【技术实现步骤摘要】
一种高强度的铁路工程车主车架
[0001]本技术属于铁路工程车
，具体涉及一种高强度的铁路工程车主车架。
技术介绍
[0002]随着经济的飞速发展，我国的铁路建设速度可谓越来越快，铁路在建设过程中，需要对铁路进行各项数据的检测以及铁路的维护，此时便需要用到铁路工程车，而主车架则是铁路工程车上最基本的架构。
[0003]主车架一般都由两根主杆和主杆之间的若干安装架组成，但现有的主杆之间的连接强度往往不够高，在受到较大的压力时，两个主杆之间容易发生位置上的偏移，不利于装置的正常使用；同时现有车架一般不会配备一个易于拆卸的底垫，在对车架进行搬运和运输时，车架的底面会和地面相接触，容易发生剐蹭，给车架造成损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高强度的铁路工程车主车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度的铁路工程车主车架，包括主杆A、主杆B和多个安装架，所述主杆A和主杆B的内侧固定有多个相对应的固定块，所述固定块的外侧开...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高强度的铁路工程车主车架，包括主杆A(1)、主杆B(2)和多个安装架(3)，其特征在于：所述主杆A(1)和主杆B(2)的内侧固定有多个相对应的固定块(5)，所述固定块(5)的外侧开设有滑槽A(6)，所述主杆A(1)和主杆B(2)之间设置有多个加固板(4)，所述加固板(4)的端部嵌入到滑槽A(6)的内部，所述加固板(4)的端部对称固定有凸块(7)，所述加固板(4)的端部和凸块(7)形成“T”字型结构，所述滑槽A(6)的端部对称开设有和凸块(7)相对应的滑槽B(8)，所述凸块(7)嵌入到滑槽B(8)的内部，所述固定块(5)的内部相对于加固板(4)的顶部贯穿开设有滑槽C(9)，所述滑槽C(9)的内部设置有内嵌板(10)，所述加固板(4)的上表面开设有和滑槽C(9)相对应的限位槽A(11)，所述内嵌板(10)的底端贯穿至限位槽A(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种高强度的铁路工程车主车架，其特征在于：所述内嵌板(10)的顶端伸出至固定块(5)的顶部，所述内嵌板(10)的顶端对称固定有固定侧板(12)，其中一个所述固定侧板(12)的一端伸出至固定块(5)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种高强度的铁路工程车主车架，其特征在于：所述固定块(5)的顶面相对于另一固定侧板(12)的底部开设有复位槽(13)，所述复位槽(13)的底部和固定侧板(12)的底面之间固定有弹簧A。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：莘文亭，
申请(专利权)人：枣阳市兴业机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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