新能源船舶不间断供电配系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源船舶不间断供电配系统及其控制方法，通过岸电和应急发电机连接至交流配电板，将双向可逆变频模块和日用变压器连接与交流配电板和直流配电板之间，并配置相应的供配电控制系统的方案；将传统的大功率整流模块和日用逆变模块合二为一，将岸侧大功率日用变压器和船上日用变压器合二为一，节省了船舶的空间和设备的价格，解决了共模电压问题；通过有效的控制逻辑和控制方法，实现电池组、应急发电机、交流岸电箱三种电源的不间断切换，正常航行、应急航行和靠港充电三种工况之间不断电切换，提升了电池动力船舶的安全性、体验感和自动化水平。体验感和自动化水平。体验感和自动化水平。

【技术实现步骤摘要】
新能源船舶不间断供电配系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种船舶供电技术，特别涉及一种新能源船舶不间断供电配系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着国家将对船舶污染物排放进行大力度的控制，以及电池技术的进步和价格的下降，电池动力作为清洁的动力系统的代表被广泛的提出，其满足“零排放”、“低噪音”的同时会进一步降低运行成本，是未来中小型内河船舶的动力首选。
[0003]由于目前船舶直流充电规范的缺失，以及岸侧直流供电能力的限制，目前大部分新能源船舶岸电需要采用交流岸电接入的方式，又因交流电转换成直流电给电池充电需要大功率可控整流模块，而大功率整流模块占地空间大、价格成本高且存在共模电压等问题，长期困扰着新能源船舶的设计者和使用者。
[0004]大型旅游船由于需要更高的安全配置和应急方案，以及用户对于电池剩余电量的焦虑等情况，大型旅游船配置一套应急发电机机组作为应急动力所需。
[0005]目前已有的电池动力船舶，普遍配置2套单独的大功率可控整流模块在船上，岸侧需要配置单独的大功率隔离变压器，同时还需配置2套给全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源船舶不间断供电配系统，其特征在于，包括电池组、应急发电机、交流岸电箱、与电池组配套的直流变换器、应急发电机断路器、岸电断路器、交流配电板、直流配电板、2套正弦波滤波器、2套日用变压器和控制配电的供配电控制系统；应急发电机通过应急发电机断路器接交流配电板，交流岸电箱通过岸电断路器接交流配电板，交流配电板中间设置有正常航行时闭合的母联开关，直流配电板设有快速熔断器型母联开关，交流配电板与直流配电板两侧之间分别通过串联的日用变压器、正弦波滤波器连接，电池组通过直流变换器接直流配电板；直流配电板通过推进逆变模块给船舶提供动力电。2.根据权利要求1所述新能源船舶不间断供电配系统的控制方法，其特征在于，控制船舶在正常航行、应急航行和靠港充电三种工况之间不断电切换；新能源船舶正常航行时，电池组的能量通过2套双向可逆变频模块、2套日用变压器断路器将电能传输至交流配电板，同时电池组通过直流配电板、推进逆变模块将能量传输至螺旋桨；新能源船舶应急航行时，电池组的能量不足以满足供电时，通过一套应急发电机给交流配电板供电，交流配电板通过2套日用变压器断路器、2套双向可逆变频模块给直流配电板供电，与电池组一起将电能通过推进逆变模块将能量传输至螺旋桨；新能源船舶靠港充电时，通过1套交流岸电箱将岸电传输至交流配电板，再通过2套日用变压器断路器、2套双向可逆变频模块给直流配电板供电，电能通过直流变换器给电池组进行充电。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，石磊，吴国栋，徐亚东，曹建萍，田野，曾志林，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：