一种汽车节温器自动组装设备及其组装方法技术

本发明专利技术属于节温器组装技术领域，用于在组装过程中由于夹爪无法与弹簧表面相贴合而降低了其夹持的稳定性以及节温器的弹簧与夹持板相脱离的过程中产生较大摩擦损耗的问题，具体是一种汽车节温器自动组装设备及其组装方法，包括组装平台、支柱、支撑架、夹紧机构以及压紧机构，组装平台的下端外表面靠近位于四个拐角处均固定连接有支柱，且组装平台的后端外表面固定连接有支撑架，夹紧机构设置于支撑架的顶部；本发明专利技术是通过设置夹持组件，能够在对节温器的弹簧进行固定的同时，提高夹持的贴合度，同时能够将节温器的弹簧的簧圈与夹持板之间的滑动摩擦力转化为与辊筒之间的滚动摩擦力，降低摩擦损耗。降低摩擦损耗。降低摩擦损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节温器自动组装设备及其组装方法


[0001]本专利技术涉及节温器组装
，具体是一种汽车节温器自动组装设备及其组装方法。

技术介绍

[0002]现有发动机在装配过程中，需要装配节温器总成，节温器总成分为：节温器和节温器外壳，其中节温器外壳又包括上外壳和下外壳，装配时需要将三者装配起来，组合成节温器总成；
[0003]在公开号为CN113001174A的中国专利中公开了一种发动机节温器总成装配装置及方法，通过设置第一夹爪与第二夹爪，能够在组装过程中对节温器的弹簧进行夹持，且其可满足同种类型的节温器装配需求，能够有效提高节温器总成装配质量和效率；
[0004]但其在具体的使用过程中，弹簧属于不规则形状，因此在组装过程中夹爪无法与弹簧表面相贴合，因此降低了其夹持的稳定性，同时在弹簧与夹爪相脱离的过程中，弹簧会具有恢复原状的趋势，因此会与夹爪之间产生摩擦，增加损耗，尤其是在上下外壳由于操作人员疏忽而未固定牢固的情况下，该种现象尤其明显，损耗较大；
[0005]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车节温器自动组装设备，包括组装平台(1)、支柱(2)、支撑架(3)、夹紧机构(4)以及压紧机构(5)，其特征在于，所述组装平台(1)的下端外表面靠近位于四个拐角处均固定连接有支柱(2)，且组装平台(1)的后端外表面固定连接有支撑架(3)，所述夹紧机构(4)设置于支撑架(3)的顶部，且组装平台(1)的上端外表面设置有定位块(6)，所述定位块(6)的中心与组装平台(1)之间形成沉槽(7)，且夹紧机构(4)设置于沉槽(7)的中心位置，所述夹紧机构(4)包括气爪(41)、第一夹爪(42)、第二夹爪(43)以及夹持组件(8)，所述气爪(41)设置于组装平台(1)的下端外表面，并分别与第一夹爪(42)、第二夹爪(43)传动连接，且第一夹爪(42)与第二夹爪(43)远离气爪(41)的一端且两者相对的位置均设置有夹持组件(8)；所述夹持组件(8)包括弹性件(81)、夹持板(82)、槽口(83)、辊筒(84)以及活动轴(85)，所述夹持板(82)通过弹性件(81)分别与第一夹爪(42)、第二夹爪(43)连接，且夹持板(82)远离弹性件(81)的一端等距离开设有若干组槽口(83)，所述夹持板(82)外表面位于相邻两组槽口(83)之间的位置开设有滚动槽(86)，且滚动槽(86)的内表面的两端开设有活动槽(87)，所述活动槽(87)的内部转动连接有活动轴(85)，两组相对应的活动轴(85)之间固定连接有辊筒(84)；所述活动槽(87)的横截面大于活动轴(85)的横截面，且活动轴(85)的外表面开设有环形槽(88)，所述活动槽(87)内表面与环形槽(88)对应的位置开设有安装槽一(89)，且安装槽一(89)内部活动连接有T型杆(891)，所述T型杆(891)的一端贯穿至活动槽(87)的内部并固定连接有钢球(892)，且钢球(892)嵌入式活动连接于环形槽(88)的内部，所述T型杆(891)外表面位于安装槽一(89)内部的一端固定连接有磁铁一(893)，且安装槽一(89)内表面固定连接有与磁铁一(893)磁性相同的磁铁二(894)。2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器自动组装设备，其特征在于，所述辊筒(84)的外表面设置有光滑涂层(841)，且光滑涂层(841)为陶瓷材质。3.根据权利要求2所述的一种汽车节温器自动组装设备，其特征在于，所述夹持板(82)外表面靠近槽口(83)的一侧位于顶端的位置固定连接有凸起(821)，所述凸起(821)下端外表面与节温器的弹簧最高点相贴合。4.根据权利要求1所述的一种汽车节温器自动组装设备，其特征在于，所述弹性件(81)包括安装槽二(811)、活动块(812)以及弹簧一(813)，所述夹持板(82)远离槽口...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴文栋，李官位，张上杰，张盛兵，张飞，
申请(专利权)人：宿州嘉润汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：