风挡的角度及位置，并在不需要时自动回收，提升了操作的便利性。便利性。便利性。

【技术实现步骤摘要】
前舱盖总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种前舱盖总成及车辆。

技术介绍

[0002]高温暴晒天气时，为了降低车内温度，或是下雪天气时，为了防止前风挡玻璃上覆盖雪后不易清理，人们会在前风挡上覆盖遮阳板，但遮挡过程中，需要人员取出遮阳板，下车手动铺设，并在不需要遮挡时，再手动回收遮阳板。随着汽车领域的进步与发展，人们对于舒适性与便利性的追求越来越高，因此，提出一种装置，在需要时能够自动抬升遮挡前风挡，在不需要时能够自动回收很有必要。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种前舱盖总成及车辆，利用各驱动件驱动与第一前舱盖转动连接的各伸缩件进行不同程度的伸缩与转动，以带动第一前舱盖自动抬升并转动至适合遮挡前风挡的角度及位置，并在不需要时同样利用驱动件驱动伸缩件，进而带动第一前舱盖自动回收。
[0004]本技术提供的前舱盖总成包括：第一前舱盖；两组支撑组件，每组所述支撑组件均包括：两个伸缩件，每一所述伸缩件的第一端均与所述第一前舱盖朝向车辆前舱的一侧可转动连接；两个第一驱动件，每一所述第一驱动件与一个所述伸缩件的第二端驱动连接，以驱动所述伸缩件转动；两个第二驱动件，每一所述第二驱动件与一个所述伸缩件驱动连接，以驱动所述伸缩件伸长或缩短。
[0005]可选地，所述前舱盖总成还包括第二前舱盖，所述第二前舱盖在所述第一前舱盖朝向车辆前舱的一侧与所述第一前舱盖可拆卸连接。
[0006]可选地，所述前舱盖总成还包括支撑杆，所述支撑杆与所述第二前舱盖背向所述第一前舱盖的一侧可转动连接。
[0007]可选地，所述第二前舱盖背向所述第一前舱盖的一侧连接有滑块。
[0008]可选地，每一所述伸缩件的第一端均与所述第一前舱盖朝向车辆前舱的一侧铰接连接。
[0009]可选地，所述伸缩件设置为气撑杆。
[0010]可选地，所述第一驱动件设置为步进电机。
[0011]可选地，所述第二驱动件设置为步进电机。
[0012]本技术还提供一种车辆，包括车辆前舱，还包括上述任一项所述的前舱盖总成，所述前舱盖总成的两组支撑组件设置于所述车辆前舱内，所述前舱盖总成的第一前舱盖覆盖所述车辆前舱。
[0013]可选地，所述车辆前舱沿车身长度方向设置有滑道。
[0014]本技术提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0015]采用本技术前舱盖总成及车辆，利用两组支撑组件中的第一驱动件与第二驱
动件对各伸缩件的驱动配合，带动第一前舱盖产生不同程度的升降及倾斜，以使第一前舱盖自动抬升并转动至适合遮挡前风挡的角度及位置，并在不需要时自动回收，提升了操作的便利性。
附图说明
[0016]图1为本技术一个实施例所述的前舱盖总成与车辆前舱的连接关系示意图；
[0017]图2为图1所示前舱盖总成的第一前舱盖遮挡前风挡的示意图；
[0018]图3为图1所示前舱盖总成的第一前舱盖打开露出车辆前舱的示意图；
[0019]图4为图1所示前舱盖总成的第二前舱盖抽出的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1：第一前舱盖；2：伸缩件；3：第一驱动件；4：第二驱动件；5：第二前舱盖；6：支撑杆；7：车辆前舱；8：前风挡。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图进一步说明本技术实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0023]图1为本技术一个实施例所述的前舱盖总成与车辆前舱的连接关系示意图；图2为图1所示前舱盖总成的第一前舱盖遮挡前风挡的示意图；
[0024]图3为图1所示前舱盖总成的第一前舱盖打开露出车辆前舱的示意图。
[0025]如图1
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图3所示，所述前舱盖总成包括第一前舱盖1和两组支撑组件。每组所述支撑组件均包括两个伸缩件2、两个第一驱动件3和两个第二驱动件4。每一所述伸缩件2的第一端均与所述第一前舱盖1朝向车辆前舱7的一侧可转动连接；每一所述第一驱动件3与一个所述伸缩件2的第二端驱动连接，以驱动所述伸缩件2转动；每一所述第二驱动件4与一个所述伸缩件2驱动连接，以驱动所述伸缩件2伸长或缩短。
[0026]使用时，将两组所述支撑组件放置于车辆前舱7内，并使所述第一前舱盖1覆盖车辆前舱7，所述第一前舱盖1与车辆前舱7可采用搭接的连接方式，同一组所述支撑组件中的两个所述第一驱动件3设置于车身宽度方向的相对两端，各自与一个所述伸缩件2的第二端驱动连接，两个所述伸缩件2的第一端分别与所述第一前舱盖1朝向车辆前舱7的一侧可转动连接，两个所述伸缩件2各自与一个所述第二驱动件4驱动连接，两组所述支撑组件在车身长度方向上间隔一段距离设置，同一组所述支撑组件中的两个所述第一驱动件3同步动作，同一组所述支撑组件中的两个所述第二驱动件4同步动作。需要所述第一前舱盖1遮挡前风挡8时，同时启动两组所述支撑组件中的各第一驱动件3和各第二驱动件4，所述第二驱动件4驱动所述伸缩件2伸长进而带动所述第一前舱盖1升高的同时，所述第一驱动件3驱动所述伸缩件2转动进而带动所述第一前舱盖1转动，两组所述支撑组件中的所述第一驱动件3及所述第二驱动件4相互配合，最终使所述第一前舱盖1运动至合适高度并调整至合适角
度，以遮挡前风挡8。不需要所述第一前舱盖1遮挡前风挡8时，同时启动两组所述支撑组件中的各第一驱动件3和各第二驱动件4，所述第二驱动件4驱动所述伸缩件2缩短进而带动所述第一前舱盖1降低的同时，所述第一驱动件3驱动所述伸缩件2反方向转动进而带动所述第一前舱盖1反方向转动，两组所述支撑组件中的所述第一驱动件3及所述第二驱动件4相互配合，最终使所述第一前舱盖1重新覆盖车辆前舱7。
[0027]采用本技术前舱盖总成，利用两组所述支撑组件中的所述第一驱动件3与所述第二驱动件4对各所述伸缩件2的驱动配合，带动所述第一前舱盖1产生不同程度的升降及倾斜，以使所述第一前舱盖1自动抬升并转动至适合遮挡前风挡8的角度及位置，并在不需要时自动回收，提升了操作的便利性。
[0028]如图1所示，在本实施例中，两组所述支撑组件沿车身长度方向，也即图1中的左右方向间隔一段距离设置，每组所述支撑组件中的两个所述伸缩件2的第一端，也即图1中的上端在车身宽度方向的相对两端分别与所述第一前舱盖1朝向车辆前舱7的一侧可转动连接，相应地，与两个所述伸缩件2的第二端，也即图1中下端驱动连接的两个所述第一驱动件3同样设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前舱盖总成，其特征在于，包括：第一前舱盖；两组支撑组件，每组所述支撑组件均包括：两个伸缩件，每一所述伸缩件的第一端均与所述第一前舱盖朝向车辆前舱的一侧可转动连接；两个第一驱动件，每一所述第一驱动件与一个所述伸缩件的第二端驱动连接，以驱动所述伸缩件转动；两个第二驱动件，每一所述第二驱动件与一个所述伸缩件驱动连接，以驱动所述伸缩件伸长或缩短。2.根据权利要求1所述的前舱盖总成，其特征在于，还包括：第二前舱盖，所述第二前舱盖在所述第一前舱盖朝向车辆前舱的一侧与所述第一前舱盖可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的前舱盖总成，其特征在于，还包括：支撑杆，所述支撑杆与所述第二前舱盖背向所述第一前舱盖的一侧可转动连接。4.根据权利要求2或3所述的前舱盖总成，其特征在于：所述第二前舱盖背向所述第一前舱盖的一侧连接有滑块。5.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：李彤，王珊珊，项春健，蒋耿，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：