带薄型玻窗板支架的玻璃窗及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆玻璃窗（1'）及其制造方法，所述玻璃窗可在高度方向上移动，其包括层压玻璃板（2'）和玻璃窗支架（6'），其中玻璃窗支架包括支撑底座（7）和至少一个、优选两个搭接翼板（8,8'）。接翼板（8,8'）。接翼板（8,8'）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带薄型玻窗板支架的玻璃窗及其制造方法
[0001]本专利技术涉及玻璃窗领域，该玻璃窗包括玻璃板和至少一个可以使所述玻璃板移动的玻窗板支架。
[0002]本专利技术不涉及玻璃板可转动的玻璃窗领域。
[0003]通过车辆玻璃窗的应用来描述本专利技术，该车辆玻璃窗包括层压玻璃板，该层压玻璃板包括外层玻璃片、内层玻璃片和位于所述两层玻璃片之间的粘合材料夹片，所述玻璃板具有朝外部空间定向的外表面、侧面以及朝内部空间定向的内表面。
[0004]本专利技术更具体地涉及一种玻璃窗，该玻璃窗包括至少一个玻璃板支架，该玻璃板支架具有或不具有经由设置在玻璃板上的孔洞而穿过所述玻璃板的轴。
[0005]根据国际专利申请WO2008/065310得知一种玻璃板支架解决方案的现有技术。在该文献中，玻璃板支架具有穿过玻璃板孔洞的轴，作为螺纹连接杆的通道。该通道的孔口较复杂，这是因为它由两个不同大小的孔口组成，每个孔口分别设置在层压玻璃板的两个玻璃片上。在较大孔口内安置垫圈，然后将螺母拧紧到较大孔侧的螺纹连接杆上。
[0006]该解决方案可以得到改进，这是因为在使用时，由玻璃窗支架施加到玻璃板上的作用力可能会损坏玻璃叠片。此外，可以改善（减小）紧凑性以及重量。
[0007]另外根据德国专利文献DE3535719得知一种具有档板、垫圈衬和三个凸销的玻璃板支架系统的现有技术，该垫圈衬具有螺旋形外表面，可被拧入部分呈管状的部件内，该部件通过三个部分联接在档板上。该系统旨在可以弥补公差，但不够可靠，这是因为在没有衬板的情况下，所有作用力都会作用在档板上。
[0008]另外，根据国际专利文献WO2018/178882得知一种特定固定区域的现有技术：设有外层玻璃板，以及粘合材料夹片，但是没有内层玻璃片。
[0009]在该文献的图9A所示的玻璃窗的实施例中，通过与粘合材料夹片的胶合将插入件固定到内层玻璃片上；内层玻璃片未与插入件相联接，这是因为它们之间存在空间。插入件相对较薄（其厚度为内层玻璃片的厚度）；它可能不够坚固，无法将玻璃窗可靠地连接到确保其移动的系统上。
[0010]在该文献的图9B所示的玻璃窗的实施例中，利用与内层玻璃片内表面配合的插入件连接爪，通过胶合方式将插入件固定到内层玻璃片上。但是，这样的连接爪会相对于内层玻璃片局部形成凸起，额外增加厚度，使得图9B实施例中的插入件具有增大玻璃窗体积的缺点。
[0011]然而，考虑到在机动车车门有限空间内的位置，层压玻璃窗的体积对于侧玻璃窗来说是重要特征。
[0012]此外，如果汽车制造商期望层压侧玻璃窗和一体式侧玻璃窗之间可以互换，从而使连接设备和相关传动装置标准化，玻璃窗的体积也是极为重要的特征。
[0013]本专利技术旨在克服现有技术的缺陷，更具体地和优选地涉及一种玻璃窗，该玻璃窗配备有至少一个非常紧凑且非常轻的玻璃板支架，同时非常坚固并且非常好地固定和连接到玻璃板上。
[0014]本专利技术旨在提供一种解决方案，根据该解决方案，固定区域内的玻璃窗厚度与玻
璃窗可见部分的厚度相同；因此固定区域内没有额外增加厚度。
[0015]因此，在批量生产车辆时，其中对该批次中某些型号车辆提供层压玻璃板并且对该批次中其它型号车辆提供一体式玻璃板，可以在两批次的车辆上使用相同的联接设备和传动装置。
[0016]本专利技术还旨在提出一种在制造层压玻璃板的层压操作期间，“后台操作”固定玻璃板支架的的解决方案。
[0017]本专利技术旨在提出一种用于弯曲玻璃板的特别紧凑且可靠的解决方案。
[0018]为此，本专利技术旨在制造一种根据权利要求1的可在高度方向上移动的车辆玻璃窗。这种玻璃窗包括层压玻璃板，该层压玻璃板包括外层玻璃片、内层玻璃片和位于所述两层玻璃片之间的塑料材质的夹片，所述玻璃板具有朝外部空间定向的外表面、侧面以及朝内部空间定向的内表面，所述玻璃窗具有固定区域，其中玻璃板支架固定在所述玻璃板上，所述固定区域可选地具有固定孔。
[0019]所述玻璃窗的特征在于所述玻璃板支架包括：
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支撑底座，该支撑底座具有与所述外层玻璃片的内表面接触（优选完全接触）的底座外表面，位于设置在所述塑料夹片上的附加安置部中 ，以及
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至少一个搭接翼板，优选两个，该搭接翼板具有与所述塑料夹片的夹片内表面接触（优选完全接触）的外翼面。
[0020]在本专利技术中，“连接件”或“连接”应理解为手动或借助机械工具连接和分离的机械连接件。因此，所连接的物件处于固定位置；悬挂、拧紧、插入或夹紧都属于连接。因此，上述玻璃窗支架的轴是连接轴。
[0021]在本专利技术中，“固定”应该理解为化学固定，其产生不可逆的分子变化，但不包括化学键破坏以及使玻璃窗支架无法使用；粘合是一种固定。
[0022]这两种表达彼此排斥。
[0023]优选地，为了提高玻璃窗支架在玻璃板上的固定可靠性，两个搭接翼板分别横向延伸到所述支撑底座的左侧和右侧（在所述玻璃窗支架被认为是竖直的、用在被竖直定位的玻璃窗上时）。
[0024]支撑底座可以将玻璃窗支架承受的应力直接（没有中间层）传递并分布到外层玻璃片上；某个搭接翼板或每个搭接翼板可以通过塑料夹片将玻璃窗支架固定到玻璃板上。其优选地仅由一种材料构成。
[0025]优选地，为了使玻璃窗支架特别紧凑，所述支撑底座的厚度等于所述塑料夹片的厚度与所述内层玻璃片的厚度之和（所述塑料夹片的厚度和所述内层玻璃片的厚度通常是恒定的）。
[0026]优选地，为了使玻璃窗支架特别紧凑，所述搭接翼板（或每个搭接翼板）的厚度等于所述内层玻璃片的厚度。
[0027]优选地，为了提高玻璃窗支架与玻璃的连接可靠性，所述玻璃窗支架包括支撑舌片，该支撑舌片具有：
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外舌片表面，该外舌片表面与所述外层玻璃片的内表面接触（优选完全接触）并位于设置在所述塑料夹片中的附加容置部中，以及
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内舌片表面，该内舌片表面与所述内层玻璃片的外表面接触（优选完全接触）。
[0028]支撑舌片有助于将玻璃窗支架承受的应力直接（没有中间层）传递并均匀分布到外层玻璃片和内层玻璃片上。
[0029]因此，所述支撑舌片的厚度等于所述塑料夹片的厚度。
[0030]所述支撑舌片优选地位于所述支撑底座上方（在所述玻璃窗支架被认为是竖直的、用在被竖直定位且在下方具有玻璃窗支架的玻璃窗上时）。
[0031]在具体改型中，所述支撑底座包括孔洞，该孔洞的轴线与所述固定孔同轴，所述孔洞优选地相对于所述支撑底座在该位置处的宽度横向（向左和向右）居中。
[0032]根据本专利技术的玻璃窗优选地包括两个玻璃窗支架。
[0033]本专利技术的目的还在于根据本专利技术的可在高度方向上移动的车辆玻璃窗的制造方法，所述玻璃窗包括玻璃板，该玻璃板包括外层玻璃片、内层玻璃片和位于所述两层玻璃片之间的塑料夹片，所述玻璃板具有朝外部空间定向的外表面、侧面以及朝内部空间定向的内表面，所述玻璃窗具有固定区域，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1. 一种可在高度方向上移动的车辆玻璃窗（1, 1'），所述玻璃窗包括层压玻璃板（2, 2'），所述层压玻璃板包括外层玻璃片（3）、内层玻璃片（5）和位于所述两层玻璃片之间的塑料夹片（4），所述玻璃板（2, 2'）具有朝外部空间（E）定向的外表面（20）、侧面以及朝内部空间（I）定向的内表面（22），所述玻璃窗（1, 1'）具有固定区域（F, F'），其中玻璃窗支架（6, 6'）固定到所述玻璃板（2, 2'）上，所述固定区域（F'）可选地具有固定孔（H），其特征在于，所述玻璃窗支架（6, 6'）包括：
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支撑底座（7），所述支撑底座具有与所述外层玻璃片（3）的内表面（32）相接触并位于设置在所述塑料夹片（4）上的附加容置部（9）中的底座外表面（70），以及
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至少一个、优选两个搭接翼板（8, 8'），所述搭接翼板具有与所述塑料夹片（4）的夹板内表面（42）相接触的外翼面（80）。2. 根据权利要求1所述的玻璃窗（1），其中两个搭接翼板（8, 8'）分别横向延伸到所述支撑底座（7）的左侧和右侧。3.根据权利要求1或2所述的玻璃窗（1），其中所述支撑底座（7）的底座厚度（e7）等于所述塑料夹片（4）的厚度（e4）与所述内层玻璃片（5）的厚度（e5）之和。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃窗（1），其中所述搭接翼板（8, 8'）的厚度（e8, e
8'
）等于所述内层玻璃片（5）的厚度（e5）。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的玻璃窗（1），其中所述玻璃窗支架（6, 6'）包括支撑舌片（7'），具有：
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外舌片（70'），所述外舌片与所述外层玻璃片（3）的内表面（32）相接触并位于设置在所述塑料夹片（4）上的附加容置部（9'）中，以及
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内舌片（72'），所述内舌片与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：