用于汽车的发动机盖板和具有其的汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车的发动机盖板和具有其的汽车，用于汽车的发动机盖板包括翼子板组件，翼子板组件包括两个翼子板，两个翼子板沿第一方向间隔设置以限定出开口，发动机盖板适于配合于开口处且与开口的边沿间隔设置，发动机盖板包括：外板，外板包括第一板体和第一翻边，第一翻边设在第一板体的边缘处且向下延伸，第一翻边位于开口的下侧；内板，内板包括第二板体和第二翻边，根据本发明专利技术实施例的发动机盖板，既可以有效的防止开启过程中与翼子板之间发生干涉，又可以避免汽车内部器件过度暴露，导致汽车整体的美观性降低。导致汽车整体的美观性降低。导致汽车整体的美观性降低。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的发动机盖板和具有其的汽车


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其是涉及用于汽车的发动机盖板和具有其的汽车。

技术介绍

[0002]相关技术中，汽车的发动机盖板与翼子板设有一定的间隙，但是由于制造公差等因素，发动机盖板和翼子板左右两侧间隙很难调整保持一致，此处间隙若定义偏小，发动机盖板开启过程和翼子板存在干涉风险。如果发动机盖板和翼子板之间的间隙值较大。汽车外部即可看到汽车内部的器件，由此影响了汽车整体的外观美观性。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于汽车的发动机盖板，根据本专利技术实施例的发动机盖板，既可以有效的防止开启过程中与翼子板之间发生干涉，又可以避免汽车内部器件过度暴露，导致汽车整体的美观性降低。
[0004]本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述发动机盖板的汽车。
[0005]根据本专利技术实施例的一种用于汽车的发动机盖板，所述汽车包括翼子板组件，所述翼子板组件包括两个翼子板，两个所述翼子板沿第一方向间隔设置以限定出开口，所述发动机盖板适于配合于所述开口处且与所述开口的边沿间隔设置，所述发动机盖板包括：外板，所述外板包括第一板体和第一翻边，所述第一翻边设在所述第一板体的边缘处且向下延伸，所述第一翻边位于所述开口的下侧；内板，所述内板包括第二板体和第二翻边，所述第二板体设在所述第一板体的内侧，所述第二翻边设在所述第二板体的边缘处且向下延伸，所述第二翻边位于所述开口的下侧，所述第二翻边设在所述第一翻边的内侧且与所述第一翻边固定相连。
[0006]根据本专利技术实施例的一种用于汽车的发动机盖板，通过外板的第一板体靠近翼子板的边缘处设置第一翻边，可以防止由于发动机盖板与翼子板之间的间隙较大，造成翼子板组件内部的汽车器暴露于用户的视野中，影响汽车的外部整体美观性。在外板的内部设置内板，并将内板的第二板体与第一板体的内侧连接，第二翻边与第一翻边的内侧连接，可以有效的提升发动机盖板的整体的刚性，有效的防止发动机盖板的表面发生塌陷。并且整体的发动机盖板，在开启过程中，有效的避免了发动机盖板与翼子板之间的干涉。
[0007]另外，根据本专利技术的用于汽车的发动机盖板，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]在本专利技术的一些实施例中，所述第一翻边包括：第一直线段，所述第一直线段与所述第一板体相连；第二直线段，所述第二直线段间隔设在所述第一直线段的远离所述第一板体的一侧，且位于所述第一直线段的靠近所述第二翻边的一侧；过渡部，所述过渡部连接在所述第一直线段与所述第二直线段之间，且与所述第一直线段和所述第二直线段分别过渡连接,所述过渡部构造成朝向所述第二翻边鼓出的凸面。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，在参考面上，所述过渡部的正投影上任一点处的切线与水平面的夹角均大于30
°
，其中，所述参考面与所述第一方向和第二方向相交形成的平面平行，所述第二方向为竖直方向。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述第一直线段和所述第二直线段均竖直延伸。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述第一直线段的长度为h1，所述h1满足：0.5mm≤h1≤1.5mm。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述第二直线段的长度为h2，所述h2满足：12mm≤h2≤18mm。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述第一板体通过圆角过渡部与所述第一翻边过渡连接，所述圆角过渡部的半径为R，所述R满足：1mm≤R≤2mm。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，所述第二翻边竖直延伸，且所述第二翻边的远离所述第二板体的一端与所述第一翻边的远离所述第一板体的一端齐平设置。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述第一翻边的远离所述第一板体的一端适于与所述翼子板间隔设置。
[0016]根据本专利技术实施例的一种汽车，包括：翼子板组件，所述翼子板组件包括两个翼子板，两个所述翼子板沿所述第一方向间隔设置以限定出开口；发动机盖板，所述发动机盖板为根据上述实施例所述的用于汽车的发动机盖板，所述发动机盖板配合于所述开口处且与所述开口的边沿间隔设置。
[0017]根据本专利技术实施例的一种汽车，通过设有上述实施例的发动机盖板与翼子板组件，可以保证发动机盖板与翼子板组件之间的间隙保持较小的情况下，有效的避免了发动机盖板咋里开启过程中与翼子板之间发生干涉，如摩擦或剐蹭，并且发动机盖板与翼子板组件之间的线条流畅度高，且发动机盖板与翼子板组件之间的间隙较小，防止汽车内部的器件外露，提升了汽车整体的外观美观性。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的一种发动机盖板与翼子板一个角度的配合图；
[0021]图2是根据本专利技术实施例的一种发动机盖板与翼子板另一角度的配合图；
[0022]图3是图2中A-A线处的剖面图；
[0023]图4是本专利技术实施例的发动机盖板的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]发动机盖板100；
[0026]外板1；第一板体11；第一翻边12；第一直线段121；第二直线段122；过渡部123；圆角过渡部13；
[0027]内板2；第二板体21；第二翻边22；
[0028]翼子板组件200；翼子板3；开口31。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的发动机盖板，其特征在于，所述汽车包括翼子板组件，所述翼子板组件包括两个翼子板，两个所述翼子板沿第一方向间隔设置以限定出开口，所述发动机盖板适于配合于所述开口处且与所述开口的边沿间隔设置，所述发动机盖板包括：外板，所述外板包括第一板体和第一翻边，所述第一翻边设在所述第一板体的边缘处且向下延伸，所述第一翻边位于所述开口的下侧；内板，所述内板包括第二板体和第二翻边，所述第二板体设在所述第一板体的内侧，所述第二翻边设在所述第二板体的边缘处且向下延伸，所述第二翻边位于所述开口的下侧，所述第二翻边设在所述第一翻边的内侧且与所述第一翻边固定相连。2.根据权利要求1所述的用于汽车的发动机盖板，其特征在于，所述第一翻边包括：第一直线段，所述第一直线段与所述第一板体相连；第二直线段，所述第二直线段间隔设在所述第一直线段的远离所述第一板体的一侧，且位于所述第一直线段的靠近所述第二翻边的一侧；过渡部，所述过渡部连接在所述第一直线段与所述第二直线段之间，且与所述第一直线段和所述第二直线段分别过渡连接，所述过渡部构造成朝向所述第二翻边鼓出的凸面。3.根据权利要求2所述的用于汽车的发动机盖板，其特征在于，在参考面上，所述过渡部的正投影上任一点处的切线与水平面的夹角均大于30
°
，其中，所述参考面与所述第一方向和第二方向相...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡见秀，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：