一种先导刹车系统和工程机械技术方案

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种先导刹车系统和工程机械，先导刹车系统包括控制阀组，所述控制阀组的进油口与供油泵连通，所述控制阀组的出油口与油箱连通；刹车系统，所述刹车系统的油口与所述供油泵连通；减压元件，所述减压元件的进油口与所述刹车系统的油口连通；先导系统，所述减压元件的出油口与所述先导系统连通；所述控制阀组被配置为：当所述刹车系统的液压油的压力小于所述控制阀组的设定压力时，所述控制阀组关闭，所述刹车系统进行充液，当所述刹车系统的液压油的压力不小于所述控制阀组的设定压力时，所述控制阀组打开。本实用新型专利技术能够在刹车系统进行充液的同时，对先导系统进行供油，从而保证操作性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种先导刹车系统和工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种先导刹车系统和工程机械。

技术介绍

[0002]工程机械在基础建设施工过程中扮演着非常重要的角色。在工程机械工作的过程中，需要保证良好的操控性能。目前的轮式挖掘机为了节省一个齿轮泵，一般先导系统的油源是从刹车充液阀的T口取油。当刹车系统充液时，齿轮泵供给的油液全部流向刹车系统，优先保证刹车系统的液压油供应。在刹车系统充液完毕后，才对先导系统进行供油。由于在对刹车系统充液的过程中，先导系统没有液压油流入，可能导致先导压力不稳定，从而导致挖掘机其余动作不平顺，影响操作性。
[0003]因此，需要一种先导刹车系统和工程机械来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种先导刹车系统和工程机械，能够在刹车系统进行充液的同时，对先导系统进行供油，从而保证操作性能。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种先导刹车系统，包括：
[0007]控制阀组，所述控制阀组的进油口与供油泵连通，所述控制阀组的出油口与油箱连通；
[0008]刹车系统，所述刹车系统的油口与所述供油泵连通；
[0009]减压元件，所述减压元件的进油口与所述刹车系统的油口连通；
[0010]先导系统，所述减压元件的出油口与所述先导系统连通；
[0011]所述控制阀组被配置为：当所述刹车系统的液压油的压力小于所述控制阀组的设定压力时，所述控制阀组关闭，所述刹车系统进行充液，当所述刹车系统的液压油的压力不小于所述控制阀组的设定压力时，所述控制阀组打开。
[0012]进一步地，所述控制阀组包括顺序阀和逻辑阀，所述逻辑阀的进油口与所述供油泵连通，所述逻辑阀的出油口与所述油箱连通，所述顺序阀的第一油口与所述逻辑阀的控制口连通，所述顺序阀的第二油口与所述油箱连通，所述顺序阀的控制口与所述刹车系统连通。
[0013]进一步地，所述减压元件为减压溢流阀，所述减压溢流阀的进油口与所述刹车系统连通，所述减压溢流阀的出油口与所述先导系统连通，所述减压溢流阀的回油口与所述油箱连通。
[0014]进一步地，所述刹车系统与所述供油泵之间设置有单向阀，所述单向阀的进油口与所述供油泵连通，所述单向阀的出油口与所述刹车系统连通。
[0015]进一步地，还包括安全阀，所述安全阀分别与所述刹车系统和所述油箱连通。
[0016]进一步地，所述刹车系统中设置有蓄能器。
[0017]进一步地，所述刹车系统中设置有多个所述蓄能器。
[0018]进一步地，还包括散热器，所述散热器的一端与所述控制阀组的出油口连通，所述散热器的另一端与所述油箱连通。
[0019]进一步地，还包括过滤器，所述过滤器设置在所述供油泵的出油口处。
[0020]一种工程机械，包括如上所述的先导刹车系统。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术所提供的一种先导刹车系统，供油泵分别与控制阀组和刹车系统连通，在刹车系统与先导系统之间设置有减压元件。当刹车系统的液压压力小于控制阀组设定的压力时，控制阀组关闭，供油泵对刹车系统进行供油，同时部分液压油通过减压元件流入到先导系统中，对先导系统进行供油，从而保证操作性能，当刹车系统的压力不小于控制阀组的设定压力时，控制阀组打开，液压油通过供油泵和控制阀组直接进入到油箱中。通过上述设置，能够在刹车系统进行充液的同时，对先导系统进行供油，从而保证操作性能。
[0023]本技术所提供的工程机械，包括如上所述的先导刹车系统，能够在刹车系统进行充液的同时，对先导系统进行供油，从而保证操作性能。
附图说明
[0024]图1是本技术一种先导刹车系统的原理图。
[0025]图中：
[0026]1、控制阀组；11、顺序阀；12、逻辑阀；2、刹车系统；3、减压元件；4、先导系统；5、安全阀；6、单向阀；7、散热器；8、油箱；9、过滤器。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在工程机械工作的过程中，为了能够在刹车系统进行充液的同时，对先导系统进行供油，从而保证工程机械的操作性能，如图1所示，本技术提供一种先导刹车系统。本先导刹车系统包括：控制阀组1、刹车系统2、减压元件3和先导系统4。
[0031]其中，控制阀组1的进油口与供油泵连通，控制阀组1的出油口与油箱8连通；刹车系统2的油口与供油泵连通；减压元件3的进油口与刹车系统2的油口连通，减压元件3的出油口与先导系统4连通；控制阀组1被配置为：当刹车系统2的液压油的压力小于控制阀组1的设定压力时，控制阀组1关闭，刹车系统2进行充液，当刹车系统2的液压油的压力不小于控制阀组1的设定压力时，控制阀组1打开。
[0032]当刹车系统2的液压压力小于控制阀组1设定的压力时，控制阀组1关闭，控制阀组1的进油口与出油口不通，供油泵对刹车系统2进行供油，同时部分液压油通过减压元件3流入到先导系统4中，对先导系统4进行供油，从而保证操作性能，当刹车系统2的压力不小于控制阀组1的设定压力时，控制阀组1打开，控制阀组1的进油口与出油口连通，液压油通过供油泵和控制阀组1直接进入到油箱8中。
[0033]进一步地，控制阀组1包括顺序阀11和逻辑阀12，逻辑阀12的进油口与供油泵连通，逻辑阀12的出油口与油箱8连通，顺序阀11的第一油口与逻辑阀12的控制口连通，顺序阀11的第二油口与油箱8连通，顺序阀11的控制口与刹车系统2连通。具体地，顺序阀11具有两个控制位，设定好顺序阀11的压力后，当刹车系统2的油压小于顺序阀11的设定压力时，顺序阀11处于第一控制位，此时，第一油口与第二油口不连通，逻辑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种先导刹车系统，其特征在于，包括：控制阀组(1)，所述控制阀组(1)的进油口与供油泵连通，所述控制阀组(1)的出油口与油箱(8)连通；刹车系统(2)，所述刹车系统(2)的油口与所述供油泵连通；减压元件(3)，所述减压元件(3)的进油口与所述刹车系统(2)的油口连通；先导系统(4)，所述减压元件(3)的出油口与所述先导系统(4)连通；所述控制阀组(1)被配置为：当所述刹车系统(2)的液压油的压力小于所述控制阀组(1)的设定压力时，所述控制阀组(1)关闭，所述刹车系统(2)进行充液，当所述刹车系统(2)的液压油的压力不小于所述控制阀组(1)的设定压力时，所述控制阀组(1)打开。2.根据权利要求1所述的一种先导刹车系统，其特征在于，所述控制阀组(1)包括顺序阀(11)和逻辑阀(12)，所述逻辑阀(12)的进油口与所述供油泵连通，所述逻辑阀(12)的出油口与所述油箱(8)连通，所述顺序阀(11)的第一油口与所述逻辑阀(12)的控制口连通，所述顺序阀(11)的第二油口与所述油箱(8)连通，所述顺序阀(11)的控制口与所述刹车系统(2)连通。3.根据权利要求1所述的一种先导刹车系统，其特征在于，所述减压元件(3)为减压溢流阀，所述减压溢流阀的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林涛，杨俊林，翟建新，钱恋鑫，
申请(专利权)人：柳州柳工挖掘机有限公司，
类型：新型
国别省市：