一种用于加工后副车架总成的切边模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种用于加工后副车架总成的切边模具，包括底板、顶板、下模板和上模板，所述底板顶部的四角处均固定安装有支撑柱，所述顶板的底部与支撑柱的顶部固定连接，所述下模板固定安装在底板的顶部，所述顶板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆延伸至顶板的下方且与上模板的顶部固定连接，所述下模板的顶部固定安装有安放台，所述安放台的两侧均固定安装有下切刀，所述上模板的底部对称滑动连接有两个安装座，所述安装座的底部固定安装有上切刀。本实用新型专利技术解决了现有切边模具不便对后副车架总成进行压紧固定的问题，实现了切边时能够对后副车架总成进行压紧固定的效果。后副车架总成进行压紧固定的效果。后副车架总成进行压紧固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工后副车架总成的切边模具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种用于加工后副车架总成的切边模具。

技术介绍

[0002]切边模具，是利用冲模修边工序件的边缘，使其具有一定高度、直径和形状的冲压模具，切边模主要用于修整拉申件的边缘，让端面平整美观，便于下一步装配。
[0003]后副车架总成生产完成后其外沿翻边处会有废料需要使用切边模具对废料进行切除，而现有的切边模具在对后副车架总成切边过程中不便于在切割时对后副车架总成进行压紧固定，导致在切边的过程中后副车架总成容易发生位置偏移，造成尺寸偏差，影响切边精度，为此，我们提出一种用于加工后副车架总成的切边模具解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于加工后副车架总成的切边模具，实现了切边时能够对后副车架总成进行压紧固定的效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于加工后副车架总成的切边模具，包括底板、顶板、下模板和上模板，所述底板顶部的四角处均固定安装有支撑柱，所述顶板的底部与支撑柱的顶部固定连接，所述下模板固定安装在底板的顶部，所述顶板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆延伸至顶板的下方且与上模板的顶部固定连接，所述下模板的顶部固定安装有安放台，所述安放台的两侧均固定安装有下切刀，所述上模板的底部对称滑动连接有两个安装座，所述安装座的底部固定安装有上切刀，所述安装座的内部设有固定机构，所述上模板的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有多个套杆，所述套杆的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定安装有压板，所述压板的底部等距设有多个压紧头，所述压板与所述套杆之间的所述滑杆上嵌套有压紧弹簧。
[0007]优选地，所述下模板顶部的四角处均固定安装有导套，所述导套的内部滑动连接有导杆，所述导杆的顶端与上模板的底部固定连接。
[0008]优选地，所述安放台的顶面对称设有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。
[0009]优选地，所述固定机构包括转杆、销块、支撑弹簧和连接绳，所述安装座的内部开设有转动槽，所述转杆转动连接在转动槽的内部，且所述转杆的一端延伸至安装座的外部，所述安装座内部的两侧对称设有两个安装槽，两个所述安装槽的内部均滑动连接有销块，所述上模板的内部开设有供销块插入的销孔，所述支撑弹簧固定安装在两个所述销块相背的一侧，且所述支撑弹簧远离销块的一端与安装槽的内壁固定连接，两个所述销块相背的一侧均固定连接有连接绳，两个所述连接绳远离销块的一端均延伸至转动槽的内部且绕接在转杆外壁上。
[0010]优选地，所述安装座为“T”字形，所述上模板的底部开设有开口向下的“T”型槽，所
述安装座滑动连接在“T”型槽内部。
[0011]优选地，所述底板底部固定安装有四个支脚，四个所述支脚分别位于底板底部的四角处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过控制气缸的活塞杆推动上模板向下移动，从而带动压板和压紧头与后副车架总成进行接触，并通过压紧弹簧对后副车架总成进行压紧，从而便于在切边时对后副车架总成进行压紧固定，避免切边的过程中后副车架总成发生位置偏移，提高切边精度。
[0014]2、本技术中，通过转动转杆使两个连接绳同步收卷在转杆上，利用连接绳的收卷拉动销块移动，此时支撑弹簧缓慢压缩，当销块从销孔内部脱离后，拉动安装座滑动即可将安装座从上模板底部抽出，方便了上切刀的安装和拆卸。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于加工后副车架总成的切边模具的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于加工后副车架总成的切边模具的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为图2中A处的结构放大图；
[0018]图4为图1中B处的结构放大图。
[0019]图中：1、底板；2、支脚；3、顶板；4、气缸；5、支撑柱；6、下模板；7、上模板；8、导套；9、导杆；10、安放台；11、下切刀；12、上切刀；13、防滑垫；14、凹槽；15、套杆；16、滑杆；17、压紧弹簧；18、压板；19、压紧头；20、安装座；21、转杆；22、销块；23、支撑弹簧；24、连接绳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种用于加工后副车架总成的切边模具，包括底板1、顶板3、下模板6和上模板7，底板1顶部的四角处均固定安装有支撑柱5，顶板3的底部与支撑柱5的顶部固定连接，下模板6固定安装在底板1的顶部，顶板3的顶部固定安装有气缸4，气缸4的活塞杆延伸至顶板3的下方且与上模板7的顶部固定连接，下模板6的顶部固定安装有安放台10，安放台10的两侧均固定安装有下切刀11，上模板7的底部对称滑动连接有两个安装座20，安装座20的底部固定安装有上切刀12，安装座20的内部设有固定机构，上模板7的底部开设有凹槽14，凹槽14的内部固定安装有多个套杆15，套杆15的内部滑动连接有滑杆16，滑杆16的底部固定安装有压板18，压板18的底部等距设有多个压紧头19，压板18与套杆15之间的滑杆16上嵌套有压紧弹簧17。
[0023]其中，下模板6顶部的四角处均固定安装有导套8，导套8的内部滑动连接有导杆9，导杆9的顶端与上模板7的底部固定连接，通过导套8和导杆9的配合起到很好的导向效果，使上模板7的上下移动更加稳定。
[0024]其中，安放台10的顶面对称设有防滑垫13，防滑垫13为橡胶材质，通过防滑垫13增大了安放台10上表面的摩擦力，使后副车架总成放置在安放台10顶部时不易出现晃动，提高了切边过程中后副车架总成放置的稳定性。
[0025]其中，固定机构包括转杆21、销块22、支撑弹簧23和连接绳24，安装座20的内部开设有转动槽，转杆21转动连接在转动槽的内部，且转杆21的一端延伸至安装座20的外部，安装座20内部的两侧对称设有两个安装槽，两个安装槽的内部均滑动连接有销块22，上模板7的内部开设有供销块22插入的销孔，支撑弹簧23固定安装在两个销块22相背的一侧，且支撑弹簧23远离销块22的一端与安装槽的内壁固定连接，两个销块22相背的一侧均固定连接有连接绳24，两个连接绳24远离销块22的一端均延伸至转动槽的内部且绕接在转杆21外壁上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于加工后副车架总成的切边模具，包括底板(1)、顶板(3)、下模板(6)和上模板(7)，其特征在于，所述底板(1)顶部的四角处均固定安装有支撑柱(5)，所述顶板(3)的底部与支撑柱(5)的顶部固定连接，所述下模板(6)固定安装在底板(1)的顶部，所述顶板(3)的顶部固定安装有气缸(4)，所述气缸(4)的活塞杆延伸至顶板(3)的下方且与上模板(7)的顶部固定连接，所述下模板(6)的顶部固定安装有安放台(10)，所述安放台(10)的两侧均固定安装有下切刀(11)，所述上模板(7)的底部对称滑动连接有两个安装座(20)，所述安装座(20)的底部固定安装有上切刀(12)，所述安装座(20)的内部设有固定机构，所述上模板(7)的底部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部固定安装有多个套杆(15)，所述套杆(15)的内部滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的底部固定安装有压板(18)，所述压板(18)的底部等距设有多个压紧头(19)，所述压板(18)与所述套杆(15)之间的所述滑杆(16)上嵌套有压紧弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于加工后副车架总成的切边模具，其特征在于，所述下模板(6)顶部的四角处均固定安装有导套(8)，所述导套(8)的内部滑动连接有导杆(9)，所述导杆(9)的顶端与上模板(7)的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于加工后副车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：马书涛，王汝站，徐彬，袁明宇，
申请(专利权)人：青岛五顺汽车模具部件有限公司，
类型：新型
国别省市：