一种平齐式机动车侧窗玻璃结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，包括侧窗玻璃、滑条以及滑轨；所述滑轨连接至所述机动车的通风窗口的侧沿；所述滑条与所述滑轨配合连接，所述侧窗玻璃连接至所述机动车的车窗玻璃升降器；在保证密封及滑动功能的同时，可以实现玻璃表面与滑轨表面平齐的效果。可以极大地提高机动车侧窗玻璃处的美观性，同时可使整车的风阻系数得到进一步降低。在侧窗玻璃与滑条之间设置中间层，该中间层在超声波焊接工况下可以融化，在压力作用下侧窗玻璃以及滑条的接触面均可以与中间层粘结，从而达到将侧窗玻璃与滑条相连的目的。从而达到将侧窗玻璃与滑条相连的目的。从而达到将侧窗玻璃与滑条相连的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种平齐式机动车侧窗玻璃结构


[0001]本技术涉及机动车配件
，特别是涉及一种平齐式机动车侧窗玻璃结构。

技术介绍

[0002]机动车的车窗是汽车必不可少的配件，关闭车窗可遮挡外界沙尘与强光，且不影响车内人员的视野，开启车窗可方便车内车外进行空气交换，使车内的空气清新。机动车中的车窗玻璃的升降通常沿着一个运行轨迹来进行，升降轨迹由机动车车窗玻璃升降器及玻璃导轨确定。玻璃导轨可作为单独的构件安装在机动车车窗构件上，也可在机动车车窗构件上成型。为了沿着升降轨迹调节车窗玻璃，车窗构件安装有纵向延伸的驱动机构，例如操纵绳索。
[0003]现有技术中用于车窗玻璃导向的导轨通常集成在车门板的边框上，导轨形成U型槽结构，玻璃被设置在U型槽内，U型槽内设有密封凸起，密封凸起与玻璃接触形成密封。采用这种结构使得玻璃外侧面与导轨外侧面不平齐，美观度较差，且整车的风阻系数较高。
[0004]另外，要实现车窗玻璃与导轨外侧面平齐需要采用硬质材料制作形成载体，该载体代替玻璃与导轨接触。但是由于玻璃材质的特殊性，使得玻璃与该载体连接较为困难。这个问题成为限制车窗玻璃平齐安装的障碍。
[0005]因此，如何实现车窗玻璃可以与导轨平齐安装且保证玻璃与载体连接紧固，是迫切需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种平齐式机动车侧窗玻璃结构。
[0007]本技术提供了如下方案：
[0008]一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，包括：
[0009]侧窗玻璃、滑条以及滑轨；所述滑轨连接至所述机动车的通风窗口的侧沿；所述滑条与所述滑轨配合连接，所述侧窗玻璃连接至所述机动车的车窗玻璃升降器；
[0010]其中，所述滑条形成有目标接触面，所述侧窗玻璃与所述目标接触面之间设置有中间层；所述中间层用于在超声波焊接工况下融化并在压力作用下使所述侧窗玻璃的表面以及所述目标接触面均与所述中间层粘结，以使所述侧窗玻璃在保证密封及滑动功能的同时，其外观面可与所述滑轨的外观面平齐。
[0011]优选地：所述滑轨形成有矩形腔体，所述滑条包括滑动接触部以及玻璃连接部，所述目标接触面形成于所述玻璃连接部，所述滑动接触部设置于所述矩形腔体内，在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内所述滑动接触部在上下左右四个方向均与所述矩形腔体的内侧面接触。
[0012]优选地：所述滑动接触部有多个上下凸起以及左右凸起，所述上下凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于上下的内侧面接触；所述左右凸
起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于左右的内侧面接触。
[0013]优选地：所述滑轨设置有第一密封条以及第二密封条，所述第一密封条以及所述第二密封条各自的长方向均沿所述滑轨的运行方向延伸，所述第一密封条与所述玻璃连接部的第一侧面相抵接，所述第一密封条用于对所述第一侧面与所述滑轨之间的间隙进行密封；所述第二密封条与所述玻璃连接部的第二侧面相抵接，所述第二密封条用于对所述第二侧面与所述滑轨之间的间隙进行密封。
[0014]优选地：所述侧窗玻璃与所述目标接触面采用粘结胶相连，所述目标接触面形成有四周凸起中间凹陷的粘结胶储槽。
[0015]优选地：所述中间层的材料为高分子材料。
[0016]优选地：所述滑动接触部有多个上下凸起以及左右凸起，所述上下凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于上下的内侧面接触；所述左右凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于左右的内侧面接触。
[0017]优选地：所述高分子材料包括PVC。
[0018]优选地：所述目标接触面形成有突出的若干凸起结构。
[0019]优选地：所述滑条的材质包括金属、高分子硬质材料中的任意一种。
[0020]根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：
[0021]通过本技术，可以实现一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，在一种实现方式下，该结构在保证密封及滑动功能的同时，可以实现玻璃表面与滑轨表面平齐的效果。可以极大地提高机动车侧窗玻璃处的美观性，同时可使整车的风阻系数得到进一步降低。在侧窗玻璃与滑条之间设置中间层，该中间层在超声波焊接工况下可以融化，在压力作用下侧窗玻璃以及滑条的接触面均可以与中间层粘结，从而达到将侧窗玻璃与滑条相连的目的。相对于采用粘结胶将侧窗玻璃与滑条粘结的方式，本申请实施例提供的超声波焊接工艺粘结效率高，中间层瞬间冷却固化，且固化过程始终保持加压状态，安装位置准确，粘结强度高。
[0022]当然,实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例提供的一种平齐式机动车侧窗玻璃结构的结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的侧窗玻璃与滑条连接处局部结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例提供的滑条设置凸起结构的结构示意图；
[0027]图4是本技术实施例提供的滑条的截面图；
[0028]图5是本技术实施例提供的采用超声波焊接与侧窗玻璃相连的滑条第一结构示意图；
[0029]图6是本技术实施例提供的采用超声波焊接与侧窗玻璃相连的滑条第二结构示意图；
[0030]图7是本技术实施例提供的采用粘结胶与侧窗玻璃相连的滑条第一结构示意
图；
[0031]图8是本技术实施例提供的采用粘结胶与侧窗玻璃相连的滑条第二结构示意图。
[0032]图中：侧窗玻璃1、滑条2、滑动接触部21、上下凸起211、左右凸起212、玻璃连接部22、粘结胶储槽221、滑轨3、中间层4、凸起结构5、第一密封条6、第二密封条7。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]实施例
[0035]参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8，为本技术实施例提供的一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，该结构可以包括：
[0036]侧窗玻璃1、滑条2以及滑轨3；所述滑轨3连接至所述机动车的通风窗口的侧沿；所述滑条2与所述滑轨3配合连接，所述侧窗玻璃1连接至所述机动车的车窗玻璃升降器；
[0037]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平齐式机动车侧窗玻璃结构，其特征在于，包括：侧窗玻璃、滑条以及滑轨；所述滑轨连接至所述机动车的通风窗口的侧沿；所述滑条与所述滑轨配合连接，所述侧窗玻璃连接至所述机动车的车窗玻璃升降器；其中，所述滑条形成有目标接触面，所述侧窗玻璃与所述目标接触面之间设置有中间层；所述中间层用于在超声波焊接工况下融化并在压力作用下使所述侧窗玻璃的表面以及所述目标接触面均与所述中间层粘结，以使所述侧窗玻璃在保证密封及滑动功能的同时，其外观面可与所述滑轨的外观面平齐。2.根据权利要求1所述的平齐式机动车侧窗玻璃结构，其特征在于，所述滑轨形成有矩形腔体，所述滑条包括滑动接触部以及玻璃连接部，所述目标接触面形成于所述玻璃连接部，所述滑动接触部设置于所述矩形腔体内，在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内所述滑动接触部在上下左右四个方向均与所述矩形腔体的内侧面接触。3.根据权利要求2所述的平齐式机动车侧窗玻璃结构，其特征在于，所述滑动接触部有多个上下凸起以及左右凸起，所述上下凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于上下的内侧面接触；所述左右凸起用于与所述矩形腔体在垂直于所述滑轨运行方向形成的平面内位于左右的内侧面接触。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳猛超，刘彦娟，陈新，
申请(专利权)人：河北科力汽车装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：